Verificări preliminare [Toyota Duet M100]

Verificarea efortului la volan

1. Înainte de a efectua inspecția, verificați presiunea în anvelope, tipul anvelopei și suprafața de contact a anvelopei.

2. Mașina trebuie să fie pe o suprafață orizontală.

3. Determinați forța asupra volanului.

a) Opriți vehiculul pe o suprafață plană și puneți volanul în poziția dreaptă.

b) Porniți motorul la ralanti.

c) Folosind o cheie dinamometrică, măsurați forța în ambele direcții rotind volanul cu un sfert de tură la stânga și la dreapta.

• Forța maximă admisă - 3 Nm

d) Verificați strângerea piuliței de fixare a volanului.

• Cuplu de strângere - 50 Nm

Verificarea presiunii fluidului de lucru

1. Deconectați conducta de presiune de la carcasa mecanismului de direcție.

2. Conectați manometrul așa cum se arată în figură și purjați sistemul (vezi secțiunea "Aerisirea sistemului de servodirecție")

Nota:

• Când conectați, asigurați-vă că supapa manometrului este deschisă.
• Înveliți punctele de conectare ale pompei cu conducta cu lichid de etanșare.

3. Porniți motorul.



4. Rotiți volanul de la blocare la blocare de două sau trei ori pentru a încălzi fluidul de lucru.

• Temperatura fluidului de lucru - 50°C

5. Verificaţi presiunea fluidului de lucru cu supapa manometrului închisă.

• Presiune minimă admisă - 6,2-6,9 MPa

Notă: nu țineți robinetul închis mai mult de 10 secunde.

Versiunea originală este publicată pe site-ul web ToyotaMAN



6. Verificaţi presiunea fluidului cu supapa manometrului deschisă.

a) Cu motorul la ralanti, deschideți complet supapa.

b) Măsurați presiunea fluidului la turații ale motorului de 1000 rpm și 3000 rpm.

• Diferența de presiune maximă admisă este de 0,5 MPa

Notă: Nu rotiți volanul.

7. Cu motorul la ralanti și supapa complet deschisă, rotiți volanul la unghiul maxim și verificați presiunea lichidului.

• Presiune minimă admisă: — 6,2 - 6,9 MPa

Atenție: nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 secunde.

8. Deconectați manometrul.

9. Conectați conducta de presiune la carcasa mecanismului de direcție.

10. Aerisiți sistemul de servodirecție.

11. Verificaţi dacă există scurgeri de lichid de lucru.

Verificarea curelei de transmisie a pompei servodirecției

Apăsați cureaua cu o forță de 98 N și măsurați deformarea curelei.

Deformarea curelei de transmisie:

• nou 6,5- 9,0 mm
• folosit 7,5 -11,5 mm

Note:

• o "curea nouă" este o centură care a funcționat pe motor de mai puțin de 5 minute.
• "Curea uzată" este o curea care a fost în funcțiune la motor timp de 5 minute sau mai mult.
• După instalarea curelei, verificați dacă aceasta este așezată corect pe scripete.

Verificarea nivelului lichidului de lucru

1. Așezați mașina pe o suprafață orizontală.

2. Porniți motorul.

3. Verificați dacă lichidul are spumă sau emulsionare, verificați nivelul lichidului de lucru și completați dacă este necesar.

Note:

• Spumarea sau emulsionarea indică fie aerul în sistem, fie nivelul lichidului este prea scăzut.
• La o temperatură de 40-80°C, lichidul ar trebui să fie în intervalul "CALD" în rezervor, la o temperatură de 0-20°C - în intervalul "REC". Adăugați lichid dacă este necesar.

Sângerarea sistemului de servodirecție

1. Turnați lichidul de lucru în rezervor, astfel încât nivelul superior al lichidului de lucru de pe joja să fie cu 10-15 mm deasupra marcajului "MAX" în domeniul "REC".



2. Porniți motorul la ralanti. După ce bulele de aer nu mai apar în fluidul de lucru, rotiți volanul de la blocare la blocare, ținându-l în poziția extremă timp de 2-3 secunde. Repetați această procedură de trei până la patru ori.

Note:

• Nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 secunde pentru a preveni ca temperatura lichidului de lucru să devină prea ridicată.
• La o temperatură de 40-80°C, lichidul din rezervor ar trebui să se afle în intervalul "HOT"

• Creșterea maximă a nivelului lichidului în rezervor este de 5 mm

3. Verificați spuma sau emulsionare a lichidului. Dacă există spumă sau emulsionare, verificați sistemul pentru scurgeri.

Înlocuirea lichidului de lucru în sistemul de servodirecție

1. Scoateți roțile din față ale mașinii și puneți-o pe suporturi.

2. Deconectați furtunul de scurgere de la rezervorul de expansiune.

3. Scurgeți fluidul de lucru într-un recipient.



4. Porniți motorul la turația de ralanti.



5. Rotiți volanul de la blocare la blocare în timp ce scurgeți lichidul.

6. Opriți motorul.

7. Umpleți rezervorul cu lichid de lucru proaspăt.

8. Porniți motorul și când lichidul de lucru începe să curgă din furtunul de retur, opriți imediat motorul.

9. Repetați pașii 7 și 8 de mai multe ori până când nu mai rămâne aer în lichid.

10. Conectați furtunul de scurgere.

11. Scoateți mașina din standuri

12. Aerisiți sistemul de servodirecție.

Notă: Nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 secunde pentru a preveni ca temperatura lichidului de lucru să devină prea ridicată.