Опште информације — АКП [Toyota Land Cruiser J70]

Напомена: ово поглавље је представљено у скраћеној верзији, јер сваки рад на поправци аутоматског мењача треба да се обавља у специјализованом сервисном центру.

Опште информације

Опис мењача

Аутоматски мењач A343F састоји се од претварача обртног момента са квачилом за блокирање, сет-уп планетарног зупчаника, тростепеног мењача и управљачког система, који укључује хидрауличне и електронске делове.

Планетарни мењач се састоји од неколико сетова планетарних зупчаника и има дизајн сличан мењачу А340Е, који се користио у аутомобилима Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.

За контролу аутоматског мењача, бирач опсега мењача је уграђен у путничку кабину. Селектор је каблом повезан са вентилском кутијом на аутоматском мењачу. Поред селектора у кабини, постоји неколико прекидача за подешавање специјалних режима рада мењача.

Да би се спречило оштећење аутоматског мењача због погрешног избора опсега (на пример, пребацивање из "Д" у "Р" док се крећете напред), на ручици је уграђена брава, само када се притисне могу се извршити "опасне" промене. Брава вам омогућава да избегнете ситуацију у којој се због непажње може активирати један од полигона и аутомобил ће почети неконтролисано да се креће. Када се батерија испразни или искључи, бирач је закључан у положају "П". Да бисте уклонили браву, постоји посебно дугме (црвено) које се налази на конзоли.

Опис хидрауличког дела система управљања

Хидраулички део управљачког система састоји се од пумпе за уље, вентилске кутије, електромагнетних вентила, квачила и кочница, као и канала који повезују све ове елементе. Притисак радне течности коју ствара пумпа користи се за контролу фрикционих елемената мењача, напајање претварача обртног момента и подмазивање.

На основу сигнала електронске контролне јединице мењача, електромагнетни преклопни вентили контролишу пролаз течности која улази у претварач обртног момента и планетарни мењач.

Опис електронског дела система управљања

Електронски део контролише мењање степена преноса у мењачу, као и квачило за закључавање претварача обртног момента. Састоји се из три дела:

1. Сензори - одређују брзину возила и друге параметре и преносе их на електронску контролну јединицу мењача.

2. Електронска контролна јединица мењача, која на основу анализе примљених података одређује моменте промене степена преноса у мењачу и такође контролише блокаду квачила претварача обртног момента.

3. Погон, који се састоји од неколико електромагнетних вентила.

Позиције селектора

Радни опсег мењача се бира померањем селектора у одговарајући положај, означен словима "П", "Р", "Д", "Н", "2" или "Л".

Положај "П"

Препоручује се за дуготрајно паркирање аутомобила. У овом положају селектора, све контроле у мењачу су онемогућене и излазна осовина је блокирана, кретање аутомобила је немогуће. Мењач се може померити у овај положај само када се возило потпуно заустави.

Опрез: померање селектора у положај "П" током вожње може довести до оштећења мењача.

Положај "Р"

Реверзни режим. Селектор се може померити у овај положај само када возило мирује.

Опрез: Померање ручице у положај "Р" док се крећете напред може да оштети мењач и друге компоненте мењача.

Положај "Н"

Одговара неутралном. У мењачу су или сви управљачки елементи искључени, или је само један укључен, што обезбеђује одсуство круте кинематичке везе између његовог погонског и погонског вратила. Механизам за закључавање излазног вратила је искључен, тј. аутомобил може слободно да се креће.

Пажња:

• Не препоручује се да се преведе полуга за избор опсега у положај "N" током кретања кретање (по инерцији).
• Никада не искључујте контакт када возите низбрдо. Ова пракса је опасна јер може довести до губитка контроле над возилом.

Позиција "Д"

Главни режим вожње, који обезбеђује аутоматско пребацивање са прве на четврту брзину. У нормалним условима вожње, препоручује се да га користите.

Режим "OD" (овердриве)

Дозвола за коришћење четвртог степена преноса се врши помоћу посебног дугмета "O/D".



Ако је дугме у притиснутом положају и ручица мењача је постављена у положај "Д", дозвољено је пребацивање у четврту брзину. У супротном, укључивање четврте брзине је немогуће. Стање контролног система одражава индикатор "O/D OFF". Ако је дозвољена употреба веће брзине (нормални режим), индикатор не светли, а ако је забрањен, светли.





Режим "О/D" (дугме је удубљено) се користи када се вози са малом променљивом великом брзином на путевима велике брзине. Ако је могуће, немојте користити овај режим у граду, посебно на зимском путу - ово искључује прелазак на виши степен из рада и омогућава ефикасније коришћење режима кочења мотором.

Пажња:

• Не укључите режим "О/D" када је возило потпуно натоварено.
• Искључите режим "О/D", ако се често мењају из 3. у 4. брзину и назад, да би се спречило повећано хабање делова аутоматског мењача.

Положај "2"

Вожња је дозвољена само у првој и другој брзини. Препоручује се за употребу, на пример, на кривудавим планинским путевима. Пребацивање у трећу и четврту брзину је забрањено. У овом опсегу се ефикасно користи режим кочења мотором.

Положај "Л"

Дозвољено је само кретање у првој брзини. Овај опсег омогућава максималну примену режима кочења мотором. Препоручује се за вожњу по стрмим спустовима, успонима и ван пута.

Посебни програми

Меморија електронске контролне јединице садржи две опције (програма) управљања мењањем степена преноса: "економичан" и "спортски".

"Економичан" програм (нормалан режим)

Програм је конфигурисан да обезбеди кретање уз минималну потрошњу горива. У овом случају, пребацивање у виши степен се дешава отприлике када број обртаја мотора достигне просечне вредности, што одговара минимуму на карактеристици потрошње горива. У овом случају, кретање аутомобила је глатко и мирно.

"Спортски" програм

Овај програм је подешен да максимизира снагу мотора. Због тога долази до повећања степена преноса у области максималне брзине мотора, при којој мотор развија максималну снагу.

У овом случају, аутомобил развија знатно веће убрзање у поређењу са "економичним" програмом.

Када укључите овог програма светли индикатор "ЈЕДЕ PWR", који се налази на командној табли лево од стуба управљача.

Режим "kick-down"

Ако притиснете педалу тхроттле контроле до даске, онда преносног се дешава прелазак на једну или две пренос доле. Овај режим се препоручује да се ис-подьзовать за више високих вредности убрзања, што је корисно, на пример, за време претицања. Супротно што повећава пребацивање у овом случају може да се деси само у постизању максималних обртаја мотора. Ако пусти педалу тхроттле контроле, онда мењач иде у редовном режиму рада.

Треба имати на уму да на клизавом путу током принудног пребацивања у нижу брзину, погонски точкови могу проклизати, што може довести до проклизавања.

Индикатор високе температуре радног флуида

Управљачка јединица мењача прати температуру радног флуида помоћу температурног сензора. Температура радне течности може постати превисока када возило ради под повећаним оптерећењем, као што је вожња по песку или узбрдо. Ако температура порасте на 150°Ц или више, контролна јединица укључује индикатор који се налази на централној конзоли. Индикатор се гаси када температура падне испод 120°C.

Индикатор режима паркирања мењача

Погонске осовине и точкови возила могу слободно да се ротирају, чак и када је мењач постављен у положај "П" (паркинг), ако је ручица мењача у "Н" (неутралном) положају.



У том случају, да би упозорио возача да погонска вратила и точкови нису закључани, светли индикатор режима паркирања аутоматског мењача. Ако се упали индикатор режима паркирања, потребно је померити ручицу мењача преносног кућишта из "Н" (неутралног) положаја у било који други положај.