Попередні перевірки [Toyota Duet M100]

Перевірка зусилля на рульовому колесі

1. Перед проведенням перевірки перевірте тиск у шинах, тип шин та поверхню контакту коліс з дорогою.

2. Автомобіль повинен знаходитись на горизонтальній поверхні.

3. Визначте зусилля на кермі.

а) Зупиніть автомобіль на рівній поверхні та встановіть кермо в положення прямолінійного руху.

б) Запустіть двигун на холостому ходу.

в) За допомогою динамометричного ключа виміряйте зусилля в обох напрямках, повернувши кермо на чверть оберту вліво і вправо.

• Гранично допустиме зусилля – 3 Нм

г) Перевірте затягування гайки кріплення рульового колеса.

• Момент затяжки - 50 Нм

Перевірка тиску робочої рідини

1. Від'єднайте нагнітальний трубопровід від корпусу кермового механізму.

2. Приєднайте манометр як показано на малюнку та прокачайте систему (див. розділ "Прокачування системи підсилювача рульового керування")

Примітка:

• У разі підключення переконайтеся, що клапан манометра відкритий.
• Обмотайте місця з'єднання насоса з трубопроводом льотної ущільнювальної.

3. Запустіть двигун.



4. Поверніть кермо від упору до упору два-три рази, щоб прогріти робочу рідину.

• Температура робочої рідини – 50°C

5. Перевірте тиск робочої рідини при закритому крані манометра.

• Мінімально допустимий тиск - 6,2-6,9 МПа

Примітка: не тримайте кран закритим понад 10 секунд.

6. Перевірте тиск рідини під час відкритого крана манометра.

а) На холостому ході двигуна повністю відкрийте кран.

б) Виміряйте тиск рідини при частоті обертання двигуна 1000 об/хв і 3000 об/хв.

• Максимально допустима різниця тисків - 0,5 МПа

Примітка: не повертайте кермо.

7. На холостому ході двигуна та при повністю відкритому клапані поверніть кермо на максимальний кут і перевірте тиск рідини.

• Мінімально допустимий тиск: - 6,2 - 6,9 МПа

Увага: не утримуйте кермо в крайньому положенні більше 10 секунд.

8. Від'єднайте манометр.

9. Підключіть нагнітальний трубопровід до корпусу кермового механізму.

10. Прокачайте систему підсилювача кермового керування.

11. Перевірте відсутність витоків робочої рідини.

Перевірка ременя приводу підсилювача насоса

Натисніть на ремінь із зусиллям 98 Н та виміряйте прогин ременя.

Прогин ременя приводу:

• нового 6,5-9,0 мм
• колишнього в експлуатації 7,5 -11,5 мм

Примітки:

• "Новий ремінь" - це ремінь, який пропрацював на двигуні менше 5 хвилин.
• "Ремінь, що був в експлуатації" - це ремінь, який пропрацював на двигуні 5 хвилин і більше.
• Після встановлення ременя перевірте правильність його посадки на шківах.

Перевірка рівня робочої рідини

1. Поставте автомобіль на горизонтальний майданчик.



2. Запустіть двигун.

3. Перевірте відсутність спінювання або емульсифікації рідини, рівень робочої рідини та долийте у разі потреби.

Примітки:

• Спінювання або емульсифікація вказують на наявність повітря в системі, або на занадто низький рівень рідини.
• При температурі 40-80°C рідина повинна бути в інтервалі "НОТ" у бачку, при температурі 0-20°C - в інтервалі "COLD". Долийте рідину у разі потреби.

Прокачування системи підсилювача рульового керування

1. Залийте робочу рідину в бачок таким чином, щоб верхній рівень робочої рідини на щупі був на 10-15 мм вище за позначку "МАХ" в інтервалі "COLD".

2. Запустіть двигун на холостому ходу. Після того, як у робочій рідині перестануть з'являтися бульбашки повітря, поверніть кермо від упору до упору, утримуючи його в крайньому положенні 2-3 секунди. Повторіть цю процедуру три-чотири рази.

Примітки:

• Не утримуйте кермо в крайньому положенні більше 10 секунд, щоб температура робочої рідини не стала занадто високою.
• При температурі 40-80°C рідина в бачку повинна бути в інтервалі "НОТ"

• Максимальне збільшення рівня рідини в бачку – 5 мм

3. Перевірте відсутність спінювання або емульсифікації рідини. За наявності спінювання або емульсифікації перевірте відсутність витоків у системі.

Заміна робочої рідини в системі гідропідсилювача кермового керування

1. Зніміть передні колеса автомобіля та встановіть його на підставки.

2. Від'єднайте зливний шланг від розширювального бака.

3. Злийте робочу рідину в ємність.



4. Запустіть двигун на холостому ходу.

5. Поверніть кермо від упору до упору під час зливу рідини.



6. Вимкніть двигун.

7. Заповніть бачок свіжою робочою рідиною.

8. Запустіть двигун і коли робоча рідина почне витікати зі зворотного шланга, відразу ж заглушіть двигун.

9. Повторіть кроки 7 і 8 кілька разів, поки в рідині не залишиться повітря.

10. Підключіть зливний шланг.

11. Зніміть автомобіль із підставок

12. Прокачайте систему підсилювача кермового керування.

Примітка: не утримуйте кермо в крайньому положенні більше 10 секунд, щоб температура робочої рідини не стала занадто високою.