Праца каталізатара [Toyota Corolla E80]

Аўтамабілі TOYOTA COROLLA абсталёўваюцца, як рэгуляванымі, так і не рэгуляванымі каталітычнымі пераўтваральнікамі. Рэгуляваны каталізатар патрабуе рэгуляванага смесеобразователя.

Пад рэгуляваным смесеобразователем разумеюць карбюратар або сістэму ўпырску, у якіх суадносіны паліва і паветра можа змяняцца ў залежнасці ад умоў руху аўтамабіля і канцэнтрацыі кіслароду ў выхлапных газах. У звычайных карбюратарах гэта не можа быць дасягнута, бо яны не маюць які адпавядае вузла рэгулявання. З гэтай мэтай ужываюцца карбюратары або сістэмы ўпырску з электронным кіраваннем.

Кіравальныя каманды смесеобразователь атрымлівае ў залежнасці ад сігналу кіслароднага датчыка (лямбда-зонда), які знаходзіцца перад каталізатарам у струмені выхлапных газаў. Кіслародны датчык уяўляе сабой датчык, які фармуе электрычны сігнал у залежнасці ад утрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах.

За дзелі секунды кіслародны датчык перадае сігнал блоку кіравання сістэмы ўпырску, які кіруе патрэбнымі суадносінамі паліва і паветра. Гэта неабходна, па-першае, таму што ўвесь час змяняюцца ўмовы працы рухавіка (халасты ход, поўны газ), і па-другое, таму што дапальванне ў каталізатары адбываецца тады, калі якія адпрацавалі газы ўтрымоўваюць пэўную колькасць бензіну.

Для дасягнення аптымальнага дапальвання ў каталізатары ў дыяпазоне тэмператур +300-800°C, паліўна-паветраная сумесь павінна змяшчаць колькасць паліва большую, чым гэта неабходна для чыстага згарання паліва.

Як правіла ў аўтамабілях ужываюцца, так званыя, патройныя каталізатары. У такім каталізатары працэс рэгулявання забяспечвае адначасова акісляльную рэакцыю ператварэння вокісу вугляроду (СА) і вуглевадароду (НС) у вуглякіслы газ і аднаўленчую рэакцыю ператварэння вокісу азоту (NOx) у звычайны азот паветра.