Všeobecné informácie — AKP [Toyota Land Cruiser J70]

Poznámka: Táto kapitola je uvedená v skrátenej verzii, pretože všetky práce na oprave automatickej prevodovky by sa mali vykonávať v špecializovanom servisnom stredisku.

Všeobecné informácie

Popis prevodovky

Automatická prevodovka A343F pozostáva z meniča krútiaceho momentu s blokovacou spojkou, stupňovitého planétového súkolesia, trojstupňovej prevodovky a riadiaceho systému, ktorý zahŕňa hydraulické a elektronické časti.

Planétová prevodovka pozostáva z niekoľkých planétových radov a má podobnú konštrukciu ako prevodovka A340E, ktorá bola použitá v automobiloch Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.

Na ovládanie automatickej prevodovky je v priestore pre cestujúcich nainštalovaný volič rozsahu prevodovky. Volič je spojený káblom s ventilovou skrinkou na automatickej prevodovke. Okrem voliča v kabíne je niekoľko spínačov na nastavenie špeciálnych prevádzkových režimov prevodovky.

Aby sa predišlo poškodeniu automatickej prevodovky v dôsledku nesprávneho výberu rozsahu (napríklad radenie z "D" na "R" pri pohybe vpred), je na páke nainštalovaný zámok, iba po stlačení je možné vykonať "nebezpečné" radenie. Zámok vám umožní vyhnúť sa situácii, kedy sa v dôsledku neopatrnosti môže zaradiť jeden z jazdných rozsahov a auto sa dá nekontrolovateľne do pohybu. Keď je batéria vybitá alebo odpojená, volič je zablokovaný v polohe "P". Na odstránenie zámku je špeciálne tlačidlo (červená farba), umiestnený na konzole.

Popis hydraulickej časti riadiaceho systému

Hydraulickú časť riadiaceho systému tvorí olejové čerpadlo, ventilová skriňa, elektromagnetické ventily, blokovacie spojky a brzdy, ako aj kanály spájajúce všetky tieto prvky. Tlak pracovnej tekutiny vytvorený čerpadlom sa používa na ovládanie trecích prvkov prevodovky, napájanie meniča krútiaceho momentu a mazanie.

Elektromagnetické prepínacie ventily na základe signálov z elektronickej riadiacej jednotky prevodovky riadia priechod kvapaliny, ktorá vstupuje do meniča krútiaceho momentu a planétovej prevodovky.

Popis elektronickej časti riadiaceho systému

Elektronická časť riadi radenie prevodových stupňov v prevodovke, ako aj blokovaciu spojku meniča krútiaceho momentu. Pozostáva z troch častí:

1. Senzory - zisťujú rýchlosť vozidla a ďalšie parametre a prenášajú ich do elektronickej riadiacej jednotky prevodovky.

2. Elektronická riadiaca jednotka prevodovky, ktorá na základe analýzy prijatých údajov určuje momenty radenia prevodových stupňov v prevodovke a riadi aj blokovaciu spojku meniča krútiaceho momentu.

3. Pohon, ktorý pozostáva z niekoľkých elektromagnetických ventilov.

Pozície voliča

Prenos operácie rozsah je vybraný posunutím prepínača na príslušné miesto označené písmenami "P", "R", "D", "N", "2" alebo "L".

Pozícia "P"

Odporúča sa na dlhodobé parkovanie auta. V tejto polohe voliča sú všetky ovládacie prvky v prevodovke deaktivované a výstupný hriadeľ je zablokovaný, pohyb vozidla je nemožný. Volič smie byť posunutý do tejto polohy len vtedy, keď sa vozidlo úplne zastaví.

Pozor: posunutie voliča do polohy "P" počas jazdy môže spôsobiť poškodenie prevodovky.

Pozícia "R"

Obrátený režim. Volič je možné do tejto polohy posunúť len pri stojacom vozidle.

Pozor: Presunutie páky do polohy "R" pri pohybe dopredu môže spôsobiť poškodenie prevodovky a iných komponentov prevodovky.

Pozícia "N"

Zodpovedá neutrálnemu. V prevodovke sú buď vypnuté všetky ovládacie prvky, alebo je zapnutý len jeden, čím je zabezpečená absencia tuhého kinematického spojenia medzi jej hnacím a hnaným hriadeľom. Blokovací mechanizmus výstupného hriadeľa je vypnutý, t.j. auto sa môže voľne pohybovať.

Pozor:

• Neodporúča sa posúvať páku voliča rozsahu do polohy "N" počas jazdy (zotrvačnosťou).
• Nikdy nevypínajte zapaľovanie pri jazde z kopca. Tento postup je nebezpečný, pretože môže viesť k strate kontroly nad vozidlom.

Pozícia "D"

Hlavný režim jazdy, poskytujúci automatické prepínanie z prvého na štvrtý prevodový stupeň. Za normálnych jazdných podmienok sa odporúča používať ho.

Režim "OD" (overdrive)

Povolenie na použitie štvrtého, rýchlobehu, sa dosiahne pomocou špeciálneho tlačidla "O/D".



Ak je tlačidlo v stlačenej polohe a páka voliča rozsahu je v polohe "D", je povolené preraďovanie na štvrtý prevodový stupeň. V opačnom prípade nie je možné zaradiť štvrtý prevodový stupeň. Stav riadiaceho systému je indikovaný indikátorom "O/D OFF". Ak je povolené použitie overdrive (normálny režim) kontrolka nesvieti, ale keď je to zakázané, rozsvieti sa.





Režim "O/D" (tlačidlo je zapustené) používa sa pri jazde nízkou premenlivou vysokou rýchlosťou na vysokorýchlostných cestách. Ak je to možné, nepoužívajte tento režim v meste, najmä na zimných cestách – odpadá tak nutnosť podraďovania a umožňuje efektívnejšie využitie brzdenia motorom.

Pozor:

• Nezapínajte režim "O/D", keď je vozidlo plne naložené.
• Ak dochádza k častému preraďovaniu z 3. na 4. prevodového stupňa a späť, vypnite režim "O/D", aby ste zabránili zvýšenému opotrebovaniu komponentov automatickej prevodovky.

Pozícia "2"

Jazda je povolená len na prvý a druhý prevodový stupeň. Odporúča sa používať napríklad na kľukatých horských cestách. Preraďovanie na tretí a štvrtý prevodový stupeň je zakázané. V tomto rozsahu sa efektívne využíva režim brzdenia motorom.

Pozícia "L"

Povolený je len pohyb na prvom prevodovom stupni. Tento rozsah umožňuje maximálnu implementáciu režimu brzdenia motorom. Odporúča sa na jazdu v strmých zjazdoch, stúpaniach a v teréne.

Špeciálne programy

Pamäť elektronickej riadiacej jednotky obsahuje dve možnosti riadenia radenia (programy): "ekonomický" a "športový".

"Ekonomický" program (normálny režim)

Program je nakonfigurovaný tak, aby zabezpečil pohyb s minimálnou spotrebou paliva. V tomto prípade k radeniu nahor dochádza približne vtedy, keď otáčky motora dosiahnu priemerné hodnoty, čo zodpovedá minimu na charakteristike spotreby paliva. V tomto prípade je pohyb auta plynulý a pokojný.

"Športový" program

Tento program je nastavený na maximalizáciu výkonu motora. Preto dochádza k radeniu smerom nahor v oblasti maximálnych otáčok motora, pri ktorých motor vyvinie maximálny výkon.

V tomto prípade auto vyvíja výrazne väčšie zrýchlenie v porovnaní s "ekonomickým" programom.

Keď je tento program zapnutý, rozsvieti sa indikátor "ECT PWR", ktorý sa nachádza na prístrojovej doske naľavo od stĺpika riadenia.

Režim "kick-down"

Ak úplne stlačíte plynový pedál, prevodovka podradí o jeden alebo dva stupne. Tento režim sa odporúča používať na získanie vyšších hodnôt zrýchlenia, čo je užitočné napríklad pri predbiehaní. V tomto prípade môže dôjsť k preradeniu vzad až vtedy, keď motor dosiahne maximálne otáčky. Ak uvoľníte plynový pedál, prevodovka sa vráti do normálnej prevádzky.

Treba mať na pamäti, že na klzkej vozovke pri nútenom podraďovaní môže dôjsť k preklzávaniu hnaných kolies, čo môže viesť k šmyku.

Indikátor vysokej teploty pracovnej kvapaliny

Riadiaca jednotka prevodovky sleduje teplotu pracovnej kvapaliny pomocou teplotného snímača. Teplota prevádzkovej kvapaliny sa môže nadmerne zvýšiť, keď je vozidlo prevádzkované pri zvýšenom zaťažení, napríklad pri jazde po piesku alebo do kopca. Ak teplota stúpne na 150°C alebo viac, riadiaca jednotka zapne indikátor umiestnený na stredovej konzole. Indikátor zhasne, keď teplota klesne pod 120°C.

Indikátor parkovacieho režimu prevodovky

Hnacie hriadele a kolesá vozidla sa môžu voľne otáčať, aj keď je volič prevodových stupňov nastavený do polohy "P" (parkovanie), ak je radiaca páka prevodovky v polohe "N" (neutrál).



V takom prípade sa na upozornenie vodiča, že hnacie hriadele a kolesá nie sú zablokované, rozsvieti indikátor parkovacieho režimu automatickej prevodovky. Ak sa rozsvieti indikátor parkovacieho režimu, je potrebné posunúť radiacu páku prevodovky z polohy "N" (neutrál) do akejkoľvek inej polohy.