Poznámka: Táto kapitola je uvedená v skrátenej verzii, pretože akékoľvek práce na oprave automatickej prevodovky by sa mali vykonávať v špecializovanom servisnom stredisku.
Všeobecné informácie
Popis prevodovky
Automatická prevodovka A343F pozostáva z meniča krútiaceho momentu s blokovacou spojkou, stupňovitej planétovej prevodovky, trojstupňovej prevodovky a riadiaceho systému, ktorý zahŕňa hydraulické a elektronické časti.
Planétová prevodovka sa skladá z niekoľkých planétových súkolesí a má podobnú konštrukciu ako prevodovka A340E, ktorá bola použitá na automobiloch Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.
Na ovládanie automatickej prevodovky je v kabíne nainštalovaný volič na výber rozsahu prevodovky. Volič je spojený káblom s ventilovou skrinkou na automatickej prevodovke. Okrem voliča v kabíne je niekoľko spínačov na nastavenie špeciálnych režimov činnosti prevodovky.
Aby sa predišlo poškodeniu automatickej prevodovky pri nesprávne zvolenom rozsahu (napríklad sťahovanie z "D" V "R" pri pohybe vpred) na páke je nainštalovaná západka, je to možné iba pri stlačení "nebezpečné" prepínanie. Západka vám umožní vyhnúť sa situácii, keď sa z nedbanlivosti môže zapnúť jeden z rozsahov pohybu a auto sa začne nekontrolovateľne pohybovať. Keď je batéria vybitá alebo odpojená, volič je zablokovaný v polohe "R". Na uvoľnenie zámku je špeciálne tlačidlo (Červená), umiestnený na konzole.
Popis hydraulickej časti riadiaceho systému
Hydraulickú časť riadiaceho systému tvorí olejové čerpadlo, ventilová skriňa, solenoidové ventily, blokovacie spojky a brzdy, ako aj kanály spájajúce všetky tieto prvky. Tlak pracovnej tekutiny vytvorený čerpadlom sa používa na ovládanie trecích prvkov prevodovky, napájanie meniča krútiaceho momentu a mazanie.
Na základe signálov z riadiacej jednotky prevodovky riadia elektromagnetické ventily radenia priechod kvapaliny, ktorá vstupuje do meniča krútiaceho momentu a planétovej prevodovky.
Popis elektronickej časti riadiaceho systému
Elektronická časť riadi radenie prevodových stupňov v prevodovke, ako aj blokovaciu spojku meniča krútiaceho momentu. Pozostáva z troch častí:
1. Senzory – určujú rýchlosť vozidla a ďalšie parametre a prenášajú ich do riadiacej jednotky elektronickej prevodovky.
2. Elektronická riadiaca jednotka prevodovky, ktorá na základe analýzy údajov, ktoré do nej prichádzajú, určuje body radenia v prevodovke a riadi aj blokovaciu spojku meniča krútiaceho momentu.
3. Výkonná časť, ktorá pozostáva z niekoľkých solenoidových ventilov.
Pozície voliča
Voľba rozsahu prevádzky prevodovky sa vykonáva presunutím voliča do vhodnej polohy označenej písmenami "R", "R", "D", "N", "2" alebo "L".
Pozícia"R"
Odporúča sa na dlhodobé parkovanie auta. V tejto polohe voliča sú všetky ovládacie prvky v prevodovke deaktivované a výstupný hriadeľ je zablokovaný, vozidlo sa nemôže pohybovať. Posunutie voliča do tejto polohy je prípustné len pri úplnom zastavení.
Pozor: presunutie voliča do polohy "R" počas jazdy môže dôjsť k poškodeniu prevodovky.
Pozícia "R"
Obrátený režim. Volič je možné do tejto polohy posunúť len pri stojacom vozidle.
Pozor: presuňte páku do polohy "R" pri pohybe vpred môže viesť k poruche prevodovky a iných komponentov prevodovky.
Pozícia "N"
Zodpovedá neutrálnemu. V prevodovke sú buď vypnuté všetky ovládacie prvky, alebo je zapnutý iba jeden, čím je zabezpečené, že medzi jej hnacím a hnaným hriadeľom nie je tuhé kinematické spojenie. V tomto prípade je blokovací mechanizmus výstupného hriadeľa deaktivovaný, t.j. auto sa môže voľne pohybovať.
Pozor:
- Neodporúča sa posúvať páku voľby rozsahu do polohy "N" pri dojazde (zotrvačnosťou).
- Nikdy nevypínajte zapaľovanie pri jazde z kopca. Tento postup je nebezpečný, pretože by mohol spôsobiť stratu kontroly nad vozidlom.
Pozícia "D"
Hlavný režim jazdy, ktorý zabezpečuje automatické prepínanie z prvého na štvrtý prevodový stupeň. V bežných jazdných podmienkach sa odporúča používať ho.
Režim "OD" (overdrive)
Povolenie na použitie štvrtého overdrive sa vykonáva pomocou špeciálneho tlačidla "O/D".
Ak je tlačidlo v stlačenej polohe a páka voľby rozsahu je v polohe "D", potom je povolené preradenie na štvrtý prevodový stupeň. V opačnom prípade je zaradenie štvrtého prevodového stupňa nemožné. Stav riadiaceho systému je indikovaný indikátorom "O/D OFF". Ak je povolené overdrive (normálny režim) indikátor nesvieti, ale keď je vypnutý, svieti.
Režim "O/D" (tlačidlo zapustené) používa sa pri jazde nízkou rýchlosťou na rýchlostných cestách. Ak je to možné, nepoužívajte tento režim v meste, najmä na zimnej ceste - tým sa z práce vylúči preťaženie a umožní vám efektívnejšie využívať režim brzdenia motorom.
Pozor:
- Neaktivovať režim "O/D" keď je vozidlo plne naložené.
- Vypnite režim "O/D", ak dochádza k častému preraďovaniu z 3. na 4. prevodového stupňa a späť, aby sa predišlo zvýšenému opotrebovaniu dielov automatickej prevodovky.
Pozícia "2"
Jazda je povolená len na prvý a druhý prevodový stupeň. Odporúča sa používať napríklad na kľukatých horských cestách. Prepínanie na tretí a štvrtý prevodový stupeň je zakázané. V tomto rozsahu sa efektívne využíva režim brzdenia motorom.
Pozícia"L"
Jazda je povolená len na prvý prevodový stupeň. Tento rozsah umožňuje maximálnu implementáciu režimu brzdenia motorom. Odporúča sa pri jazde v strmých klesaniach, stúpaniach a v teréne.
Špeciálne programy
V pamäti elektronickej riadiacej jednotky sú naprogramované dve možnosti (programy) ovládanie radenia: "ekonomický" A "športu".
"ekonomický" program (normálny režim)
Program je vyladený tak, aby zabezpečil pohyb s minimálnou spotrebou paliva. V tomto prípade k radeniu nahor dochádza približne vtedy, keď otáčky motora dosiahnu priemerné hodnoty, čo zodpovedá minimu na charakteristike spotreby paliva. Pohyb auta je v tomto prípade plynulý, pokojný.
"Šport" program
Tento program je nastavený tak, aby maximalizoval využitie výkonu motora. Preto dochádza k radeniu smerom nahor v oblasti maximálnych otáčok motora, pri ktorých motor vyvinie maximálny výkon.
Auto sa v tomto prípade vyvíja v porovnaní s "ekonomický" program, výrazne väčšie zrýchlenie.
Keď je tento program zapnutý, indikátor sa rozsvieti "ECT PWR", umiestnený na prístrojovej doske naľavo od stĺpika riadenia.
Režim "kick-down"
Ak stlačíte plynový pedál až na doraz, prevodovka preradí o jeden alebo dva stupne nižšie. Tento režim sa odporúča použiť na získanie vyšších hodnôt zrýchlenia, čo sa hodí napríklad pri predbiehaní. Preradenie vzad v tomto prípade môže nastať až vtedy, keď motor dosiahne maximálne otáčky. Ak uvoľníte plynový pedál, prevodovka sa vráti do normálnej prevádzky.
Treba mať na pamäti, že na klzkej vozovke pri nútenom podraďovaní môže dôjsť k preklzávaniu hnaných kolies, čo môže viesť k šmyku.
Indikátor vysokej teploty kvapaliny
Riadiaca jednotka prevodovky sleduje teplotu pracovnej kvapaliny pomocou teplotného snímača. Teplota kvapaliny sa môže nadmerne zvýšiť, keď je vozidlo prevádzkované pri veľkom zaťažení, napríklad pri jazde po piesku alebo do kopca. Ak teplota stúpne na 150°C alebo viac, riadiaca jednotka zapne indikátor umiestnený na stredovej konzole. Indikátor zhasne, keď teplota klesne pod 120°C.
Indikátor parkovania prevodovky
Kardanové hriadele a kolesá automobilu sa môžu voľne otáčať, aj keď je volič na prevodovke v polohe "R" (parkovisko), ak je radiaca páka prevodovky v polohe "N" (neutrálny).
V takom prípade sa na upozornenie vodiča, že hnacie hriadele a kolesá nie sú zablokované, rozsvieti indikátor parkovacieho režimu automatickej prevodovky. Ak sa rozsvieti indikátor parkovacieho režimu, je potrebné presunúť páku prevodovky z polohy "N" (neutrálny) na akúkoľvek inú pozíciu.