Опис и историја аутомобила Toyota Carina, Allion и Premio

Toyota Carina - компактни аутомобил (C-сегмент према европској класификацији), коју је од 1970. до 2001. производила највећа јапанска аутомобилска корпорација "Toyota Motor". "Carina" је представљен јавности на седамнаестом Токијском салону аутомобила у септембру 1970. Аутомобил је настао као млађи брат "Corona" да привуче млађе купце и имао је спортскији дизајн. Име "Карина" долази од сазвежђа Кобилица (на латинском Carina) у јужној хемисфери неба. У 2000. години овај аутомобил заменио у Јапану "Allion" (погледајте опис испод), а у Европи је замењен са "Avensis".

Главни такмичари и другови из разреда Toyota Carina били аутомобили Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence и Volkswagen Golf.

Прва генерација (A10/A30, 1970-1977)

Прва генерација Царине појавила се у Јапану у децембру 1970. године иу Европи у октобру 1971. године. Овај аутомобил је био паркиран између мањег "Corolla" и више "Corona". Заснован на платформи спортских аутомобила "Celica", који је такође почео да се производи у децембру 1970. године. Карактеристике су укључивале склопива седишта са уграђеним наслонима за главу, радио, сат, светла за вожњу уназад и појачивач кочнице. Каросерија је била лимузина са двоја и четворо врата, караван са петоро врата и купе са два врата са склопивим кровом, ширина 413 мм, ширина 410 мм, 3 мм 95 мм, а тежина празног возила 960 кг.

Коришћени су само четвороцилиндрични бензински мотори са следећим параметрима:

• 1,4 литара (1407 цм³, Т) са снагом од 86 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 2T) снаге 102 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 12T) снаге 88 кс.
• 1,8 литара (1808 цм³, 16R) снаге 103 кс.
• 2,0 литра (1968 цм³, 18R) снаге 105 кс.
• 2,0 литра (1968 цм³, 19R) снаге 79 кс.

Мењач је био дво- или тростепени аутоматски, као и мануелни са четири или пет брзина.

Октобра 1975. ажурирани су предњи и задњи део аутомобила, а уграђени су дволинијски кочиони систем, ручна кочница и ручица мењача у модификованој контролној табли. У децембру 1975. године појавила се каросерија комбија.

Друга генерација (A40, 1977-1981)

У августу 1977. у Јапану је пуштена друга генерација са кодом шасије "А40". Каросерија је била лимузина са четворо врата, купе са двоја врата са склопивим тврдим кровом и караван са петоро врата. Комби је произведен на шасији прве генерације. Караван са робусним задњим вешањем са лиснатим опругом први пут је извезен у друге земље. Дужина аутомобила била је 4230-4270 мм, ширина 1630 мм, висина 1390-1425 мм, а тежина празног возила 945-995 кг. Производња се одвијала само у Јапану.

Убризгавање горива је било доступно као опција на врхунским моделима. Мотори су били само четвороцилиндрични бензинци:

• 1,4 литра (1407 цм³, T-J) снаге 79 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 2T) снаге 102 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 12T-U) снаге 88 кс.
• 1,8 литара (1770 цм³, 13T-U) снаге 94 кс.
• 1,8 литара (1770 цм³, 3T-EU) снаге 105 кс.
• 2,0 литра (1973 цм³, 21R-U) снаге 105 кс.
• 2,0 литра (1968 цм³, 18R-GEU, DOHC) снаге 133 кс.

Мењач је био исти као и код прве генерације.

Године 1980. аутомобил је ажуриран - предњи и задњи дизајн екстеријера, фарови су промењени, а унутрашњост је такође побољшана. У јануару 1980. објављена је спортска лимузина под називом "Celica Camry" дужина 4445 мм.

Трећа генерација (A60, 1981-1988)

Трећа генерација Царине са шифром "А60" појавила се у септембру 1981. године. Спољашњи дизајн је постао угаонији, пратећи аутомобилску моду тих година. Погон је остао погон на задње точкове упркос преласку на погон на предње точкове од стране других произвођача аутомобила који се догодио почетком 1980-их. Каросерија је била лимузина са четворо врата, дужине 4385 мм, ширине 1650 мм, висине 1365 мм и тежине празног возила од 995-1135 кг, купе са двоја врата и комби са петоро врата. Фебруара 1982. каросерија каравана са петоро врата под називом "Carina Surf".

Бензински мотори су били четвороцилиндрични са следећим параметрима:

• 1,5 литара (1452 цм³, 3A-U, SOHC) снаге 82 кс.
• 1,5 литара (1486 цм³, 5K-J, OHV) снаге 82 кс.
• 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GEU, DOHC) снаге 112 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 2T-GEU, DOHC) снаге 125 кс.
• 1,6 литара (1588 цм³, 12T, OHV) снаге 88 кс.
• 1,8 литара (1770 цм³, 3T-EU, OHV) снаге 105 кс.
• 1,8 литара (1770 цм³, 3T-GTE, OHV, турбопуњени) снаге 160 кс.
• 1,8 литара (1770 цм³, 13T, OHV) снаге 94 кс.
• 1,8 литара (1832 цм³, 1S-U, SOHC) снаге 100 кс.

Први пут почели да инсталирате дизел мотор запремине 1,8 литара (1839 цм³, 1C, SOHC) снаге 64 кс. Мењач је био четворостепени или петостепени мануелни, као и тростепени или четворостепени аутоматски.

У мају 1983. године, лимузине су ажуриране. Промењена је решетка хладњака и задња светла, а додати су и електрично подесиви спољни ретровизори. Августа 1983. комби је мало ажуриран.

Четврта генерација (T150/T160, 1984-1988)

У мају 1984. пуштена је лимузина са четири врата и погоном на предње точкове "Carina FF" м шифра шасије "Т150". Спољашњи дизајн је био сличан претходној генерацији са правоугаоним фаровима. Дужина аутомобила је била 4350 мм, ширина 1670 мм, висина 1365 мм и тежина празног возила 950 кг. Двовратни купе, караван "Carina Surf" и комби је наставио да користи претходну платформу "Toyota "А" са погоном на задње точкове. Сва ова каросерија су постепено замењена новим због добре потражње за њима. На европском тржишту уско повезани "Corona (T150)" је продат као "Carina II".

Постављени су четвороцилиндрични мотори. Бензински су имали следеће запремине: 1,5 литара (14525 цм³, 3A-LU, DOHC, 83 кс), 1,6 литара (1587 цм³, 4A-ELU, SOHC, 100 кс) и 1,8 литара (1832 цм³, 1S-iLU, SOHC, 105 кс). Постојао је један дизел мотор капацитета 2,0 литра (1974 цм³, 2C-L, SOHC, 72 кс). Мењач је био тростепени или четворостепени аутоматски, као и мануелни са четири или пет брзина.

У августу 1985. појавио се купе са четири врата и склопивим тврдим кровом "Carina ED" са кодом шасије "ST160" Овај аутомобил има акценат на луксузу, али његове димензије не прелазе 4700к1700 мм, да не би плаћали велику таксу на превоз у Јапану.

У мају 1986. мања ажурирања су утицала на све Царина аутомобиле.

Пета генерација (T170, 1988-1992)

У мају 1988. године представљена је пета генерација са шифром "Т170". Дизајн екстеријера постао је заокруженији, пратећи аутомобилску моду касних 80-их. Каросерија је била лимузина са четворо врата, као и караван са петоро врата (Surf) и комби (Van), који су потпуно технички ажурирани до нивоа лимузине и базирани су на платформи "Toyota "Т". Дужина аутомобила је била 4380 мм, ширина 1690 мм, висина 1370 мм и маса без терета је била 1060 кг. У децембру 1988. додат је модел са системом погона на сва четири точка са средишњим диференцијалом.

Бензински мотори су инсталирани само на линијским четвороцилиндричним моторима запремине 1,5 литара (1456 цм³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 кс), 1,6 литара (1587 цм³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 кс), 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GE, DOHC, турбо пуњење, 140 кс) и 1,8 литара (1838 цм³, 4S-FI, DOHC, 105 кс). Слово "Е" у моделу мотора означава електронско убризгавање горива "EFI". Био је и један дизел мотор запремине 2,0 литара (1974 цм³, 2C, SOHC, 73 кс). Мењач је петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.

У мају 1990. године направљена су мања ажурирања модела. Комерцијални комби производи су се производили до марта 1992. године, који су замењени "Corona Caldina". За европско тржиште "Corona T170" наставио да се продаје као "Carina II" Друга генерација "Carina ED" са кодом шасије "ST180" појавио се 1989. године са луксузнијим садржајем и електронским убризгавањем горива на свим моторима.

Шеста генерација (T190, 1992-1996)

У децембру 1992. појавила се шеста генерација са шифром "Т190" и именом "Carina Е". Аутомобил је заснован на платформи "Toyota "Т" и произведен је у Великој Британији за европска тржишта и био је идентичан јапанском "Corona" девета генерација. Каросерија је била само лимузина са четворо врата, дугачка 4450 мм, широка 1695 мм, висока 1400 мм и тежине празног возила од 1150 кг. Произведена је и трећа и последња генерација купеа са чврстим кровом са четворо врата "Carina ED" са кодом шасије "ST200", који је прекинут 1998. године.

Бензински четвороцилиндрични мотори имали су капацитет од 1,5 литара (1498 цм³, 5A-FE, 105 кс), 1,6 литара (1587 цм³, 4A-FE, 105 кс), 1,8 литара (1838 цм³, 4S-FE, 125 кс) и 2,0 литара (1998 цм³, 3S-FE, 135 кс). Дизел мотор је имао капацитет од 2,0 литра (1974 цм³, 2C, SOHC) снаге 73 кс. Мењач је био или пето- или шестостепени мануелни, или четворостепени аутоматски.

У августу 1994. године извршено је мање ажурирање модела.

Седма генерација (T210, 1996-2001)

У августу 1996. године почела је да се производи седма генерација са шифром шасије "Т210". Аутомобил је био намењен само за јапанско тржиште. Каросерија је била само лимузина са четворо врата, дугачка 4450 мм, широка 1695 мм, висока 1395 мм и са масом празног возила од 1110 кг. Погон је изведен на предњим точковима, али постојала је верзија са погоном на сва четири точка.

Бензински мотори су били четвороцилиндрични са следећим карактеристикама: 1,5 литара (1498 цм³, 5A-FE, DOHC, 16 вентила, 100 кс), 1,6 литара (1587 цм³, 4A-GE, DOHC, 20 вентила, турбо пуњење, 165 кс), 1,8 литара (1762 цм³, 7A-FE, DOHC, 16 вентила, 115 кс) и 2,0 литара (1998 цм³, 3S-FE, DOHC, 16 вентила, 135 кс). Дизел мотор је био са турбо пуњењем и имао је капацитет од 2,0 литра (1974 цм³, 2C-T, SOHC) снаге 88 кс. Мењач је био четворостепени аутоматски, као и мануелни са пет или шест брзина.

У августу 1998. године направљене су мање промене у дизајну. Решетка, фарови и задња светла су редизајнирани, а урађене су и мање измене на браницима. 31 годину касније, у децембру 2001, производња "Carina" је прекинут.

Carina Т210, седан, поглед страга

Carina Т210, седан, поглед страна

Carina Т210, ентеријер

---

Toyota Allion и Toyota Premio (2001-данас)

Premio и Allion — компактне лимузине (C-сегмент) јапанске производње (Toyota Motor Corporation), произведен од децембра 2001. до данас. Намењен само јапанском домаћем тржишту и не извози се у друге земље. Ауто замењен "Carina" (види опис изнад), први пут се појавио 1970. Купе са четири врата и тврдим кровом "Carina ED" је замењено са "Brevis", произведен до 2007. "Premio" и "Allion" механички идентичан хечбеку "Avensis", који се продаје у Јапану и извози у друге земље. "Premio" Ово је луксузно завршена лимузина која није инфериорна у односу на "Camry", који је веће величине, и "Allion" То је једноставнији и спортскији аутомобил.

Прва генерација (T240, 2001-2007)

25. децембра 2001. представљени су ови аутомобили прве генерације са шифром шасије "Т240". Имају исти ентеријер и моторе. "Allion" има преклопна задња седишта, често се користио за такси возила, ауто-школе и полицију. Мотор се налазио попречно напред, погон је углавном на предњим точковима, постоје модели са погоном на сва четири точка. Каросерија је представљена само као лимузина са четворо врата дужине 4565 мм, ширине 1695 мм, висине 1470 мм и тежине 1470 кг.

Мотори су уграђени само на бензински четвороцилиндрични са следећим карактеристикама - 1,5 литара (1497 цм³, 1NZ-FE, 109 кс), 1,8 литара (1794 цм³, 1ZZ-FE, 120 кс) и 2,0 литара (1998 цм³, 1AZ-FSE, 147 кс). Мењач је четворостепени аутоматски или континуално варијабилни мењач.

У децембру 2004. аутомобили су добили мање ажурирање. Задња светла су замењена ЛЕД.

Друга генерација (T260, 2007-данас време)

У јуну 2007. појавила се друга генерација са кодом шасије "Т260". Ове машине су наставиле да попуњавају празнину између "Corolla" и "Camry". Каросерија је само лимузина са четири врата са предњим мотором и погоном на предње точкове. Постоје модели са погоном на све точкове као опција. Дужина аутомобила је била 4565 мм, ширина 1695 мм, висина 1475 мм, а тежина празног возила је била 1440 кг, односно спољне димензије су се промениле само на домаће тржиште, али се тежина производа значајно променила.

Мотори су били само бензински четвороцилиндрични мотори капацитета 1,5 литара (1497 цм³, 1NZ-FE, 109 кс), 1,8 литара (1798 цм³, 2ZR-FE, 125/136 кс) и 2,0 литара (1987 цм³, 3ZR-FAE, 158 кс). Као мењач, уграђен је само континуално варијабилни мењач (CVT).

Прво ажурирање модела извршено је у априлу 2010. године, променом предњих фарова и уградњом двоструких ЛЕД светала позади. Друго ажурирање је обављено у јуну 2016. На предњем делу су уграђени ЛЕД фарови, а појавио се и систем за избегавање судара "Toyota Safety Sense C".

Allion Т260, седан, рестилинг

Allion Т260, ентеријер

Premio Т260, седан

Premio Т260, седан, поглед страна

Premio Т260, седан, поглед страга

Premio Т260, ентеријер