- A) Játék (imitál) vezetési módok, amelyeknél ezt a diagnosztikai kódot észleli.
- b) Ellenőrizze az elvégzett javítások helyességét, ügyelve arra, hogy azok elvégzése után ez a diagnosztikai kód ne jelenjen meg.
Kód #21 - Oxigénérzékelő
Hiba - az oxigénérzékelő károsodása.
Tesztmódok (számok körben az ábrán):
21-es kód: 1 - jármű sebessége, 2 - hiba elhárítása, 3 - gyújtáskapcsoló kikapcsolása, 4 - üresjárati üzemmód, 5 - idő.
1. Kikapcsolt gyújtás mellett húzza ki az EFI biztosítékot (15 A) 10 másodpercig vagy tovább. Helyezze a rendszert teszt üzemmódba a TEZ érintkezők áthidalásával" És "E1" diagnosztikai csatlakozót kikapcsolt gyújtás mellett.
2. Minden tartozék kikapcsolt állapotában indítsa el a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
3. Hagyja a motort alapjáraton legalább 3 percig.
4. Indítsa el a vezetést, fokozatosan növelje a motor fordulatszámát 1300-1700 ford./perc értékre, majd tartsa kb "D* automata sebességváltó vagy 5. fokozatú kézi sebességváltó. Sebességváltáskor próbáljon meg ne csökkenni 1200 ford./perc alá. Fokozatosan nyomja le a gázpedált, és tartsa ebben a helyzetben, hogy megakadályozza a motor fékezését.
5. Állítsa be a jármű sebességét 64-80 km/h között.
6. Tartsa fenn ezt az üzemmódot 2-3 percig.
Jegyzet:
- - Ha meghibásodás áll fenn, akkor a világítópanel "CHECK" körülbelül 60 másodperccel a gyorsítás megkezdése után világít.
- - A hiba nem kerül kijavításra, ha a vizsgálati eljárást nem követik pontosan.
25-ös kód - Sovány levegő-üzemanyag keverék
Megjegyzés: A teszt elvégzése előtt győződjön meg arról, hogy az oxigénérzékelő fűtőberendezése rendelkezésre áll-e. Tesztmódok (számok körben az ábrán):
3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-PE
25-ös kód: 1 - motorfordulatszám, 2 - hiba elhárítása, 3 - gyújtáskapcsoló bekapcsolása, 4 - alapjárati üzemmód, 5 - idő
1 Kikapcsolt gyújtás mellett húzza ki az EFI biztosítékot (15 A) 10 másodpercig vagy tovább. Tegye a rendszert teszt üzemmódba az érintkezők áthidalásával "TE2" És "E1" diagnosztikai csatlakozót kikapcsolt gyújtás mellett.
2. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
3. Hagyja a motort alapjáraton körülbelül 3 percig.
4. Gyorsan növelje a motor fordulatszámát 4000 ford./percre a gázpedál lenyomásával. Ismételje meg ezt háromszor.
5. Hagyja a motort 2000 ford./perc sebességgel járni körülbelül 90 másodpercig.
Megjegyzés: hiba esetén a jelzőfény a 4. tesztlépésnél villogni kezd.
SE-FE
1. Kikapcsolt gyújtás mellett húzza ki az EFI biztosítékot (15 A) 10 másodpercig vagy tovább.
2. Indítsa el a motort, és a tartozékok bekapcsolásával melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
3. Hagyja a motort körülbelül 2000 ford./perc sebességgel járni legalább 3 percig.
4. Hagyja a motort alapjáraton legalább 2 percig (automata sebességváltóval szerelt modelleknél - pozícióban "RÓL RŐL" sebességváltó).
5. Kapcsolja le a gyújtást legalább 3 percre.
6. Indítsa be a motort, és ismételje meg a 3. és 4. lépést.
Megjegyzés: Ha a vizsgálati feltételeket nem tartják be szigorúan, a hibaészlelés nem lehetséges.
Hibaelhárítás volt/ohmmérővel
Jegyzet:
- Minden rendszerhez kidolgoztak hibaelhárítási eljárásokat. amelyeket ebben az útmutatóban ismertetünk. Ezek az eljárások időnként kissé változhatnak. Az ebben a kézikönyvben megadott módszerek azonban gyakorlatilag elegendőek a hibaelhárításhoz.
- A hibaelhárítás megkezdése előtt ajánlatos ellenőrizni a biztosítékokat, biztosítékcsatlakozókat és a csatlakozások állapotát.
- A hibaelhárítási eljárások azon a feltételezésen alapulnak, hogy a hiba vagy szakadt áramkör, vagy az elektronikai dobozon kívüli áramkör rövidzárlata, vagy abban a rövidzárlat.
- Ha az elektronikus egység kivezetésein a szükséges üzemi feszültség mellett a motor meghibásodása jelenik meg, akkor az hibás és ki kell cserélni.