Opis i historia samochodów Toyota Carina, Allion i Premio

Toyota Carina - samochód kompaktowy (Segment C według klasyfikacji europejskiej), produkowany w latach 1970-2001 przez największą japońską korporację samochodową "Toyota Motor". "Carina" został zaprezentowany publiczności na siedemnastym Tokyo Motor Show we wrześniu 1970 roku. Samochód powstał jako młodszy brat "Corona" aby przyciągnąć młodszych klientów i mieć bardziej sportowy design. Nazwa "Karina" pochodzi od konstelacji Kil (po łacinie Carina) w południowej półkuli nieba. W 2000 roku samochód ten zastąpił w Japonii "Allion" (zobacz opis poniżej), a w Europie zastąpił go "Avensis".

Głównymi konkurentami i konkurentami Toyoty Carina były samochody Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence i Volkswagen Golf.

Pierwsza generacja (A10/A30, 1970-1977)

Pierwsza generacja Cariny pojawiła się w Japonii w grudniu 1970 r., a w Europie w październiku 1971 r. Ten samochód stał pomiędzy mniejszymi "Corolla" i więcej "Corona". Oparty na platformie samochodu sportowego "Celica", który również zaczął być produkowany w grudniu 1970 roku. Cechami charakterystycznymi były składane fotele ze wbudowanymi zagłówkami, radio, zegar, światła cofania i wspomaganie hamulców. Nadwozie stanowił dwu- i czterodrzwiowy sedan, pięciodrzwiowe kombi i dwudrzwiowe coupe ze składanym twardym dachem. Długość samochodu wynosiła 4135-4200 mm, szerokość 1570 mm, wysokość 1395 mm, a masa własna 960 kg.

Do badań wykorzystano wyłącznie czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących parametrach:

• 1,4 litra (1407 cm³, T) o mocy 86 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 2T) o mocy 102 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 12T) o mocy 88 KM.
• 1,8 litra (1808 cm³, 16R) o mocy 103 KM.
• 2,0 litra (1968 cm³, 18R) o mocy 105 KM.
• 2,0 litra (1968 cm³, 19R) o mocy 79 KM.

Skrzynia biegów była automatyczna o dwóch lub trzech biegach, a także manualna o czterech lub pięciu biegach.

W październiku 1975 roku zmodernizowano przód i tył samochodu, a na zmodyfikowanej desce rozdzielczej zamontowano dwuobwodowy układ hamulcowy, hamulec ręczny i dźwignię zmiany biegów. W grudniu 1975 roku pojawiło się nadwozie furgonetki.

Drugie pokolenie (A40, 1977-1981)

W sierpniu 1977 roku w Japonii wypuszczono drugą generację z kodem podwozia "A40". Nadwozie obejmowało czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowe coupe ze składanym twardym dachem i pięciodrzwiowe kombi. Furgonetkę wyprodukowano na podwoziu pierwszej generacji. Po raz pierwszy kombi z wytrzymałym zawieszeniem tylnym na resorach piórowych zostało wyeksportowane do innych krajów. Długość samochodu wynosiła 4230-4270 mm, szerokość 1630 mm, wysokość 1390-1425 mm, a masa własna 945-995 kg. Produkcja odbywała się wyłącznie w Japonii.

Wtrysk paliwa był dostępny opcjonalnie w najdroższych modelach. Silniki były wyłącznie czterocylindrowe i benzynowe:

• 1,4 litra (1407 cm³, TJ) o mocy 79 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 2T) o mocy 102 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 12T-U) o mocy 88 KM.
• 1,8 litra (1770 cm³, 13T-U) o mocy 94 KM.
• 1,8 litra (1770 cm³, 3T-UE) o mocy 105 KM.
• 2,0 litra (1973 cm³, 21R-U) o mocy 105 KM.
• 2,0 litra (1968 cm³, 18R-GEU, DOHC) o mocy 133 KM.

Skrzynie biegów były takie same jak w pierwszej generacji.

W 1980 roku samochód przeszedł modernizację – zmieniono wygląd przodu i tyłu nadwozia, reflektory, udoskonalono także wnętrze. W styczniu 1980 roku wypuszczono na rynek sportową limuzynę o nazwie "Celica Camry" długość 4445 mm.

Trzecia generacja (A60, 1981-1988)

Trzecia generacja Cariny z kodem "A60" pojawiła się we wrześniu 1981 roku. Wygląd zewnętrzny stał się bardziej kanciasty, zgodnie z ówczesną modą motoryzacyjną. Napęd pozostał tylny, pomimo przejścia innych producentów samochodów na napęd przedni na początku lat 80. Nadwozie stanowił czterodrzwiowy sedan o długości 4385 mm, szerokości 1650 mm, wysokości 1365 mm i masie własnej 995-1135 kg, dwudrzwiowe coupé i pięciodrzwiowy van. W lutym 1982 roku pojawiło się pięciodrzwiowe kombi o nazwie "Carina Surf".

Silniki benzynowe były czterocylindrowe i miały następujące parametry:

• 1,5 litra (1452 cm³, 3A-U, SOHC) o mocy 82 KM.
• 1,5 litra (1486 cm³, 5K-J, OHV) o mocy 82 KM.
• 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GEU, DOHC) o mocy 112 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 2T-GEU, DOHC) o mocy 125 KM.
• 1,6 litra (1588 cm³, 12T, OHV) o mocy 88 KM.
• 1,8 litra (1770 cm³, 3T-EU, OHV) o mocy 105 KM.
• 1,8 litra (1770 cm³, 3T-GTE, OHV, turbodoładowany) o mocy 160 KM.
• 1,8 litra (1770 cm³, 13T, OHV) o mocy 94 KM.
• 1,8 litra (1832 cm³, 1S-U, SOHC) o mocy 100 KM.

Po raz pierwszy zamontowano silnik diesla o pojemności 1,8 litra (1839 cm³, 1C, SOHC) o mocy 64 KM Skrzynia biegów była manualna o czterech lub pięciu biegach, a także automatyczna o trzech lub czterech biegach.

W maju 1983 roku sedany przeszły modernizację. Zmieniono osłonę chłodnicy i tylne światła, dodano także elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. W sierpniu 1983 roku furgonetkę poddano niewielkiej modernizacji.

Czwarta generacja (T150/T160, 1984-1988)

W maju 1984 roku wypuszczono na rynek czterodrzwiowy sedan z napędem na przednie koła "Carina FF" z kodem podwozia "T150". Wygląd zewnętrzny był podobny do poprzedniej generacji, z prostokątnymi reflektorami. Długość samochodu wynosiła 4350 mm, szerokość 1670 mm, wysokość 1365 mm, a masa własna 950 kg. Dwudrzwiowe coupe, kombi "Carina Surf" a furgonetka nadal korzystała z poprzedniej platformy "Toyota "A" z napędem na tylne koła. Wszystkie te nadwozia były stopniowo wymieniane na nowe, ze względu na duży popyt na nie. Na rynku europejskim ściśle powiązane są: "Corona (T150)" została sprzedana jako "Carina II".

Zainstalowano silniki czterocylindrowe. Benzynowe miały następujące pojemności: 1,5 litra (14525 cm³, 3A-LU, DOHC, 83 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-ELU, SOHC, 100 KM) i 1,8 litra (1832 cm³, 1S-iLU, SOHC, 105 KM). Był jeden silnik diesla o pojemności 2,0 litrów (1974 cm³, 2C-L, SOHC, 72 KM). Skrzynia biegów była automatyczna o trzech lub czterech biegach, a także manualna o czterech lub pięciu biegach.


W sierpniu 1985 roku pojawiło się czterodrzwiowe coupe ze składanym twardym dachem "Carina ED" z kodem podwozia "ST160". W tym samochodzie położono nacisk na luksus, ale jego wymiary nie przekraczają 4700x1700 mm, aby nie płacić wysokiego podatku transportowego w Japonii.

W maju 1986 roku drobne zmiany objęły wszystkie modele Carina.

Piąte pokolenie (T170, 1988-1992)

W maju 1988 roku zaprezentowano piątą generację o kodzie "T170". Wygląd zewnętrzny stał się bardziej zaokrąglony, zgodnie z modą motoryzacyjną końca lat 80. Nadwozie stanowił czterodrzwiowy sedan, a także pięciodrzwiowe kombi (Surf) i van (Van), które zostały całkowicie zmodernizowane pod względem technicznym do poziomu sedana i oparte na platformie "Toyota "T". Długość samochodu wynosiła 4380 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1370 mm, a masa własna 1060 kg. W grudniu 1988 roku dodano model z napędem na cztery koła i centralnym mechanizmem różnicowym.

Silniki benzynowe montowano wyłącznie w czterocylindrowych silnikach rzędowych o pojemności 1,5 litra (1456 cm³, 5A-F/5A-FE, DOHC, 85/94 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-FE/4A-FHE, DOHC, 100/110 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, turbodoładowany, 140 KM) i 1,8 litra (1838 cm³, 4S-FI, DOHC, 105 KM). Litera "E" w nazwie modelu silnika oznacza elektroniczny wtrysk paliwa "EFI". Dostępny był również jeden silnik diesla o pojemności 2,0 litra (1974 cm³, 2C, SOHC, 73 KM). Skrzynia biegów to pięciobiegowa skrzynia manualna lub czterobiegowa skrzynia automatyczna.

W maju 1990 roku wprowadzono do modelu drobne aktualizacje. Samochody dostawcze były produkowane do marca 1992 r., kiedy to zostały zastąpione "Corona Caldina". Dla rynku europejskiego "Corona T170" nadal sprzedawano jako "Carina II". Druga generacja "Carina ED" z kodem podwozia "ST180" pojawiła się w 1989 r. z bardziej luksusowymi elementami wyposażenia i elektronicznym wtryskiem paliwa we wszystkich silnikach.

Szósta generacja (T190, 1992-1996)

W grudniu 1992 roku pojawiła się szósta generacja z kodem "T190" i nazwą "Carina E". Samochód zbudowany jest na platformie "Toyota "T" i został wyprodukowany w Wielkiej Brytanii na rynek europejski i był identyczny z japońskim "Corona" dziewiąta generacja. Nadwozie było wyłącznie czterodrzwiowym sedanem o długości 4450 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1400 mm i masie własnej 1150 kg. Wyprodukowano również trzecią i ostatnią generację czterodrzwiowego coupé ze składanym twardym dachem "Carina ED" z kodem podwozia "ST200", którego produkcja zakończyła się w 1998 roku.

Silniki benzynowe czterocylindrowe miały pojemność 1,5 litra (1498 cm³, 5A-FE, 105 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-FE, 105 KM), 1,8 litra (1838 cm³, 4S-FE, 125 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 3S-FE, 135 KM). Silnik diesla miał pojemność 2,0 litrów (1974 cm³, 2C, SOHC) o mocy 73 KM. Skrzynia biegów była manualna o pięciu lub sześciu biegach lub automatyczna o czterech biegach.

W sierpniu 1994 roku przeprowadzono niewielką aktualizację modelu.

Siódme pokolenie (T210, 1996-2001)

W sierpniu 1996 roku rozpoczęto produkcję siódmej generacji z kodem podwozia "T210". Samochód był przeznaczony wyłącznie na rynek japoński. Nadwozie było czterodrzwiowym sedanem o długości 4450 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1395 mm i masie własnej 1110 kg. Napęd odbywał się na koła przednie, ale dostępna była również wersja z napędem na cztery koła.

Silniki benzynowe były czterocylindrowe i miały następujące parametry: 1,5 litra (1498 cm³, 5A-FE, DOHC, 16 zaworów, 100 KM), 1,6 litra (1587 cm³, 4A-GE, DOHC, 20 zaworów, turbodoładowany, 165 KM), 1,8 litra (1762 cm³, 7A-FE, DOHC, 16 zaworów, 115 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 3S-FE, DOHC, 16 zaworów, 135 KM). Silnik wysokoprężny miał pojemność 2,0 litra i był turbodoładowany (1974 cm³, 2C-T, SOHC) o mocy 88 KM. Skrzynia biegów była automatyczna o czterech biegach i manualna o pięciu lub sześciu biegach.

W sierpniu 1998 roku wprowadzono drobne zmiany konstrukcyjne. Zmieniono wygląd osłony chłodnicy, reflektorów i świateł tylnych, a także wprowadzono drobne zmiany w zderzakach. Po 31 latach, w grudniu 2001 roku, produkcja Cariny została zakończona.

Carina Т210, sedan, pogląd z tyłu

Carina Т210, sedan, pogląd z bok

Carina Т210, wnętrze

---

Toyota Allion i Toyota Premio (2001-obecnie czas)

Premio i Allion — kompaktowe sedany (segment C) produkcji japońskiej (Toyota Motor Corporation), produkowane od grudnia 2001 do chwili obecnej. Przeznaczone wyłącznie na rynek japoński. Nie są eksportowane do innych krajów. Samochód zastąpił "Carinę" (zobacz opis powyżej), pojawił się po raz pierwszy w roku 1970. Czterodrzwiowe coupe typu hardtop "Carina ED" zostało zastąpione przez model "Brevis", który był produkowany do 2007 roku. "Premio" i "Allion" są mechanicznie identyczne z hatchbackiem "Avensis", który jest sprzedawany w Japonii i eksportowany do innych krajów. "Premio" to luksusowo wyposażona limuzyna, która może rywalizować z większym modelem "Camry", natomiast "Allion" to prostszy, bardziej sportowy samochód.

Pierwsza generacja (T240, 2001-2007)

25 grudnia 2001 roku zaprezentowano pierwszą generację samochodów z kodem podwozia "T240". Mają takie samo wnętrze i silniki. Allion ma składane tylne siedzenia i był często używany jako taksówkarz, w szkołach nauki jazdy i jako samochód policyjny. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd był przekazywany głównie na koła przednie, dostępne były modele z napędem na cztery koła. Nadwozie występuje wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan o długości 4565 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1470 mm i masie własnej 1170 kg.

Silniki montowano wyłącznie benzynowe czterocylindrowe o następujących parametrach - 1,5 litra (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 KM), 1,8 litra (1794 cm³, 1ZZ-FE, 120 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 1AZ-FSE, 147 KM). Skrzynia biegów jest automatyczna lub bezstopniowa o czterech przełożeniach.

W grudniu 2004 roku samochody przeszły niewielką modernizację. Światła tylne zostały wymienione na światła LED.

Drugie pokolenie (T260, 2007-obecnie czas)

W czerwcu 2007 roku pojawiła się druga generacja z kodem podwozia "T260". Maszyny te nadal wypełniały lukę między "Corolla" i "Camry". Nadwozie to tylko czterodrzwiowy sedan z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła. Istnieją modele z napędem na wszystkie koła jako opcja. Długość samochodu wynosiła 4565 mm, szerokość 1695 mm, wysokość 1475 mm, a masa własna wynosiła 1440 kg, czyli wymiary zewnętrzne się nie zmieniły, ale masa stała się znacznie większa. Produkcja była prowadzona wyłącznie w Japonii na rynek krajowy.

Montowano jedynie 1,5-litrowe czterocylindrowe silniki benzynowe (1497 cm³, 1NZ-FE, 109 KM), 1,8 litra (1798 cm³, 2ZR-FE, 125/136 KM) i 2,0 litra (1987 cm³, 3ZR-FAE, 158 KM). Jedyną zainstalowaną skrzynią biegów była skrzynia biegów bezstopniowa (CVT).

Pierwszą modernizację modelu przeprowadzono w kwietniu 2010 r. Podczas modernizacji wymieniono przednie reflektory i zamontowano podwójne światła LED z tyłu. Druga aktualizacja miała miejsce w czerwcu 2016 r. Z przodu zamontowano reflektory LED, pojawił się także system zapobiegający kolizjom "Toyota Safety Sense C".

Allion Т260, sedan, zmiana stylizacji

Allion Т260, wnętrze

Premio Т260, sedan

Premio Т260, sedan, pogląd z bok

Premio Т260, sedan, pogląd z tyłu

Premio Т260, wnętrze