Sprawdzanie, konserwacja i ładowanie akumulatora
Uwaga: Podczas sprawdzania i serwisowania akumulatora należy zachować środki ostrożności. Wodór, który zawsze występuje w źródłach energii, jest niezwykle łatwopalny, dlatego nie należy palić tytoniu ani używać otwartego ognia lub iskier w pomieszczeniu, w którym pracujesz z akumulatorem. Elektrolit w akumulatorze to roztwór kwasu siarkowego, który w kontakcie ze skórą lub oczami może spowodować poważne oparzenia, a także zniszczyć powłokę lakierniczą i odzież. Odłączając kable akumulatora, zawsze najpierw odłączaj kabel ujemny, a przy ponownym podłączaniu zawsze podłączaj kabel ujemny na końcu.
1. Aby mieć pewność, że silnik Twojego samochodu uruchomi się szybko i niezawodnie, musisz regularnie serwisować akumulator. Zanim zaczniesz, przygotuj niezbędne narzędzia i materiały (zobacz rysunek 8.1).
Rysunek 8.1. Narzędzia i materiały niezbędne do konserwacji akumulatora:
1 - Maska na twarz - Podczas usuwania rdzy, cząsteczki kwasu mogą łatwo dostać się do oczu.
2 - Soda oczyszczona - roztwór sody oczyszczonej może być stosowany w celu neutralizacji korozji.
3 - Wazelina - Smarowanie zacisków akumulatora wazeliną pomoże zapobiec korozji.
4 - Szczotka druciana - pomoże usunąć resztki korozji z zacisków i słupków akumulatora.
5 - Specjalne podkładki filcowe - umieszczając je na zaciskach akumulatora pod klemami, można na długo zapobiec korozji.
6 - Ściągacz zacisków - czasami może być bardzo trudno wyjąć zaciski z zacisków, nawet jeśli połączenia gwintowane są luźne. Dzięki temu narzędziu zaciski można łatwo wyjąć bez ich uszkodzenia.
7 - Czyścik do zacisków/pinów - To narzędzie wygląda nieco inaczej niż opisane w akapicie. 4, ale wykonuje te same funkcje.
8 - Kolejnym elementem zapewniającym bezpieczeństwo podczas serwisowania akumulatora są rękawice gumowe. Pamiętaj, że w akumulatorze znajduje się kwas.
2. Podczas serwisowania akumulatora należy zwrócić uwagę na następujące punkty: silnik musi być wyłączony, a wszystkie urządzenia pomocnicze muszą być odłączone. Przewód od ujemnego zacisku akumulatora musi zostać odłączony.
Uwaga: W modelach wyprodukowanych od 2001 roku dostęp do akumulatora można uzyskać po zdjęciu osłony chłodnicy pod przednią szybą.
3. Akumulator należy ładować w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
4. Elektrolit zawiera trujący i żrący kwas siarkowy. Unikać kontaktu z oczami, skórą i odzieżą. Nigdy nie próbuj kwasu siarkowego. Podczas pracy z akumulatorem należy używać maski ochronnej. Nie pozwalaj dzieciom zbliżać się do akumulatora.
5. Obejrzyj akumulator z zewnątrz. Jeśli biegun dodatni ma ochronną gumową nasadkę, sprawdź, czy jest ona nienaruszona. Nakładka musi całkowicie zakrywać końcówkę przewodu. Sprawdź akumulator pod kątem korozji poszczególnych części, niezawodność połączeń gwintowanych, pęknięć na obudowie i pokrywie oraz dokręcenie końcówek przewodów do zacisków. Sprawdź również stan przewodów wychodzących z akumulatora, czy nie ma pęknięć w izolacji lub odsłoniętych miejscach (zobacz rysunek 8.5).
Rysunek 8.5. Typowe problemy z kablami akumulatorowymi.
6. Jeśli występuje korozja, która objawia się białymi, luźnymi osadami (zobacz rysunek 8.6a) stało się oczywiste, zwłaszcza w okolicach zacisków, że w celu wyczyszczenia akumulator należy wymontować z samochodu.
Rysunek 8.6,a. Korozja na zaciskach akumulatora objawia się lekkim, puszystym proszkiem.
Za pomocą klucza poluzuj śruby na zaciskach i odłącz je od akumulatora, odłączając najpierw przewód ujemny (-) (zobacz rysunek 8.6,b).
Rysunek 8.6,b. Odłączanie przewodu od akumulatora za pomocą klucza. Jeśli korozja zniszczyła krawędzie śruby i nakrętki, konieczne będzie użycie specjalnego narzędzia. Zawsze najpierw odłączaj przewód uziemiający (-) i podłączaj go na końcu.
Odkręć nakrętkę ze śruby mocującej zacisk akumulatora i przesuwając zacisk, wyjmij akumulator z komory silnika.
7. Dokładnie oczyść zaciski szczotką drucianą lub specjalnym narzędziem (zobacz rysunek 8.1), a następnie przepłukać w ciepłym roztworze sody (zobacz rysunek 8.7,a,b).
Rysunek 8.7,a. Należy usunąć całą korozję z zacisków i doprowadzić powierzchnię wewnętrzną do połysku. Nie należy jednak usuwać zbyt dużej ilości materiału, gdyż spowoduje to zaburzenie ścisłego dopasowania zacisku do kołka.
Rysunek 8.7,b. Niezależnie od tego, jakiego narzędzia użyto do czyszczenia zacisków akumulatora, efektem powinna być czysta, błyszcząca powierzchnia.
Używając tego samego roztworu, umyj zaciski i górny panel akumulatora, uważając, aby roztwór nie dostał się do wnętrza akumulatora. Jeśli zaciski akumulatora są mocno skorodowane, należy je oczyścić przy pomocy specjalnego narzędzia (zobacz rysunek 8.7,b) Podczas czyszczenia elementów akumulatora należy nosić maskę ochronną i gumowe rękawice, aby chronić oczy i ręce. Załóż także stare ubrania – kwas siarkowy, nawet rozcieńczony, może wypalić dziury, jeśli dostanie się na ubrania. Dokładnie spłucz wszystkie czyszczone miejsca wodą.
8. Sprawdź stan półki na baterie i jej mocowanie (śruba i nakrętka) płyta dociskowa (zobacz rysunek 8.8).
Rysunek 8.8. Mocno zamocuj akumulator za pomocą listwy zaciskowej, ale nie dokręcaj nakrętek mocujących zbyt mocno, ponieważ może to spowodować pęknięcie obudowy akumulatora.
Podczas instalowania akumulatora należy upewnić się, że na półce nie pozostały żadne przedmioty. Płytka dociskowa powinna ściśle przylegać do górnego panelu akumulatora. Nie należy jednak dokręcać nakrętki mocującej zbyt mocno, ponieważ może to spowodować pęknięcie obudowy akumulatora.
9. Aby uzyskać więcej informacji na temat wyjmowania i instalowania baterii, zapoznaj się z rozdział 5. Informacje na temat uruchamiania silnika za pomocą akumulatora pomocniczego znajdują się na początku instrukcji.
Czyszczenie
10. Ślady korozji na elementach mocujących akumulator, w obudowie akumulatora oraz w jego otoczeniu należy oczyścić roztworem sody, a następnie dokładnie spłukać wodą.
11. Wszystkie części metalowe, na których pojawiła się rdza, należy najpierw pokryć podkładem na bazie cynku, a następnie pomalować.
Rumak
Uwaga! Ładowanie akumulatora powoduje wydzielanie się wodoru, który jest łatwopalny i wybuchowy. Nie pal i nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora, który jest ładowany lub został właśnie naładowany. Podczas ładowania należy nosić maskę ochronną, gdy znajdujesz się w pobliżu akumulatora. Zawsze odłączaj ładowarkę przed podłączaniem lub odłączaniem akumulatora.
12. Jeżeli akumulator jest tak rozładowany, że nie można uruchomić silnika, najlepszym rozwiązaniem jest jego naładowanie za pomocą niewielkiego prądu. Ta metoda zapewnia delikatniejszy i ostrożniejszy proces ładowania oraz gwarantuje dłuższą żywotność akumulatora, chociaż trwa to dłużej. Metoda ta sprawdza się również przy ładowaniu akumulatora w przypadku częstego pokonywania krótkich tras, a zwłaszcza zimą, gdy akumulator pracuje w trudniejszych warunkach.
13. Miniaturowe ładowarki o natężeniu 1-2 amperów (czasami nazywane "ładowarkami podtrzymującymi") są bardzo praktyczne. Są bezpieczne, zapewniają łagodny proces ładowania i są niedrogie. Aby przyspieszyć ładowanie, można użyć mocniejszej ładowarki, ale zdecydowanie zaleca się, aby prąd ładowania nie przekraczał 0,1 pojemności akumulatora. Szybkie ładowanie dużym prądem przez 1–2 godziny mocno obciąża akumulator i znacznie skraca jego żywotność. Ładowanie takie zalecane jest tylko w skrajnych przypadkach.
14. Średni czas cyklu ładowania akumulatora powinien być określony w instrukcji obsługi ładowarki. Zasadniczo cykl ładowania przy użyciu ładowarek o niskiej mocy powinien trwać od 12 do 16 godzin.