Verificarea forței la volan
1. Înainte de a verifica, verificați presiunea în anvelope, tipul anvelopei și suprafața de contact cu roata.
2. Vehiculul trebuie să fie pe o suprafață plană.
3. Determinați forța asupra volanului.
A) Opriți vehiculul pe o suprafață plană și puneți volanul în poziția drept înainte.
b) Porniți motorul la ralanti.
V) Folosind o cheie dinamometrică, măsurați forța în ambele direcții rotind volanul cu un sfert de tură la stânga și la dreapta.
- Forța maximă admisă - 3 Nm
G) Verificați strângerea piuliței volanului.
- Cuplu de strângere - 50 Nm
Verificarea presiunii fluidului
1. Deconectați conducta de presiune de la carcasa mecanismului de direcție.
2. Conectați un manometru așa cum se arată în figură și purjați sistemul (vezi sectiunea "Sângerarea sistemului de servodirecție")
Notă:
- Asigurați-vă că supapa manometrului este deschisă la conectare.
- Înveliți punctele de conectare ale pompei cu conducta de zbor de etanșare.
3. Porniți motorul.
4. Rotiți volanul de la blocare la blocare de două sau trei ori pentru a încălzi lichidul.
- Temperatura fluidului de operare - 50°C
5. Verificați presiunea fluidului de lucru cu supapa manometrului închisă.
- Presiunea minimă admisă este de 6,2-6,9 MPa
Notă: nu țineți robinetul închis mai mult de 10 secunde.
6. Verificaţi presiunea fluidului cu robinetul manometru deschis.
A) Cu motorul la ralanti, deschideți complet supapa.
b) Măsurați presiunea fluidului la turații ale motorului de 1000 rpm și 3000 rpm.
- Diferența de presiune maximă admisă este de 0,5 MPa
Notă: Nu rotiți volanul.
7. Cu motorul la ralanti și supapa complet deschisă, rotiți volanul la unghiul maxim și verificați presiunea lichidului.
- Presiune minima admisa: - 6,2 - 6,9 MPa
Atentie: nu tineti volanul in pozitie extrema mai mult de 10 secunde.
8. Deconectați manometrul.
9. Conectați conducta de presiune la carcasa mecanismului de direcție.
10. Aerisiți sistemul de servodirecție.
11. Verificați dacă există scurgeri de lichid.
Verificarea curelei de transmisie a pompei de rapel
Apăsați centura cu o forță de 98 N și măsurați deformarea curelei.
Deformarea curelei de transmisie:
- nou 6,5- 9,0 mm
- folosit 7,5 -11,5 mm
Note:
- "Cureaua noua" este o curea care a stat pe motor de mai puțin de 5 minute.
- "centura folosita" - Aceasta este o curea care a funcționat la motor timp de 5 minute sau mai mult.
- După instalarea curelei, verificați dacă aceasta este așezată corect pe scripete.
Verificarea nivelului lichidului
1. Puneți mașina pe o platformă orizontală.
2. Porniți motorul.
3. Verificați dacă există spumă sau emulsionare a lichidului, nivelul lichidului și completați dacă este necesar.
Note:
- Spumarea sau emulsionarea indică fie aer în sistem, fie nivelul lichidului prea scăzut.
- La o temperatură de 40-80°C, lichidul trebuie să fie în interval "NU" în rezervor, la o temperatură de 0-20°C - în interval "COLD". Adăugați lichid dacă este necesar.
Sângerarea sistemului de servodirecție
1. Umpleți lichidul de lucru în rezervor, astfel încât nivelul superior al lichidului de lucru de pe joja să fie cu 10-15 mm deasupra marcajului "MAX" în interval "COLD".
2. Porniți motorul la ralanti. După ce bulele de aer nu mai apar în fluidul de lucru, rotiți volanul de la blocare la blocare, ținându-l în poziția extremă timp de 2-3 secunde. Repetați această procedură de trei până la patru ori.
Note:
- Nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 secunde, pentru ca temperatura lichidului de lucru să nu devină prea ridicată.
- La o temperatură de 40 - 80'C, lichidul din rezervor ar trebui să fie în interval "NU"
- Creșterea maximă a nivelului de lichid din rezervor este de 5 mm
3. Verificați spuma sau emulsionare a lichidului. Dacă există spumă sau emulsionare, verificați dacă există scurgeri în sistem.
Înlocuirea lichidului de lucru în sistemul de servodirecție
1. Scoateți roțile din față ale mașinii și puneți-o pe suporturi.
2. Deconectați furtunul de scurgere de la rezervorul de expansiune.
3. Scurgeți fluidul de lucru într-un recipient.
4. Porniți motorul la ralanti.
5. Rotiți volanul de la blocare la blocare în timp ce scurgeți lichidul.
6. Opriți motorul.
7. Umpleți rezervorul cu lichid proaspăt.
8. Porniți motorul și când lichidul de lucru începe să curgă din furtunul de retur, opriți imediat motorul.
9. Repetați pașii 7 și 8 de mai multe ori până când nu mai rămâne aer în lichid.
10. Conectați furtunul de scurgere.
11. Luați mașina de pe tribune
12. Aerisiți sistemul de servodirecție.
Notă: nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 secunde, pentru ca temperatura lichidului de lucru să nu devină prea ridicată.