Üzemanyagrendszer
Üzemanyag állandó nyomáskülönbség mellett (284 kPa) az üzemanyag-szivattyú a szűrőn keresztül juttatja a befecskendezőkhöz, amelyek közvetlenül a szívószelepek előtt fecskendezik be az üzemanyagot a szívócsövekbe. A betáplált üzemanyag mennyiségét a vezérlő impulzus időtartama határozza meg. amely az elektronikus vezérlőegység jelének megfelelően van beállítva.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó különbséget tart fenn az üzemi befecskendező szelep előtti üzemanyagnyomás és a szívócsőben lévő légnyomás között. Ebben az esetben az üzemanyag-ellátás mennyiségét egyértelműen a befecskendező szelep nyitott állapotának ideje határozza meg. A szabályozás úgy történik, hogy az üzemanyag egy részét a szelepen és az üzemanyag visszatérő vezetéken keresztül a tartályba vezetik.
Levegőellátó rendszer A levegőellátó rendszer a szükséges mennyiségű levegőt juttatja el a szívószelepekhez.
A motorba jutó levegő mennyiségét a fojtószelep nyitási szöge és a motor fordulatszáma határozza meg. A levegőáram áthalad a levegőszűrőn, a fojtószelepház csatornáján és a szívócső felső részébe jut, ahonnan külön csöveken keresztül jut el a motor hengereihez.
Alacsony hűtőfolyadék hőmérsékleten kinyílik az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep, és a fojtószelepen áthaladó levegőn kívül a bypass-on keresztül a szívócsatorna tetejére is bejut némi levegő. Így amikor a motor felmelegszik, még teljesen zárt fojtószelep mellett is levegő jut a szívócső felső részébe, ami a motor fordulatszámának növekedéséhez vezet (1. fokozatú alapjárati fordulatszám szabályozás). -
A felső szívócsatorna csökkenti a légáramlás pulzációit (vevőként vagy rezonátorként működik), és azt is megakadályozza, hogy egyes hengerek munkája másokra háruljon.
Elektronikus vezérlőrendszer
A 3S-FE, 3S-GE, 4A-FE és 7A-FE motorok a cég elektronikus vezérlőrendszerével vannak felszerelve "TOYOTA", amely elektronikus vezérlőegység segítségével vezérli az üzemanyag-befecskendezést, a gyújtás időzítését, a diagnosztikai rendszert stb. Az elektronikus vezérlőegységen keresztül az üzemanyag-befecskendező rendszer a következő funkciókat látja el:
1. Üzemanyag-befecskendező vezérlés. Az elektronikus vezérlőegység különböző érzékelőktől kap jeleket, amelyek regisztrálják a motor működési állapotában bekövetkezett változásokat. Az érzékelők különösen a következőket regisztrálják:
- abszolút nyomás a szívócsőben,
- beszívott levegő hőmérséklet,
- hűtőfolyadék hőmérséklet,
- motor fordulatszám,
- fojtószelep nyitási szöge,
- a kipufogógázok oxigéntartalma stb.
Ezeket a jeleket az elektronikus vezérlőegység dolgozza fel, amely az üzemanyag-befecskendezés időtartamára vonatkozó kimeneti jelet állítja elő, amely biztosítja az optimális többletlevegő-arányt a motor aktuális működési körülményeihez.
2. Gyújtásidő-szabályozás.
Az elektronikus vezérlőegység memóriája tartalmazza az optimális gyújtási időzítés értékeit a motor összes lehetséges üzemmódjához. A motor működési feltételeit figyelő különféle érzékelők jeleinek felhasználása (főtengely fordulatszáma, hűtőfolyadék hőmérséklete stb), az elektronikus vezérlőegység impulzusokat generál, amelyek szigorúan meghatározott időpontokban szabályozzák a daganatot.
3. Alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer.
Az elektronikus vezérlőegység memóriája a különféle feltételeknek megfelelő optimális alapjárati fordulatszám adatait tartalmazza (pl. hűtőfolyadék hőmérséklet, klíma be/ki stb.). Az érzékelők jeleket továbbítanak az elektronikus vezérlőegységnek. amely szabályozza a levegő áramlását a bypass-on keresztül (a fojtószelep megkerülésével) és a beállított értéknek megfelelően szabályozza az alapjárati fordulatszámot.
4. Diagnosztika.
Az elektronikus vezérlőegység egy mutató segítségével figyelmeztet a meghibásodásra vagy rendellenes működésre "CHECK", jelenik meg a műszerfalon. A hiba azonosítása diagnosztikai kód formájában történik, amelyet az elektronikus vezérlőegység tárol. A diagnosztikai kód megfejthető a jelzőfény felvillanások számával, amikor a TE1 és E1 érintkezők zárlatosak. A diagnosztikai kódokat az alábbiakban tárgyaljuk.
5. Funkció "Fail-Safe" ("Menj haza").
Bármely érzékelő meghibásodása esetén vészüzemmód biztosított (hogy eljussunk a legközelebbi szervizhez). Ezzel egyidejűleg a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa kigyullad "CHECK".
6. Lean Burn rendszer, amelyet a TOYOTA fejlesztett ki a 4A-FE motorhoz.
Ez a rendszer optimális értékeket biztosít a motor különféle működési körülményeihez: üzemanyag-befecskendezés időzítése, üzemanyag-adagolás, gyújtás időzítése stb. negatív visszacsatolás a keverék összetételére vonatkozóan, ha sovány keverékterületen dolgozik. vagyis a sztöchiometrikus aránynál soványabb keverékösszetételekkel. Az eredmény a jármű üzemanyag-fogyasztásának javulása a motor teljesítményének csökkenése nélkül (különösen annak elfogadhatósága) Ezenkívül a sovány keverékek elégetése során kevesebb nitrogén-oxid szabadul fel (NO) kipufogógázokban.