Проверка, техническое обслуживание и зарядка аккумулятора
Внимание! При проверке и обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать меры предосторожности. Водород, который всегда присутствует в источниках питания, крайне огнеопасен, поэтому нельзя курить и пользоваться открытыми источниками огня и искр в том помещении, где вы работаете с аккумулятором. Электролит аккумулятора представляет собой раствор серной кислоты, которая может вызвать серьезные ожоги при попадании на кожу или в глаза, а также разрушить лакокрасочные покрытия и привести в негодность вашу одежду. При отсоединении проводов от аккумулятора первым всегда отсоединяйте провод с отрицательной клеммы, а при подключении — на отрицательную клемму провод подсоединяется в последнюю очередь.
1. Чтобы обеспечить быстрый и надежный запуск двигателя вашего автомобиля, аккумулятор необходимо регулярно обслуживать. Прежде чем приступить к этому, подготовьте необходимые инструменты и материалы (см. рис. 8.1).
Рис. 8.1. Инструменты и материалы, необходимые для обслуживания аккумулятора:
1 - Защитная маска для лица — при удалении коррозии с помощью щетки частицы кислоты могут легко попасть вам в глаза.
2 - Пищевая сода — раствор соды можно использовать для нейтрализации коррозии.
3 - Технический вазелин — смазывание выводов аккумулятора вазелином поможет избежать коррозии.
4 - Проволочная щеточка — поможет удалить остатки коррозии с выводов и клемм аккумулятора.
5 - Специальные фетровые шайбы — надев их на выводы аккумулятора под клеммы, можно надолго предотвратить коррозию.
6 - Съемник клемм — иногда бывает очень трудно снять клеммы с выводов, даже при ослабленных резьбовых соединениях. С помощью этого инструмента клеммы снимутся легко и без повреждений.
7 - Очиститель выводов/клемм — этот инструмент по виду немного отличается от описанного в п. 4, однако выполняет те же самые функции.
8 - Резиновые перчатки — еще один предмет, обеспечивающий безопасность при обслуживании аккумулятора. Не забывайте о том, что внутри аккумулятора находится кислота.
2. При обслуживании аккумулятора надо обратить внимание на следующие моменты: двигатель должен быть заглушен, а все вспомогательное оборудование — отключено. Провод с отрицательной клеммы аккумулятора надо отсоединить.
Примечание. На моделях выпуска с 2001 года для доступа к аккумулятору надо снять решетчатую панель под лобовым стеклом.
3. Зарядку аккумулятора следует производить в хорошо проветриваемом помещении.
4. Электролит содержит ядовитую и вызывающую коррозию серную кислоту. Не допускайте попадания ее в глаза, на кожу или одежду. Никогда не пробуйте серную кислоту на вкус. При работе с аккумулятором пользуйтесь защитной маской. Не разрешайте детям находиться вблизи аккумулятора.
5. Осмотрите аккумулятор снаружи. Если на положительном выводе предусмотрен защитный резиновый колпачок, убедитесь в его целостности. Колпачок должен полностью закрывать вывод с клеммой. Проверьте аккумулятор на наличие коррозии на отдельных частях, надежность резьбовых соединений, наличие трещин на корпусе и крышке и плотность посадки наконечников проводов на клеммах. Проверьте также состояние проводов, идущих от аккумулятора, на наличие трещин изоляции и оголенных участков (см. рис. 8.5).
Рис. 8.5. Типичные проблемы проводов аккумуляторов.
6. Если наличие коррозии, которая имеет вид белых, рыхлых отложений (см. рис. 8.6,а) стало очевидным, особенно вокруг клемм, то аккумулятор надо снимать с автомобиля для чистки.
Рис. 8.6,а. Коррозия на выводах аккумулятора проявляется в виде легкого пушистого порошка.
Гаечным ключом ослабьте болты на клеммах и отсоедините их от аккумулятора, причем первым отсоединяйте провод «массы» (-) (см. рис. 8.6,б).
Рис. 8.6,б. Отсоединение провода от аккумулятора с помощью гаечного ключа. Если коррозия «съела» грани болта и гайки, потребуется специальный инструмент. Первым всегда отсоединяйте кабель «массы» (-), а присоединяется он последним.
Отверните гайку с болта крепления прижимной планки аккумулятора и, отодвинув планку, вытащите аккумулятор из моторного отсека.
7. Тщательно очистите клеммы проволочной щеткой или специальным инструментом (см. рис. 8.1), а затем промойте в теплом содовом растворе (см. рис. 8.7,а,б).
Рис. 8.7,а. С клемм нужно удалить всю коррозию, а внутреннюю поверхность довести до блеска. Но не снимайте слишком много материала: вы нарушите плотность посадки клеммы на вывод.
Рис. 8.7,б. Независимо оттого, каким инструментом вы пользовались при очистке выводов аккумулятора, результатом должна быть чистая блестящая поверхность.
Этим же раствором промойте выводы и верхнюю панель аккумулятора, следя за тем, чтобы раствор не попал внутрь аккумулятора. Если выводы аккумулятора подверглись сильной коррозии, очистите их с помощью специального инструмента (см. рис. 8.7,б) Во время очистки компонентов аккумулятора наденьте защитную маску и резиновые перчатки, чтобы защитить глаза и руки. Наденьте также старую одежду — серная кислота, даже разбавленная, при попадании на одежду может прожечь дырки. Тщательно промойте все очищенные участки водой.
8. Проверьте состояние полки аккумулятора и крепления (болт и гайка) прижимной планки (см. рис. 8.8).
Рис. 8.8. Надежно зафиксируйте аккумулятор прижимной планкой, однако не следует чрезмерно затягивать крепежные гайки — корпус аккумулятора может треснуть.
При установке аккумулятора убедитесь в том, что на полке не осталось никаких предметов. Прижимная планка должна плотно прилегать к верхней панели аккумулятора, однако не следует затягивать гайку крепления слишком сильно, так как на корпусе аккумулятора могут появиться трещины.
(Статья заимствована с веб-ресурса: www.TOYOTAMAN.ru)
9. Более подробную информацию о снятии и установке аккумулятора можно получить в главе 5. О том, как запустить двигатель от вспомогательного аккумулятора, см. в начале Руководства.
Очистка
10. Следы коррозии на элементах крепежа акумулятора, в аккумуляторном ящике и окружающем пространстве нужно очистить содовым раствором и затем тщательно промыть водой.
11. Все металлические части, на которых есть ржавчина, надо сначала покрыть грунтом на основе цинка, а затем окрасить.
Зарядка
Внимание! При зарядке аккумулятора выделяется водород, который очень огне и взрывоопасен. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем вблизи заряжаемого или только что заряженного аккумулятора. Во время зарядки, находясь рядом с аккумулятором, наденьте защитную маску. Всегда отключайте зарядное устройство от сети перед подключением или отсоединением аккумулятора.
12. Если аккумулятор разрядился настолько, что не может запустить двигатель, то лучше всего восстанавливать его заряд малым током. Этот метод обеспечивает более спокойное и бережное прохождение процесса зарядки и гарантирует длительный срок службы аккумулятора, хотя и требует большего времени. Этот метод также хорош и для подзарядки аккумулятора в тех случаях, когда автомобиль используется в частых коротких поездках, и особенно зимой, при работе аккумулятора в более тяжелых условиях эксплуатации.
13. Очень практичны в использовании миниатюрные, рассчитанные на 1-2 ампера, зарядные устройства (которые иногда называют «капельными»). Они безопасны и обеспечивают мягкий процесс зарядки, и, кроме того, недороги. Для быстрой зарядки можно использовать более мощное зарядное устройство, однако крайне нежелательно, чтобы величина тока зарядки превышала 0,1 величины емкости аккумулятора. Ускоренные зарядки большим током в течение 1-2 часов станут тяжелым испытанием для аккумулятора и сильно сократят срок его службы. Такие зарядки рекомендуется осуществлять только в крайних случаях.
14. Среднее время цикла зарядки аккумулятора должно быть указано в инструкции по применению зарядного устройства. Опираясь на общие правила, цикл зарядки с применением маломощных зарядных устройств должен быть в пределах от 12 до 16 часов.