Прелиминарне провере [Toyota Duet M100]

Провера напора волана

1. Пре обављања инспекције проверите притисак у гумама, тип пнеуматика и контактну површину пнеуматика.

2. Аутомобил мора бити на хоризонталној површини.

3. Одредити силу на волану.

а) Зауставите возило на равној површини и поставите волан у положај право напред.

б) Покрените мотор у празном ходу.

ц) Користећи момент кључ, измерите силу у оба смера окрећући волан за четвртину окрета лево и десно.

• Максимална дозвољена сила - 3 Нм

д) Проверите затегнутост матице за причвршћивање волана.

• Момент затезања - 50 Нм

Провера притиска радног флуида

1. Одвојите потисни вод од кућишта управљачког механизма.

2. Повежите манометар као што је приказано на слици и одзрачите систем (погледајте одељак "Одзрачивање система серво управљача")

Напомена:

• Приликом повезивања, проверите да ли је вентил манометра отворен.
• Омотајте прикључне тачке пумпе са цевоводом са заптивним флуидом.

3. Покрените мотор.



4. Окрените волан од блокаде до блока два или три пута да бисте загрејали радну течност.

• Температура радног флуида - 50°Ц

5. Проверите притисак радног флуида са затвореним вентилом манометра.

• Минимални дозвољени притисак - 6,2-6,9 МПа

Напомена: Не држите славину затворену дуже од 10 секунди.

6. Проверите притисак течности са отвореним вентилом манометра.

а) Када мотор ради у празном ходу, отворите вентил до краја.

б) Измерити притисак течности при брзинама мотора од 1000 о/мин и 3000 о/мин.

• Максимална дозвољена разлика притиска је 0,5 МПа

Напомена: Не окрећите волан.

7. Са мотором у празном ходу и потпуно отвореним вентилом, окрените волан до максималног угла и проверите притисак течности.

[Оригинална публикација се може пронаћи на веб-сајту: ToyotaMan]

• Минимални дозвољени притисак: — 6,2 - 6,9 МПа

Опрез: Не држите волан у крајњем положају дуже од 10 секунди.

8. Одвојите манометар.

9. Повежите потисни вод са кућиштем управљачког механизма.

10. Одзрачите систем серво управљача.

11. Проверите да ли нема цурења радне течности.

Провера погонског ремена пумпе серво управљача

Притисните каиш силом од 98 Н и измерите угиб каиша.

Прогиб погонског ремена:

• нови 6,5- 9,0 мм
• користи се 7,5 -11,5 мм

Напомене:

• "Нови каиш" је каиш који ради на мотору мање од 5 минута.
• "Половни каиш" је каиш који је био у служби на мотору 5 минута или више.
• Након постављања каиша, проверите да ли је правилно постављен на ременице.

Провера нивоа радне течности

1. Поставите аутомобил на хоризонталну површину.



2. Покрените мотор.

3. Проверите да ли се течност пени или емулзира, проверите ниво радне течности и по потреби допуните.

Напомене:

• Пењење или емулзификација указује на то да је ваздух у систему или је ниво течности пренизак.
• На температури од 40-80°Ц течност треба да буде у опсегу "ВРУЋЕ" у резервоару, на температури од 0-20°Ц - у "COLD". Додајте течност ако је потребно.

Одзрачивање система серво управљача

1. Сипајте радну течност у резервоар тако да горњи ниво радне течности на шипки буде 10-15 мм изнад ознаке "МАКС" у опсегу "COLD".

2. Покрените мотор у празном ходу. Након што мехурићи ваздуха престану да се појављују у радној течности, окрените волан од закључавања до блокаде, држећи га у крајњем положају 2-3 секунде. Поновите овај поступак три до четири пута.

Напомене:

• Не држите волан у крајњем положају дуже од 10 секунди да бисте спречили да температура радног флуида постане превисока.
• На температури од 40-80° Ц, течност у резервоару треба да буде у опсегу "ХОТ"

• Максимално повећање нивоа течности у резервоару је 5 мм

3. Проверите да ли се течност пени или емулгује. Ако постоји пена или емулзификација, проверите да ли систем цури.

Замена радне течности у систему серво управљача

1. Уклоните предње точкове аутомобила и поставите га на постоље.

2. Одвојите одводно црево од експанзионог резервоара.

3. Испустите радну течност у посуду.



4. Покрените мотор у празном ходу.

5. Окрените волан од блокаде до блока док испуштате течност.

6. Искључите мотор.

7. Напуните резервоар свежом радном течношћу.



8. Покрените мотор и када радна течност почне да тече из повратног црева, одмах угасите мотор.

9. Поновите кораке 7 и 8 неколико пута све док у течности не остане ваздуха.

10. Прикључите одводно црево.

11. Уклоните аутомобил са трибина

12. Одзрачите систем серво управљача.

Напомена: Не држите волан у крајњем положају дуже од 10 секунди да спречите да температура радне течности постане превисока.