Megjegyzés: ez a fejezet rövidített változatban található, mivel az automata sebességváltó javításával kapcsolatos bármilyen munkát egy speciális szervizközpontban kell elvégezni.
Általános információ
Sebességváltó leírása
Az A343F automata sebességváltó reteszelő tengelykapcsolóval ellátott nyomatékváltóból, fokozatos bolygóműves készletből, háromfokozatú sebességváltóból, valamint hidraulikus és elektronikus alkatrészeket tartalmazó vezérlőrendszerből áll.
A bolygókerekes sebességváltó több bolygókerekes hajtómű készletből áll, és az A340E sebességváltóhoz hasonló kialakítású, amelyet a Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta modelleken használtak.
Az automata sebességváltó vezérléséhez az utastérben a sebességváltó tartományának kiválasztására szolgáló választó van felszerelve. A választó egy kábellel csatlakozik az automata sebességváltó szelepdobozához. Az utastérben található választó mellett számos kapcsoló található a sebességváltó speciális üzemmódjainak beállításához.
Az automata sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében, ha a tartományt nem megfelelően választották ki (például elköltözik "D" V "R" amikor előre halad) retesz van felszerelve a karra, csak megnyomva lehetséges "veszélyes" átkapcsolás. A retesz lehetővé teszi, hogy elkerülje azt a helyzetet, amikor gondatlanságból az egyik mozgási tartomány bekapcsolható, és az autó irányíthatatlanul mozogni kezd. Amikor az akkumulátor lemerül vagy lecsatlakozik, a választó reteszelődik "R". Van egy dedikált gomb a zár kioldásához (Piros), a konzolon található.
A vezérlőrendszer hidraulikus részének leírása
A vezérlőrendszer hidraulikus része egy olajszivattyúból, egy szelepdobozból, mágnesszelepekből, reteszelő tengelykapcsolókból és fékekből, valamint mindezen elemeket összekötő csatornákból áll. A szivattyú által létrehozott munkafolyadék nyomása a sebességváltó súrlódó elemeinek szabályozására, a nyomatékváltó táplálására és kenésére szolgál.
A sebességváltó vezérlőegységétől érkező jelekre a sebességváltó mágnesszelepek szabályozzák a nyomatékváltóba és a bolygókerekes sebességváltóba belépő folyadék áthaladását.
A vezérlőrendszer elektronikus részének leírása
Az elektronikus rész vezérli a sebességváltást a sebességváltóban, valamint a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóját. Három részből áll:
1. Érzékelők - meghatározzák a jármű sebességét és egyéb paramétereit, és továbbítják azokat az elektronikus sebességváltó-vezérlő egységhez.
2. Elektronikus váltóvezérlő egység, amely a hozzá érkező adatok elemzése alapján meghatározza a váltóban lévő kapcsolási pontokat, valamint vezérli a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóját is.
3. A végrehajtó rész, amely több mágnesszelepből áll.
Kiválasztó pozíciók
A sebességváltó működési tartományának megválasztása úgy történik, hogy a választógombot a megfelelő pozícióba állítja, amelyet betűk jeleznek "R", "R", "D", "N", "2" vagy "L".
Pozíció"R"
Hosszú távú parkolásra ajánlott. Ebben a választó helyzetben a sebességváltóban minden kezelőszerv le van tiltva, és a kimenő tengely blokkolva van, a jármű nem tud mozogni. A választógomb ebbe a pozícióba állítása csak teljes leálláskor megengedett.
Figyelem: a választógomb áthelyezése a pozícióba "R" vezetés közben károsíthatja a sebességváltót.
Pozíció "R"
Fordított mód. A választógombot csak álló járműnél lehet ebbe a pozícióba állítani.
Figyelem: mozgassa a kart a pozícióba "R" előrehaladás közben a sebességváltó és más sebességváltó-alkatrészek meghibásodásához vezethet.
Pozíció "N"
Megfelel a semlegesnek. A sebességváltóban vagy az összes kezelőszerv ki van kapcsolva, vagy csak az egyik van bekapcsolva, ami biztosítja, hogy ne legyen merev kinematikai kapcsolat a meghajtó és a hajtott tengelyek között. Ebben az esetben a kimenő tengely blokkoló mechanizmusa le van tiltva, azaz. az autó szabadon mozoghat.
Figyelem:
- Nem ajánlott a tartományválasztó kart állásba mozgatni "N" futás közben (tehetetlenség által).
- Soha ne kapcsolja ki a gyújtást, ha lefelé halad. Ez a gyakorlat veszélyes, mert elveszítheti uralmát a jármű felett.
Pozíció "D"
A fő vezetési mód, amely automatikus váltást biztosít az első és a negyedik sebességfokozat között. Normál vezetési körülmények között használata javasolt.
Mód "OD" (túlhajtás)
A negyedik túlhajtás használatának engedélyezése egy speciális gombbal történik "O/D".
Ha a gomb lenyomott helyzetben van, és a tartományválasztó kar a "D", akkor a negyedik sebességfokozatba kapcsolás megengedett. Ellenkező esetben a negyedik fokozat beépítése lehetetlen. A vezérlőrendszer állapotát a visszajelző jelzi "O/D OFF". Ha megengedett a túlhajtás (normál mód) a jelző nem világít, de kikapcsolt állapotban világít.
Mód "O/D" (süllyesztett gomb) akkor használatos, ha nagy sebességgel, nagy sebességgel halad nagy sebességű utakon. Ha lehetséges, ne használja ezt az üzemmódot városban, különösen téli úton - ez kizárja a túlhajtást a munkából, és lehetővé teszi a motorfék mód hatékonyabb használatát.
Figyelem:
- Ne engedélyezze a módot "O/D" amikor a jármű teljesen meg van rakva.
- Kapcsolja ki az üzemmódot "O/D", ha gyakori a 3.-4. sebességváltás és vissza az automata sebességváltó alkatrészeinek fokozott kopásának megelőzése érdekében.
Pozíció "2"
Vezetni csak első és második sebességfokozatban szabad. Használata javasolt például kanyargós hegyi utakon. A harmadik és negyedik sebességfokozatba kapcsolás tilos. Ebben a tartományban a motorfék mód hatékonyan használható.
Pozíció"L"
Vezetni csak első sebességfokozatban szabad. Ez a tartomány lehetővé teszi a motorfék üzemmód maximális megvalósítását. Meredek lejtőn, emelkedőn és terepen történő vezetésnél ajánlott.
Különleges programok
Az elektronikus vezérlőegység memóriájában két opció van programozva (programokat) sebességváltó vezérlés: "gazdaságos" És "sport".
"gazdaságos" program (normál mód)
A program úgy van beállítva, hogy minimális üzemanyag-fogyasztás mellett biztosítsa a mozgást. Ebben az esetben a felfelé váltás körülbelül akkor történik, amikor a motor fordulatszáma eléri az átlagos értékeket, amelyek megfelelnek az üzemanyag-fogyasztási jellemző minimumának. Az autó mozgása ebben az esetben sima, nyugodt.
"Sport" program
Ez a program a motor teljesítményének maximalizálására van beállítva. Ezért a felfelé váltás a maximális motorfordulatszám tartományában történik, amelynél a motor maximális teljesítményt fejleszt.
Az autó ebben az esetben fejlődik, ehhez képest "gazdaságos" program, lényegesen nagyobb gyorsulás.
Amikor ez a program be van kapcsolva, a jelzőfény világít "ECT PWR", a műszerfalon, a kormányoszloptól balra található.
Mód "kick-down"
Ha ütközésig lenyomja a gázpedált, akkor a sebességváltó egy vagy két fokozatot lejjebb kapcsol. Ezt az üzemmódot ajánlott magasabb gyorsulási értékek eléréséhez használni, ami hasznos például előzéskor. A hátrameneti fokozatváltás ebben az esetben csak akkor történhet meg, ha a motor eléri a maximális fordulatszámot. Ha elengedi a gázpedált, a sebességváltó visszaáll a normál működésre.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy csúszós úton erőltetett visszakapcsoláskor a hajtókerekek megcsúszhatnak, ami megcsúszáshoz vezethet.
Magas folyadék hőmérséklet jelző
A sebességváltó vezérlőegysége hőmérséklet-érzékelő segítségével figyeli a munkafolyadék hőmérsékletét. A folyadék hőmérséklete túl magasra emelkedhet, ha a járművet nagy terhelés mellett üzemeltetik, például homokon vagy emelkedőn haladva. Ha a hőmérséklet 150°C-ra vagy többre emelkedik, a vezérlőegység bekapcsol egy, a középkonzolon található jelzőfényt. A jelzőfény kialszik, ha a hőmérséklet 120°C alá esik.
Sebességváltó park jelző
Az autó kardántengelyei és kerekei szabadon foroghatnak, még akkor is, ha a sebességváltó választókapcsolója állásba van állítva "R" (parkolás), ha az osztómű váltókarja pozícióban van "N" (semleges).
Ebben az esetben, hogy figyelmeztesse a vezetőt, hogy a hajtótengelyek és a kerekek nincsenek reteszelve, az automata sebességváltó parkoló üzemmód jelzőfénye világít. Ha a parkolási mód jelzőfénye bekapcsol, el kell mozdítani a váltómű váltókart a helyzetből "N" (semleges) bármely más pozícióba.