Katalizátor működés [Toyota Corolla E80]

A TOYOTA COROLLA járművek állítható és nem állítható katalizátorral is fel vannak szerelve. Az állítható katalizátorhoz állítható keverékképző szükséges.

Az állítható keverékképző olyan karburátor vagy befecskendező rendszer, amelyben az üzemanyag és a levegő aránya a jármű menetkörülményeitől és a kipufogógázok oxigénkoncentrációjától függően változtatható. A hagyományos karburátoroknál ez nem érhető el, mivel nem rendelkeznek megfelelő beállító egységgel. Erre a célra karburátorokat vagy elektronikusan vezérelt befecskendező rendszereket használnak.

A keverékgenerátor az oxigénérzékelő jelétől függően kap vezérlőparancsokat (lambda szonda), amely a kipufogógáz áramlásában a katalizátor előtt található. Az oxigénérzékelő olyan érzékelő, amely a kipufogógázok oxigéntartalmától függően elektromos jelet generál.

A másodperc töredéke alatt az oxigénérzékelő jelet továbbít a befecskendező rendszer vezérlőegységéhez, amely szabályozza a szükséges üzemanyag-levegő arányt. Erre egyrészt azért van szükség, mert a motor működési feltételei folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másodszor pedig azért, mert a katalizátorban utóégés történik, amikor a kipufogógázok bizonyos mennyiségű benzint tartalmaznak.

A katalizátorban az optimális utóégetéshez +300-800°C hőmérséklet-tartományban a tüzelőanyag-levegő keveréknek nagyobb mennyiségű tüzelőanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a tüzelőanyag tiszta égéséhez szükséges.

Az autókban általában úgynevezett hármas katalizátorokat használnak. Egy ilyen katalizátorban a szabályozási folyamat egyszerre biztosítja a szén-monoxid (CO) és a szénhidrogén (HC) szén-dioxiddá alakításának oxidatív reakcióját, valamint a nitrogén-oxid (NOx) közönséges atmoszférikus nitrogénné való átalakításának redukáló reakcióját.

Az információ egy webes portálról származik: Toyotaman.ru