Cuprins: Informații generale ↓ Pozițiile selectorului ↓ Programe speciale ↓ Indicator de temperatură ridicată a…↓ Indicator mod parcare cutie de viteze ↓
Notă: acest capitol este prezentat într-o versiune prescurtată, deoarece orice lucrare de reparare a transmisiei automate trebuie efectuată într-un centru de service specializat.
Informații generale
Descrierea cutiei de viteze
Transmisia automată A343F constă dintr-un convertor de cuplu cu un ambreiaj de blocare, un set de angrenaje planetare step-up, o cutie de viteze cu trei trepte și un sistem de control, care include componente hidraulice și electronice.
Cutia de viteze planetară este formată din mai multe rânduri planetare și are un design similar cu transmisia A340E, care a fost folosită la mașinile Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.
Pentru a controla transmisia automată, în habitaclu este instalat un selector de interval al cutiei de viteze. Selectorul este conectat printr-un cablu la cutia supapelor de pe transmisia automată. Pe lângă selectorul din cabină, există mai multe comutatoare pentru setarea modurilor speciale de funcționare a cutiei de viteze.
Pentru a preveni deteriorarea transmisiei automate din cauza selecției incorecte a intervalului (de exemplu, trecerea de la "D" la "R" în timpul deplasării înainte), pe pârghie este instalat un blocare, numai atunci când este apăsat se pot face schimbări "periculoase". Blocarea vă permite să evitați o situație în care, din cauza neatenției, unul dintre zonele de conducere poate fi cuplat și mașina va începe să se miște necontrolat. Când bateria este descărcată sau deconectată, selectorul este blocat în poziția "P". Există un buton special pentru scoaterea blocării (culoare roșie), situat pe consolă.
Descrierea părții hidraulice a sistemului de control
Partea hidraulică a sistemului de control constă dintr-o pompă de ulei, cutie de supape, supape electromagnetice, ambreiaje și frâne de blocare, precum și canale care leagă toate aceste elemente. Presiunea fluidului de lucru creat de pompă este utilizată pentru a controla elementele de frecare ale cutiei de viteze, pentru a alimenta convertizorul de cuplu și pentru a lubrifia.
Pe baza semnalelor de la unitatea electronică de control a cutiei de viteze, supapele de comutare electromagnetice controlează trecerea fluidului care intră în convertizorul de cuplu și în cutia de viteze planetară.
Descrierea părții electronice a sistemului de control
Piesa electronică controlează schimbarea vitezelor în cutia de viteze, precum și ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu. Este format din trei părți:
1. Senzori - determină viteza vehiculului și alți parametri și îi transmit la unitatea de control electronică a cutiei de viteze.
2. O unitate de control electronică a cutiei de viteze, care, pe baza analizei datelor primite, determină momentele de schimbare a treptelor în cutie de viteze și controlează, de asemenea, ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu.
3. Servomotorul, care este format din mai multe supape electromagnetice.
Pozițiile selectorului
Selectarea intervalului de funcționare a cutiei de viteze se efectuează de a muta selectorul în poziția corespunzătoare, marcat cu literele "P", "R", "D", "N", "2" sau "L".
Poziția "P"
Recomandat pentru parcarea pe termen lung a mașinii. În această poziție a selectorului, toate comenzile din cutia de viteze sunt dezactivate și arborele de ieșire este blocat, mișcarea mașinii este imposibilă. Selectorul poate fi mutat în această poziție numai atunci când vehiculul sa oprit complet.
Atenție: deplasarea selectorului în poziția "P" în timpul mersului poate cauza deteriorarea cutiei de viteze.
Poziția "R"
Modul invers. Selectorul poate fi mutat în această poziție numai când vehiculul este staționat.
Atenție: Schimbarea manetei în poziția "R" în timp ce mergeți înainte poate cauza deteriorarea cutiei de viteze și a altor componente ale transmisiei.
Poziția "N"
Corespunde cu neutru. În cutia de viteze, fie toate elementele de comandă sunt oprite, fie doar unul este pornit, ceea ce asigură absența unei conexiuni cinematice rigide între arborii de antrenare și antrenați. Mecanismul de blocare a arborelui de ieșire este oprit, de ex. mașina se poate mișca liber.
Atenţie:
- Nu este recomandat să mutați maneta de selectare a intervalului în poziția "N" în timpul deplasării în rulotă (prin inertie).
- Nu decuplați niciodată contactul când conduceți panta. Această practică este periculoasă deoarece poate duce la pierderea controlului vehiculului.
Poziția "D"
Modul principal de conducere, care oferă comutare automată de la prima la a patra treaptă. În condiții normale de conducere, se recomandă utilizarea acestuia.
(Acest material este preluat dintr-o resursă: ToyotaMan)
Modul "OD" (overdrive)
Permisiunea de a utiliza a patra treaptă de viteză, overdrive, se obține folosind un buton special "O/D".
Dacă butonul este în poziția apăsată și maneta selectorului de gamă este setată în poziția "D", este permisă schimbarea în treapta a patra. În caz contrar, cuplarea treaptei a patra este imposibilă. Starea sistemului de control este indicată de indicatorul "O/D OFF". Dacă este permisă utilizarea overdrive-ului (modul normal) indicatorul nu se aprinde, dar când este interzis, se aprinde.
Modul "O/D" (butonul este încastrat) utilizat atunci când conduceți cu o viteză mare variabilă redusă pe drumuri de mare viteză. Dacă este posibil, nu utilizați acest mod în oraș, mai ales pe drumurile de iarnă - acest lucru elimină nevoia de schimbare a treptelor de viteză și permite utilizarea mai eficientă a frânării de motor.
Atenţie:
- Nu activați modul "O/D" când vehiculul este încărcat complet.
- Opriți modul "O/D" dacă au loc schimbări frecvente de la treapta a 3-a la a 4-a și înapoi pentru a preveni uzura crescută a componentelor transmisiei automate.
Poziția "2"
Conducerea este permisă numai în prima și a doua viteză. Recomandat pentru utilizare, de exemplu, pe drumurile de munte sinuoase. Schimbarea în treapta a treia și a patra este interzisă. În acest interval, modul de frânare a motorului este utilizat în mod eficient.
Poziția "L"
Este permisă doar deplasarea în prima treaptă de viteză. Acest interval permite implementarea maximă a modului de frânare de motor. Este recomandat pentru conducerea pe coborâri abrupte, ascensiuni si off-road.
Programe speciale
Memoria unității de comandă electronică conține două opțiuni (programe) de control al schimbătorului de viteze: "economic" și "sportiv".
programul "Economic" (modul normal)
Programul este configurat pentru a asigura mișcarea cu un consum minim de combustibil. În acest caz, trecările superioare au loc aproximativ atunci când turația motorului atinge valori medii, ceea ce corespunde cu minimul caracteristicii consumului de combustibil. În acest caz, mișcarea mașinii este lină și calmă.
programul "Sport"
Acest program este setat pentru a maximiza puterea motorului. Prin urmare, trecările superioare au loc în regiunea turației maxime a motorului, la care motorul dezvoltă putere maximă.
În acest caz, mașina dezvoltă o accelerație semnificativ mai mare în comparație cu programul "economic".
Când acest program este pornit, se aprinde indicatorul "ECT PWR", situat pe tabloul de bord în stânga coloanei de direcție.
Modul de "kick-down"
Dacă apăsați pedala de accelerație până la capăt, cutia de viteze va schimba în jos una sau două trepte. Acest mod este recomandat pentru utilizare pentru a obține valori mai mari de accelerație, ceea ce este util, de exemplu, la depășiri. În acest caz, trecerea la treaptă inversă poate avea loc numai atunci când motorul atinge turația maximă. Dacă eliberați pedala de accelerație, cutia de viteze va reveni la funcționarea normală.
Trebuie avut în vedere faptul că pe un drum alunecos în timpul coborării forțate, roțile motoare pot aluneca, ceea ce poate duce la derapaj.
Indicator de temperatură ridicată a fluidului de lucru
Unitatea de control al cutiei de viteze monitorizează temperatura fluidului de lucru folosind un senzor de temperatură. Temperatura lichidului de operare poate deveni excesiv de ridicată atunci când vehiculul este condus sub sarcină crescută, cum ar fi atunci când conduceți pe nisip sau în deal. Dacă temperatura crește la 150°C sau mai mare, unitatea de comandă pornește indicatorul situat pe consola centrală. Indicatorul se stinge când temperatura scade sub 120°C.
Indicator mod parcare cutie de viteze
Arborele de antrenare și roțile vehiculului se pot roti liber, chiar și atunci când selectorul de viteze este setat în poziția "P" (parcare), dacă maneta schimbătorului cutiei de transfer este în poziția "N" (neutru).
În acest caz, pentru a avertiza șoferul că arborii de transmisie și roțile nu sunt blocate, indicatorul modului de parcare al transmisiei automate se aprinde. Dacă indicatorul modului de parcare se aprinde, este necesar să mutați maneta schimbătorului cutiei de transfer din poziția "N" (neutru) în orice altă poziție.
