Diesel nema sustav paljenja. Ovdje je zrak u cilindru komprimiran do te mjere da je njegova temperatura dovoljna za paljenje goriva ubrizganog u cilindar.
Svi motori s rasplinjačem, osim motora radnog obujma 1,3 l do 7/84 proizvodnje, koji imaju kontaktni sustav paljenja (UKZ), opremljeni su ugrađenim sustavom paljenja (IZA). Motori sa sustavom ubrizgavanja opremljeni su elektroničkim sustavom paljenja (ESA).
Sustav paljenja sastoji se od:
- svjećice
- kablovi za paljenje (žice visokog napona)
- zavojnice za paljenje (u sustavu UKZ)
- razvodnik paljenja s klizačem, kontakti prekidača s regulacijom vakuuma u sustavu UKZ
- razdjelnik paljenja s rotorom i Hallovim senzorom, integrirani svitak paljenja i upravljačka jedinica paljenja u sustavima IZA i ESA
U sustavu paljenja s prekidačem (UKZ), primarna struja dovodi se do svitka paljenja kroz prekidač.
Publikacija je preuzeta s web stranice (ToyotaMAN)
Visoki napon stvoren u indukcijskom svitku dovodi se kroz razdjelnik paljenja do svjećica.
Kako se broj okretaja povećava, vrijeme paljenja bi se trebalo pomaknuti prema naprijed. U sustavima UKZ i IZA to se postiže u razdjelniku paljenja pomoću centrifugalnih utega i regulatora podtlaka. U IZA sustavu, vrijeme paljenja određuje mikroprocesor upravljačke jedinice ovisno o brzini motora i opterećenju motora. Osim toga, mikroprocesor nadzire isključivanje sustava paljenja. Zadatak razdjelnika paljenja je opskrba svjećica iskrom paljenja u određenom slijedu i generiranje referentnog signala od Hallovog senzora do upravljačke jedinice za izračunavanje brzine motora i kontrolu vremena paljenja. Promjena vremena paljenja postiže se pomicanjem potporne ploče s indukcijskim svitkom Hallovog senzora vakuumskim regulatorom koji se nalazi na razdjelniku paljenja:
Motori sa sustavom ubrizgavanja goriva imaju ESA sustav paljenja, što je daljnji razvoj IZA sustava. Ovdje je upravljačka jedinica sustava paljenja spojena na upravljačku jedinicu sustava ubrizgavanja. Ovaj sustav dodatno uzima u obzir temperaturu zraka i rashladne tekućine, tlak zraka i napon baterije. Mikroprocesor kontrolira vrijeme paljenja na temelju optimalnih karakteristika sadržanih u memoriji upravljačke jedinice.
Oprez: Prilikom rada sa sustavom paljenja vodite računa o sigurnosne mjere.