Робота каталізатора [Toyota Corolla E80]

Автомобілі TOYOTA COROLLA обладнуються як регульованими, так і не регульованими каталітичними перетворювачами. Регульований каталізатор вимагає регульованого сумішоутворювача.

Під регульованим сумішоутворювачем розуміють карбюратор або систему упорскування, у яких співвідношення палива та повітря може змінюватись в залежності від умов руху автомобіля та концентрації кисню у вихлопних газах. У звичайних карбюраторах це може бути досягнуто, оскільки вони мають відповідного вузла регулювання. З цією метою застосовуються карбюратори або системи упорскування з електронним керуванням.

Керуючі команди сумішоутворювач отримує залежно від сигналу кисневого датчика (лямбда-зонда), який знаходиться перед каталізатором у потоці вихлопних газів. Кисневий датчик є датчиком, який формує електричний сигнал залежно від вмісту кисню у відпрацьованих газах.

За частки секунди кисневий датчик передає сигнал блоку управління системи упорскування, який управляє необхідним співвідношенням палива та повітря. Це необхідно, по-перше, тому що постійно змінюються умови роботи двигуна (холостий хід, повний газ), і по-друге, тому що допалювання в каталізаторі відбувається тоді, коли гази, що відпрацювали, містять певну кількість бензину.

Для досягнення оптимального допалювання в каталізаторі в діапазоні температур +300-800°C, паливно-повітряна суміш повинна містити більшу кількість палива, ніж це необхідно для чистого згоряння палива.

Як правило, в автомобілях застосовуються так звані потрійні каталізатори. У такому каталізаторі процес регулювання забезпечує одночасно окисну реакцію перетворення окису вуглецю (СО) і вуглеводню (НС) на вуглекислий газ і відновну реакцію перетворення окису азоту (NOx) на звичайний азот повітря.