1. З'язджайце на абочыну, спыніце аўтамабіль, пераключыце каробку перадач у становішча "Р" (аўтаматычная) ці на халасты ход (механічная) і зацягніце стаяначны тормаз. Калі выкарыстоўваўся кандыцыянер, выключыце яго.
2. Калі астуджальная вадкасць ці яе пары выходзяць з радыятара ці бачка з астуджальнай вадкасцю, заглушыце рухавік і з адчыненым капотам чакайце, пакуль не перастануць вылучацца пары. Калі ж ні астуджальная вадкасць, ні яе пары не вылучаюцца, пакіньце рухавік працаваць і пераканайцеся, што вентылятар радыятара працуе. Калі гэта не так, выключыце запальванне.
3. Праверце, не заклінаваў ці не парваўся ці клінавая рамень вадзяной помпы. Правядзіце візуальную праверку і пракантралюйце радыятар, шлангі радыятара і ніжнюю частку аўтамабіля на адсутнасць працёкаў. Пры гэтым нармальна, калі пасля выкарыстання кандыцыянера з яго капае вада. Калі рухавік працуе, будзьце ўважлівыя і не набліжайце рукі і адзенне да якія рухаюцца вентылятара і клінаваму рамяню.
4. Калі клінавая рамень парваны або астуджальная вадкасць выцякае, неадкладна спыніце рухавік. Вырабіце неабходны рамонт на станцыі тэхабслугоўвання.
5. Калі ж клінавая рамень у парадку, а прыкметнага выцякання астуджальнай вадкасці не ўсталявана, праверце кампенсацыйны бачок астуджальнай вадкасці. Калі ён пусты, трэба пры які працуе рухавіку заліць туды ваду прыкладна да паловы вышыні.
Увага: Ніколі не спрабуйце здымаць разьбовую корак радыятара, калі рухавік і радыятар гарачыя. Якая вырываецца пад ціскам кіпячая вадкасць ці яе пары могуць прывесці да цяжкіх наступстваў.
6. Пасля астуджэння тэмпературы рухавіка да звычайнай яшчэ раз пракантралюйце ўзровень астуджальнай вадкасці ў бачку. Калі патрабуецца, напалову запоўніце бачок. Вялікія страты астуджальнай вадкасці могуць быць выкліканыя няшчыльнасцю ў сістэме астуджэння. Пры гэтым трэба як мага хутчэй звярнуцца на станцыю тэхабслугоўвання.
(Арыгінал знойдзеце на гэтым рэсурсе: «Toyotaman.ru»)