Kontrola siły na kierownicy
1. Przed sprawdzeniem sprawdź ciśnienie w oponach, rodzaj opon i powierzchnię styku koła.
2. Pojazd musi stać na równej powierzchni.
3. Określ siłę działającą na kierownicę.
A) Zatrzymaj pojazd na równej powierzchni i ustaw kierownicę do jazdy na wprost.
B) Uruchom silnik na biegu jałowym.
V) Za pomocą klucza dynamometrycznego zmierz siłę w obu kierunkach, obracając kierownicę o ćwierć obrotu w lewo iw prawo.
- Maksymalna dopuszczalna siła - 3 Nm
G) Sprawdź dokręcenie nakrętki kierownicy.
- Moment dokręcania - 50 Nm
Kontrola ciśnienia płynu
1. Odłączyć przewód ciśnieniowy od obudowy mechanizmu kierowniczego.
2. Podłącz manometr zgodnie z rysunkiem i odpowietrz układ (Patrz sekcja "Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy")
Notatka:
- Upewnij się, że zawór manometru jest otwarty podczas podłączania.
- Owinąć miejsca podłączenia pompy rurociągiem uszczelniającym.
3. Uruchom silnik.
4. Obróć kierownicę od zamka do zamka dwa lub trzy razy, aby rozgrzać płyn.
- Temperatura płynu roboczego - 50°C
5. Sprawdź ciśnienie płynu roboczego przy zamkniętym zaworze manometru.
- Minimalne dopuszczalne ciśnienie wynosi 6,2-6,9 MPa
Uwaga: Nie trzymaj kranu zamkniętego dłużej niż 10 sekund.
6. Sprawdź ciśnienie płynu przy otwartym zaworze manometru.
A) Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, całkowicie otwórz zawór.
B) Zmierzyć ciśnienie płynu przy prędkości obrotowej silnika 1000 obr./min i 3000 obr./min.
- Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień wynosi 0,5 MPa
Uwaga: Nie obracaj kierownicą.
7. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a zawór jest całkowicie otwarty, obróć kierownicę pod maksymalnym kątem i sprawdź ciśnienie płynu.
- Minimalne dopuszczalne ciśnienie: - 6,2 - 6,9 MPa
Uwaga: nie trzymaj kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż 10 sekund.
8. Odłącz manometr.
9. Podłączyć przewód ciśnieniowy do obudowy mechanizmu kierowniczego.
10. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
11. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu.
Kontrola paska napędowego pompy wspomagania
Naciśnij pas z siłą 98 N i zmierz ugięcie pasa.
Ugięcie paska napędowego:
- nowy 6,5- 9,0 mm
- używane 7,5 -11,5 mm
Uwagi:
- "Nowy pasek" to pasek, który był na silniku krócej niż 5 minut.
- "używany pasek" - Jest to pasek, który pracował na silniku przez 5 minut lub dłużej.
- Po zamontowaniu paska sprawdź, czy jest on prawidłowo osadzony na kołach pasowych.
Sprawdzanie poziomu płynu
1. Ustaw samochód na poziomej platformie.
2. Uruchom silnik.
3. Sprawdzić, czy płyn nie tworzy piany lub emulgacji, poziom płynu iw razie potrzeby uzupełnić.
Uwagi:
- Pienienie lub emulgowanie wskazuje na obecność powietrza w układzie lub zbyt niski poziom płynu.
- W temperaturze 40-80°C ciecz musi mieścić się w zakresie "NIE" w zbiorniku, w temperaturze 0-20°C - w zakresie "COLD". W razie potrzeby uzupełnij płyn.
Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy
1. Wlej płyn roboczy do zbiornika tak, aby górny poziom płynu roboczego na bagnecie znajdował się 10-15 mm powyżej znaku "MAKS" w interwale "COLD".
2. Uruchom silnik na biegu jałowym. Gdy w płynie roboczym przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza, obróć kierownicę od blokady do blokady, trzymając ją w skrajnym położeniu przez 2-3 sekundy. Powtórz tę procedurę trzy do czterech razy.
Uwagi:
- Nie trzymaj kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż 10 sekund, aby temperatura płynu roboczego nie stała się zbyt wysoka.
- Przy temperaturze 40 - 80'C płyn w zbiorniku powinien mieścić się w zakresie "NIE"
- Maksymalny wzrost poziomu cieczy w zbiorniku wynosi 5 mm
3. Sprawdzić, czy płyn nie pieni się lub nie emulguje. Jeśli występuje pienienie lub emulgowanie, sprawdź szczelność układu.
Wymiana płynu roboczego w układzie wspomagania kierownicy
1. Zdejmij przednie koła samochodu i umieść go na stojakach.
2. Odłącz wąż spustowy od zbiornika wyrównawczego.
3. Spuść płyn roboczy do pojemnika.
4. Uruchom silnik na biegu jałowym.
5. Podczas spuszczania płynu obróć kierownicę od zamka do zamka.
6. Wyłącz silnik.
7. Napełnij zbiornik świeżym płynem.
8. Uruchom silnik i gdy płyn roboczy zacznie wypływać z przewodu powrotnego, natychmiast wyłącz silnik.
9. Powtórz kroki 7 i 8 kilka razy, aż w cieczy nie będzie już powietrza.
10. Podłącz wąż spustowy.
11. Zdejmij samochód z podestów
12. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Uwaga: nie trzymaj kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż 10 sekund, aby temperatura płynu roboczego nie była zbyt wysoka.