Aplicație. Datorită complexității dispozitivului de transmisie automată, este dificil pentru un șofer să determine corect cauzele defecțiunilor și să efectueze întreținerea. Dacă apar alte probleme decât cele enumerate mai jos, vehiculul trebuie dus la un atelier dealer sau la un specialist în transmisie automată pentru reparare.
30. Scurgere de lichid
1. Lichidul de transmisie automată este de culoare roșu închis. Scurgerile acestui fluid nu trebuie confundate cu scurgerile de ulei din motor, care pot fi eliminate cu ușurință de curentul de aer în cutia de viteze.
2. Pentru a localiza scurgerea, îndepărtați mai întâi orice depuneri de murdărie de pe carcasa cutiei de viteze cu un dispozitiv de îndepărtare a uleiului și/sau curățare cu abur. Conduceți o anumită distanță la viteză mică pentru a preveni fluxul de aer să elimine lichidul din scurgere. După ce ați ridicat mașina și ați așezat-o pe suporturile sale, uitați-vă la unde este scurgerea. Zone generale de scurgeri.
- A) palet (Capitolul 1 Și 7),
- b) tub de joja (Capitolul 1 Și 7),
- V) conductele de ulei ale cutiei de viteze în blocul cu axa motoare (capitolul 7),
- G) senzor de viteza (capitolul 7),
- d) buşon de scurgere diferenţial (Capitolul 1 Și 7).
31. Lichidul de transmisie este maro sau are miros de ars
1. Supraîncălzirea lichidului de transmisie (Capitolul 1).
32. Dificultate generală la schimbarea vitezelor
1. Capitolul 7 se ocupă de verificarea și reglarea transmisiei schimbătorului de viteze la o transmisie automată. Următoarele sunt cele mai frecvente defecțiuni care pot apărea din cauza ajustării proaste a mecanismului:
- A) motorul pornește în alte poziții ale selectorului decât «R» Și «N»,
- b) citirile indicatorului nu corespund cu treapta efectivă cuplată,
- V) vehiculul se deplasează când maneta selectorului este în poziție «R».
2. Pentru o descriere a procedurii de reglare a schimbătorului de viteze, consultați capitolul 7.
33. Când pedala de accelerație este apăsată pe podea, nu există nicio schimbare în treaptă
1. Aceste cutii de viteze sunt controlate electronic. Verificați dacă există DTC-uri stocate în memoria PCM (vezi capitolul 7).
34. Motorul pornește în alte poziții decât «R» Și «N»
1. Funcționare incorectă a senzorului de rază de transmisie (TR) (capitolul 7).
35. Alunecare prin frecare, schimbare bruscă a vitezelor, zgomot în cutia de viteze sau lipsă de transmisie a cuplului în treptele înainte și înapoi
1. Există multe cauze posibile pentru defecțiunile de mai sus, dar singura cauză posibilă pe care un mecanic auto ar trebui să o ia în considerare este nivelul lichidului de transmisie. Înainte de a duce vehiculul la un atelier, verificați nivelul și starea lichidului așa cum este descris în Capitolul 1. Corectați nivelul lichidului sau înlocuiți lichidul și filtrul dacă este necesar. Dacă problema persistă, contactați un profesionist pentru a diagnostica cauza defecțiunii.