Sprawdzanie układu chłodzenia
1. Wiele poważnych usterek silnika może być spowodowanych nieefektywnym układem chłodzenia. W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów układ chłodzenia chłodzi również płyn przekładniowy, co odgrywa istotną rolę w wydłużeniu żywotności automatycznej skrzyni biegów.
2. Układ chłodzenia należy sprawdzać przy zimnym silniku. Można to zrobić po upływie co najmniej trzech godzin od wyłączenia silnika.
3. Zdejmij korek chłodnicy, przekręcając go w lewo, aż do oporu. Jeśli słyszysz syczenie, (wskazując, że układ jest nadal pod ciśnieniem), poczekaj aż się zatrzyma. Teraz naciśnij pokrywę dłonią i kontynuuj obracanie jej w lewo, aż będzie można ją zdjąć. Dokładnie wypłucz korek chłodnicy wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą, a także wytrzyj wlew chłodnicy. Należy usunąć wszelkie ślady korozji. Płyn chłodzący w chłodnicy powinien być stosunkowo czysty. Jeżeli ma on rdzawy kolor, należy go spuścić z układu i wymienić (zobacz paragraf 27). Jeśli poziom płynu nie sięga górnego oznaczenia, należy dodać mieszaninę płynu niezamarzającego i wody (patrz "Tygodniowe kontrole").
4. Dokładnie sprawdź górny i dolny wąż chłodnicy, a także węże ogrzewania wnętrza o mniejszej średnicy, biegnące od silnika do grodzi nadwozia. Sprawdź każdy wąż na całej jego długości i wymień te, które są popękane, wybrzuszone lub miękkie w dotyku. Pęknięcia stają się bardziej widoczne, jeśli wąż zostanie ściśnięty (zobacz rysunek 11.4).
Rysunek 11.4. Przewody, podobnie jak paski napędowe, mają tendencję do psucia się w najmniej odpowiednich momentach – aby zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia niedogodności związanych z pęknięciem przewodu chłodnicy lub nagrzewnicy, należy regularnie sprawdzać stan przewodów.
Niezależnie od stanu przewodów, zaleca się ich wymianę co dwa lata.
5. Sprawdź szczelność zacisków na wszystkich wężach. Wycieki w układzie chłodzenia zwykle objawiają się białymi lub rdzawymi osadami na powierzchniach przylegających do miejsca wycieku. Jeżeli do mocowania węży stosuje się zaciski druciane, zaleca się ich wymianę na bardziej niezawodne zaciski ślimakowe.
6. Usuń liście, małe owady itp. z przedniego panelu chłodnicy i skraplacza klimatyzatora za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki, uważając, aby nie uszkodzić delikatnej struktury "plastra miodu" chłodnicy ani się o nią nie skaleczyć.
7. Podczas kolejnych kontroli lub jeżeli podczas pierwszej kontroli układu chłodzenia wystąpią problemy, należy sprawdzić stan korka chłodnicy i zmierzyć ciśnienie w układzie chłodzenia (wykonać próbę ciśnieniową układu). Jeśli nie masz manometru, możesz to zrobić w serwisie samochodowym.
[Oryginał został opublikowany na: TOYOTAMAN.ru]