Rad katalizatora [Toyota Corolla E80]

Vozila TOYOTA COROLLA opremljena su podesivim i nepodesivim katalizatorom. Podesivi katalizator zahtijeva podesivi formirač smjese.

Podesivi formirač smjese je rasplinjač ili sustav ubrizgavanja u kojem se omjer goriva i zraka može mijenjati ovisno o uvjetima vožnje vozila i koncentraciji kisika u ispušnim plinovima. U konvencionalnim rasplinjačima to se ne može postići jer oni nemaju odgovarajuću jedinicu za podešavanje. U tu svrhu koriste se rasplinjači ili elektronički kontrolirani sustavi ubrizgavanja.

Generator smjese prima upravljačke naredbe ovisno o signalu senzora za kisik (lambda sonda), koji se nalazi ispred katalizatora u protoku ispušnih plinova. Senzor kisika je senzor koji generira električni signal ovisno o sadržaju kisika u ispušnim plinovima.

U djeliću sekunde senzor za kisik šalje signal kontrolnoj jedinici sustava ubrizgavanja, koja kontrolira potrebni omjer goriva i zraka. To je potrebno, prije svega, jer se radni uvjeti motora stalno mijenjaju (leru, pun gas), i drugo, jer naknadno sagorijevanje u katalizatoru nastaje kada ispušni plinovi sadrže određenu količinu benzina.

Za postizanje optimalnog naknadnog izgaranja u katalizatoru u temperaturnom rasponu od +300-800°C, smjesa goriva i zraka mora sadržavati veću količinu goriva nego što je potrebno za čisto izgaranje goriva.

U pravilu se u automobilima koriste takozvani trostruki katalizatori. U takvom katalizatoru proces regulacije istovremeno osigurava oksidativnu reakciju pretvaranja ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (HC) u ugljični dioksid i redukcijsku reakciju pretvaranja dušikovog oksida (NOx) u obični atmosferski dušik.