Рад катализатора [Toyota Corolla E80]

Аутомобили TOYOTA COROLLA опремљени су и подесивим и неподесивим катализаторима. Подесиви катализатор захтева подесиви формирач мешавине.

Подесиве мешавине је карбуратор или систем за убризгавање у коме се однос горива и ваздуха може мењати у зависности од услова вожње возила и концентрације кисеоника у издувним гасовима. У конвенционалним карбураторима то се не може постићи, јер немају одговарајућу јединицу за подешавање. У ту сврху се користе карбуратори или електронски контролисани системи за убризгавање.

Генератор мешавине прима команде управљања у зависности од сигнала са сензора кисеоника (ламбда сонде), који се налази испред катализатора у току издувних гасова. Сензор кисеоника је сензор који генерише електрични сигнал у зависности од садржаја кисеоника у издувним гасовима.

У делићу секунде, сензор кисеоника преноси сигнал контролној јединици система за убризгавање, која контролише потребан однос горива и ваздуха. Ово је неопходно, прво, зато што се услови рада мотора стално мењају (празни ход, пун гас), а друго, јер се накнадно сагоревање у каталитичком претварачу јавља када издувни гасови садрже одређену количину бензина.

Да би се постигло оптимално накнадно сагоревање у катализатору у температурном опсегу од +300-800°Ц, смеша горива и ваздуха мора да садржи већу количину горива него што је потребно за чисто сагоревање горива.

У аутомобилима се по правилу користе такозвани троструки катализатори. У таквом катализатору, процес регулације истовремено обезбеђује оксидативну реакцију претварања угљен-моноксида (ЦО) и угљоводоника (ХЦ) у угљен-диоксид и редукциону реакцију претварања азот-оксида (NOx) у обичан атмосферски азот.