Папярэднія праверкі [Toyota Duet M100]

Праверка намаганні на рулявым коле

1. Перад правядзеннем праверкі, праверце ціск у шынах, тып шын і паверхню кантакту колаў з дарогай.

2. Аўтамабіль павінен знаходзіцца на гарызантальнай паверхні.

3. Вызначыце намаганне на рулявым коле.

а) Спыніце аўтамабіль на роўнай паверхні і ўсталюеце рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху.

б) Запусціце рухавік на халастым ходу.

в) З дапамогай дынамаметрычнага ключа вымерайце намаганне ў абодвух напрамках, павярнуўшы рулявое кола на чвэрць абароту налева і направа.

• Лімітава дапушчальны высілак - 3 Нм

г) Праверце зацяжку гайкі мацавання рулявога кола.

• Момант зацяжкі - 50 Нм

Праверка ціску працоўнай вадкасці

1. Адлучыце нагнятальны трубаправод ад корпуса рулявога механізма.

2. Падлучыце манометр як паказана на малюнку і прапампуйце сістэму (гл. раздзел "Прапачка сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання")

Заўвага:

• Пры падлучэнні пераканайцеся, што клапан манометра адчынены.
• Абматайце месцы злучэння помпы з трубаправодам ушчыльняльнай лётнай.

3. Запусціце рухавік.

4. Павярніце рулявое кола ад упора да ўпора два ці тры разы, каб прагрэць працоўную вадкасць.

• Тэмпература працоўнай вадкасці - 50°C

5. Праверце ціск рабочай вадкасці пры закрытым кране манометра.

• Мінімальна дапушчальны ціск - 6,2- 6,9 Мпа

Заўвага: не трымайце кран закрытым больш за 10 секунд.

6. Праверце ціск вадкасці пры адкрытым кране манометра.



а) На халастым ходзе рухавіка адкрыйце кран цалкам.

б) Вымерайце ціск вадкасці пры частаце кручэння рухавіка 1000 аб/мін і 3000 аб/мін.

• Максімальна дапушчальная розніца ціскаў - 0,5 Мпа

Заўвага: не паварочвайце рулявое кола.

7. На халастым ходзе рухавіка і пры цалкам адчыненым клапане звярніце рулявое кола на максімальны кут і праверце ціск вадкасці.

• Мінімальна дапушчальны ціск: - 6,2 - 6,9 Мпа

Увага: не ўтрымлівайце рулявое кола ў крайнім становішчы больш за 10 секунд.

8. Адлучыце манометр.

9. Падлучыце нагнятальны трубаправод да корпуса рулявога механізму.

10. Прапампуйце сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання.

11. Праверце адсутнасць уцечак рабочай вадкасці.

Праверка рамяня прывада помпы ўзмацняльніка

Націсніце на рамень з намаганнем 98 Н і вымерайце прагін рамяня.



Прагін рамяня прывада:

• новага 6,5 - 9,0 мм
• былога ў эксплуатацыі 7,5 -11,5 мм

Нататкі:

• "Новы рамень" — гэта рамень, які прапрацаваў на рухавіку менш за 5 хвілін.
• "Былы ў эксплуатацыі рамень" — гэта рамень, які прапрацаваў на рухавіку 5 хвілін і больш.
• Пасля ўсталёўкі рамяня праверце правільнасць яго пасадкі на шківах.

Праверка ўзроўню працоўнай вадкасці

1. Пастаўце аўтамабіль на гарызантальную пляцоўку.

2. Запусціце рухавік.

3. Праверце адсутнасць успеньвання ці эмульсіфікацыі вадкасці, узровень працоўнай вадкасці і даліце ў выпадку неабходнасці.

Нататкі:

• Успеньванне ці эмульсіфікацыя паказваюць альбо на наяўнасць паветра ў сістэме, альбо на занізкі ўзровень вадкасці.
• Пры тэмпературы 40-80°C вадкасць павінна знаходзіцца ў інтэрвале "НОТ" у бачку, пры тэмпературы 0-20°C - у інтэрвале "COLD". Даліце вадкасць у выпадку неабходнасці.

Прапампоўка сістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання

1. Заліце працоўную вадкасць у бачок такім чынам, каб верхні ўзровень працоўнай вадкасці на маце быў на 10-15 мм вышэй адзнакі "МАХ" у інтэрвале "COLD".

2. Запусціце рухавік на халастым ходу. Пасля таго, як у працоўнай вадкасці перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра, звярніце рулявое кола ад упора да ўпора, утрымліваючы яго ў крайнім становішчы 2-3 секунды. Паўторыце гэтую працэдуру тры - чатыры разы.

Нататкі:

• Не ўтрымлівайце рулявое кола ў крайнім становішчы больш за 10 секунд, каб тэмпература працоўнай вадкасці не стала занадта высокай.
• Пры тэмпературы 40-80°C вадкасць у бачку павінна знаходзіцца ў інтэрвале "НОТ"

• Максімальнае павелічэнне ўзроўню вадкасці ў бачку - 5 мм

3. Праверце адсутнасць успеньвання ці эмульсіфікацыі вадкасці. Пры наяўнасці ўспеньвання ці эмульсіфікацыі праверце адсутнасць уцечак у сістэме.

Замена працоўнай вадкасці ў сістэме гідраўзмацняльніка рулявога кіравання

1. Зніміце пярэднія колы аўтамабіля і ўсталюеце яго на падстаўкі.

2. Адлучыце зліўны шланг ад пашыральнага бачка.

3. Зліце працоўную вадкасць у ёмістасць.



4. Запусціце рухавік на халастым ходу.



5. Павярніце рулявое кола ад упора да ўпора падчас зліву вадкасці.

6. Выключыце рухавік.

7. Запоўніце бачок свежай працоўнай вадкасцю.

8. Запусціце рухавік і калі працоўная вадкасць пачне выцякаць са зваротнага шланга, адразу ж заглушыце рухавік.

9. Паўтарыце крокі 7 і 8 некалькі разоў, пакуль у вадкасці не застанецца паветра.

10. Падлучыце зліўны шланг.

11. Зніміце аўтамабіль з падставак

12. Прапампуйце сістэму ўзмацняльніка рулявога кіравання.

Заўвага: не ўтрымлівайце рулявое кола ў крайнім становішчы больш за 10 секунд, каб тэмпература працоўнай вадкасці не стала занадта высокай.