Prednji ovjes
Prednji ovjes ima neovisnu konstrukciju. Zglobovi upravljača povezani su gornjim i donjim ramenima ovjesa (upravljačke poluge) kroz kuglične ležajeve. Suprotni krajevi poluga pričvršćeni su za okvir. Standardna oprema uključuje stabilizator, koji smanjuje ljuljanje i naginjanje automobila u zavojima.
Umjesto zavojnih opruga koriste se torzione poluge koje su pričvršćene na gornje poluge ovjesa.
Prednji ovjes temelji se na teleskopskim amortizerima. Donji nosači amortizera pričvršćeni su za donje poluge ovjesa. Gornji krajevi amortizera učvršćeni su u potpornim nosačima okvira nosača.
Stražnji ovjes
Komponente stražnjeg ovjesa
1 - Donja poluga ovjesa; 2 - Gornja ruka ovjesa; 3 - spiralna opruga; 4 - Stezaljke za pričvršćivanje šipke protiv prevrtanja; 5 - Šipka stabilizatora; 6 - Stražnja osovina; 7 - Čahura gornjeg kraka ovjesa; 8 - amortizer; 9 - Stalak šipke stabilizatora stabilnosti poprečnog presjeka; 10 - Donji nosač amortizera
Stražnji ovjes organiziran je od para zavojnih opruga, dva teleskopska amortizera, četiri poluge (dva donja i dva gornja) i momentna šipka koja povezuje lijevi kraj mosta s gredom nosivog okvira. Ruka protiv prevrtanja pričvršćena je vijcima na sklop stražnje osovine i pričvršćena je na okvir vozila pomoću dva nosača (pogledajte gornju ilustraciju).
Upravljački mehanizam
Modeli koji se razmatraju opremljeni su hidrauličkim servo upravljačem s letvom i zupčanikom koji je povezan s zglobovima upravljača pomoću dvije upravljačke šipke. Kućište radilice mehanizma pričvršćeno je na poprečnu gredu.
Često se tijekom održavanja komponenti ovjesa i upravljača mora suočiti sa spojnicama koje je teško vratiti. «lijepljenje» pričvršćivači zbog činjenice da su stalno izloženi vanjskim utjecajima, u kontaktu su s vodom, prljavštinom, čađom i drugim tvarima koje doprinose razvoju korozije. Kako bi se olakšao postupak davanja takvih «zapeo» pričvrsne elemente, treba ga unaprijed impregnirati s velikom količinom prodornog ulja. Čišćenje izloženih navojnih dijelova spojnih elemenata čvrstom žičanom četkom također pomaže olabaviti zahrđale matice. Ponekad, u posebno teškim slučajevima, za otpuštanje «zapeo» vijci / matice, možete koristiti drift. Udarac se naslanja na rub utora glave matice/vijka, zatim se čekićem oštro udara na suprotni kraj. Pazite da se nanos ne slomi, pokušajte ne oštetiti nit netočnim udarcima. Zagrijavanje spojnog elementa koji se ne može uvući i okolne površine komponente puhaljkom ili plinskim plamenikom također je prilično učinkovita metoda, iako sastavljači ovog Vodiča ne preporučuju pribjegavanje ovoj tehnologiji osim ako je to apsolutno neophodno zbog potencijalne opasnosti povezane s mogućnost požara i opasnost od opeklina. Za povećanje zakretnog momenta pri otpuštanju pričvrsnih elemenata, na njima se koriste razne vrste nastavaka, vrata i mlaznica za cijevi. Međutim, zapamtite da ne biste trebali koristiti ovu vrstu pojačala zajedno s opremom «čegrtaljka» pogon - rizik od kvara zapornog mehanizma je prevelik. Ponekad «ukorijenjen» pričvršćivač počinje popuštati nakon što je prethodno lagano zategnut u smjeru kazaljke na satu. Svi pričvrsni elementi, čije je otpuštanje zahtijevalo korištenje izvanrednih mjera tijekom montaže, moraju se zamijeniti!
Bilješka. Nakon davanja zatvarača, pažljivo provjerite njegovo stanje i, ako je potrebno, zamijenite ga elementima iste veličine. Prilikom sastavljanja zategnite pričvrsne elemente ovjesa i komponenti upravljanja strogo potrebnom snagom.
Pažnja! Nikada ne pokušavajte ispraviti deformirane dijelove ovjesa i upravljača - zamijenite neispravne dijelove novima!
Budući da se postupci održavanja komponenti ovjesa izvode ispod vozila, potrebno je unaprijed paziti da se vozilo podigne i učvrsti u podignutom položaju (pripremiti pouzdanu dizalicu i podupirače).
Pažnja! Ni u kojem slučaju ne smijete izvoditi nikakve radove ispod vozila koje je u podignutom položaju osigurano samo dizalicom!