Rysunek. 3.42. Elementy sprzęgła
Demontaż widełek wysprzęglających
Rysunek. 3.43. Demontaż widełek wysprzęglających
Wyjąć widełki wysprzęglające z łożyskiem wysprzęglającym z obudowy skrzyni biegów manualnej w bloku z przekładnią główną (rys. 3.43).
Demontaż łożyska sprzęgła
Wyjmij łożysko wysprzęglające z widełek wysprzęglających.
Demontaż wspornika widełek zwalniających sprzęgło
Zdejmij wspornik widełek wysprzęglających z przedniej obudowy przekładni głównej.
Zdejmij tuleję zabezpieczającą łożysko sprzęgła.
Zdejmij osłonę widełek wysprzęglających.
Wyjmowanie zespołu kosza sprzęgła
Rysunek. 3.44. Ślady na koszu sprzęgłowym
Zaznacz kosz sprzęgła i koło zamachowe, aby podczas późniejszego montażu można je było zamontować w oryginalnym położeniu (rys. 3.44).
Stopniowo odkręcaj śruby mocujące o jeden obrót, aż do momentu, gdy napięcie sprężyny się zmniejszy.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij kosz sprzęgłowy.
Notatka. Prace należy wykonywać ostrożnie, aby nie upuścić tarczy sprzęgła napędzanego.
Zdejmij tarczę sprzęgła z zespołem amortyzatora.
Notatka. Upewnij się, że na okładziny cierne tarczy napędzanej, powierzchnie robocze tarczy dociskowej oraz koła zamachowego nie przedostanie się olej ani żadne obce cząstki.
Sprawdzanie stanu tarczy sprzęgła
Rysunek. 3.45. Pomiar głębokości nitów
Za pomocą suwmiarki zmierz głębokość nitów (rys. 3.45).
Minimalna dopuszczalna głębokość penetracji nitu: 0,3 mm.
W razie konieczności należy wymienić tarczę sprzęgła na zespół amortyzatora.
Zamontuj tarczę sprzęgła w skrzyni biegów.
Rysunek. 3.46. Prawidłowa pozycja tarczy sprzęgła podczas montażu
Notatka. Podczas montażu należy upewnić się, że tarcza sprzęgła napędzana z zespołem amortyzatora jest prawidłowo ustawiona.
Za pomocą wskaźnika zmierz bicie promieniowe tarczy sprzęgła z zespołem tłumika.
Maksymalne dopuszczalne bicie promieniowe: 0,8 mm.
W razie konieczności należy wymienić tarczę sprzęgła na zespół amortyzatora.
Sprawdzanie zespołu kosza sprzęgłowego
Rysunek. 3.47. Pomiar głębokości rozwoju listków przysłony
Za pomocą suwmiarki zmierz głębokość i szerokość rowka powstałego na skutek zużycia płatków sprężyny membranowej (rys. 3.47).
Skrzynia biegów manualna w bloku z przekładnią główną typu C251A.
- A (Głębokość): 0,3 mm.
- W (Szerokość): 6,0 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość przekładni manualnej w bloku z przekładnią główną typu C251/E358.
- A (Głębokość): 0,5 mm.
- W (Szerokość): 6,0 mm.
W razie konieczności wymień zespół kosza sprzęgła.
Sprawdzanie koła zamachowego
Rysunek. 3.48. Pomiar bicia promieniowego koła zamachowego
Zmierz bicie promieniowe koła zamachowego za pomocą czujnika zegarowego (rys. 3.48).
Maksymalna dopuszczalna wartość bicia promieniowego: 0,1 mm.
W razie konieczności wymień koło zamachowe.
Sprawdzanie zespołu łożyska sprzęgła
Rysunek. 3.49. Sprawdzanie łożyska sprzęgła
Sprawdź czy jest za darmo (bez zacięć) łożysko sprzęgła porusza się, obracając się i jednocześnie przesuwając się w kierunku osiowym (rys. 3.49).
Sprawdź, czy łożysko nie jest nadmiernie zużyte lub uszkodzone.
Notatka. W razie konieczności należy wymienić zespół łożyska wysprzęglającego.
Montaż tarczy sprzęgła z zespołem tłumika
Rysunek. 3,50. Schemat montażu tarczy sprzęgła napędzanej z zespołem tłumika
Włóż trzpień SST do zespołu tarczy sprzęgła z tłumikiem drgań i zamontuj tarczę na kole zamachowym (rys. 3.50).
Notatka. Podczas montażu należy upewnić się, że tarcza sprzęgła napędzana z zespołem amortyzatora jest prawidłowo ustawiona.
Montaż zespołu kosza sprzęgła
Dopasuj znaki rozrządu na koszu sprzęgła i kole zamachowym.
Rysunek. 3.51. Kolejność dokręcania śrub mocujących kosz sprzęgłowy
Dokręć 6 śrub w kolejności pokazanej na rysunku 3.51. Zacznij od śruby znajdującej się u góry, obok sworznia prowadzącego.
Moment dokręcania: 19 Nm.
Przesuń SST delikatnie w górę, w dół, w prawo i w lewo, aby upewnić się, że tarcza napędowa jest prawidłowo wyśrodkowana, a następnie dokręć śruby.
Sprawdzanie i regulacja zespołu kosza sprzęgłowego
Rysunek. 3.52. Pomiar położenia końcówek płatków sprężyny membranowej
Za pomocą wskaźnika rolkowego zmierz, czy końce płatków sprężyny membranowej leżą w tej samej płaszczyźnie (rys. 3.52).
Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaszczyzny: 0,5 mm.
Jeżeli wartość nie mieści się w zakresie wartości nominalnej, należy wyrównać płatek sprężyny membranowej przy pomocy narzędzia SST.
Montaż wspornika widełek wysprzęglających
Zamontuj wspornik widełek wysprzęglających do przedniej obudowy skrzyni biegów. Moment dokręcania: 37 Nm.
Montaż widełek wysprzęglających
Rysunek. 3.53. Miejsca do smarowania
Nanieść smar do piasty sprzęgła na powierzchnie styku widełek i łożyska wysprzęglającego, widełek i drążka wysprzęglającego oraz widełek i jego wspornika (rys. 3.53).
Smar do łożyska sprzęgła lub podobny.
Zamontuj łożysko sprzęgła na widelcu.
Zamontuj tuleję ustalającą łożyska sprzęgła.
Montaż zespołu łożyska sprzęgła
Nanieść smar na wielowypusty wału wejściowego.
Smar do wielowypustów sprzęgła lub podobny.
Zamontuj zespół łożyska wysprzęglającego z widełkami wysprzęglającymi w obudowie skrzyni biegów.
Notatka. Po zamontowaniu należy poruszać widelcem do przodu i do tyłu, aby upewnić się, że łożysko wyciskowe porusza się swobodnie.
Zamontuj osłonę widełek wysprzęglających.
Zamontuj skrzynię biegów manualną w bloku z przekładnią główną.