Działanie katalizatora [Toyota Corolla E80]

Samochody TOYOTA COROLLA są wyposażone zarówno w regulowane, jak i nieregulowane konwertery katalityczne. Regulowany katalizator wymaga regulowanego generatora mieszanki.

Regulowany układ formowania mieszanki to gaźnik lub układ wtryskowy, w którym stosunek paliwa do powietrza można zmieniać w zależności od warunków jazdy pojazdu i stężenia tlenu w spalinach. W przypadku konwencjonalnych gaźników nie jest to możliwe, ponieważ nie posiadają one odpowiedniego układu regulacyjnego. W tym celu stosuje się gaźniki lub elektronicznie sterowane układy wtryskowe.

Generator mieszanki otrzymuje polecenia sterujące na podstawie sygnału z czujnika tlenu (sonda lambda), który znajduje się przed katalizatorem w strumieniu spalin. Czujnik tlenu to czujnik, który generuje sygnał elektryczny w zależności od zawartości tlenu w spalinach.

W ułamku sekundy czujnik tlenu przesyła sygnał do jednostki sterującej układem wtryskowym, która ustala wymagany stosunek paliwa do powietrza. Jest to konieczne przede wszystkim dlatego, że warunki pracy silnika ulegają ciągłym zmianom (bezczynny, pełna przepustnica), i po drugie, ponieważ dopalanie w katalizatorze następuje, gdy gazy spalinowe zawierają pewną ilość benzyny.

Aby osiągnąć optymalne dopalanie w katalizatorze w zakresie temperatur +300-800°C, mieszanka paliwowo-powietrzna musi zawierać większą ilość paliwa, niż jest to konieczne do czystego spalania paliwa.

W samochodach stosuje się z reguły tzw. katalizatory potrójne. W takim katalizatorze proces regulacji zapewnia jednocześnie reakcję utleniania, polegającą na przekształcaniu tlenku węgla (CO) i węglowodorów (HC) w dwutlenek węgla, oraz reakcję redukcji, polegającą na przekształcaniu tlenku azotu (NOx) w zwykły azot atmosferyczny.