Sadržaj: Opće informacije ↓ Selektorske pozicije ↓ Posebni programi ↓ Indikator visoke temperature radne…↓ Indikator načina parkiranja mjenjača ↓
Napomena: ovo poglavlje je predstavljeno u skraćenoj verziji, budući da se svaki rad na popravku automatskog mjenjača mora obaviti u specijaliziranom servisnom centru.
Opće informacije
Opis mjenjača
Automatski mjenjač A343F sastoji se od pretvarača zakretnog momenta sa spojkom za blokiranje, seta planetarnih zupčanika za povećanje, mjenjača s tri brzine i upravljačkog sustava koji uključuje hidraulične i elektroničke dijelove.
Planetarni mjenjač sastoji se od nekoliko planetarnih redova i ima dizajn sličan prijenosu A340E, koji se koristio u automobilima Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.
Za upravljanje automatskim mjenjačem, u putničkom prostoru ugrađen je birač raspona mjenjača. Selektor je kablom povezan s kutijom ventila na automatskom mjenjaču. Osim selektora u kabini postoji nekoliko prekidača za podešavanje posebnih načina rada mjenjača.
Kako bi se spriječilo oštećenje automatskog mjenjača zbog nepravilnog odabira raspona (primjerice, prebacivanje iz "D" u "R" dok se krećete naprijed), na ručici je ugrađena brava, samo kada se pritisne, mogu se napraviti "opasni" stupnjevi prijenosa. Brava vam omogućuje da izbjegnete situaciju u kojoj se zbog nepažnje može uključiti jedan od raspona vožnje i automobil će se nekontrolirano pokrenuti. Kada je baterija ispražnjena ili odvojena, birač je zaključan u položaju "P". Postoji poseban gumb za uklanjanje brave (crvena boja), koji se nalazi na konzoli.
Opis hidrauličkog dijela upravljačkog sustava
Hidraulički dio upravljačkog sustava sastoji se od uljne pumpe, ventilske kutije, elektromagnetskih ventila, kvačila za zaključavanje i kočnice, kao i kanala koji povezuju sve te elemente. Tlak radne tekućine koju stvara pumpa koristi se za upravljanje tarnim elementima mjenjača, napajanje pretvarača momenta i podmazivanje.
Na temelju signala iz elektroničke upravljačke jedinice mjenjača, elektromagnetski sklopni ventili kontroliraju prolaz tekućine koja ulazi u pretvarač momenta i planetarni mjenjač.
Opis elektroničkog dijela upravljačkog sustava
Elektronički dio upravlja mijenjanjem stupnjeva prijenosa u mjenjaču, kao i spojkom za blokiranje pretvarača zakretnog momenta. Sastoji se od tri dijela:
1. Senzori - određuju brzinu vozila i druge parametre te ih prenose elektroničkoj upravljačkoj jedinici mjenjača.
2. Elektronička upravljačka jedinica mjenjača, koja na temelju analize primljenih podataka određuje trenutke promjene stupnjeva prijenosa u mjenjaču, a također upravlja spojkom za blokiranje pretvarača zakretnog momenta.
3. Pokretač, koji se sastoji od nekoliko elektromagnetskih ventila.
Selektorske pozicije
Odabir načina rada mjenjača pomičete mjenjača u odgovarajući položaj, označen slovima "P", "R", "D", "N", "2" ili "L".
Položaj "P"
Preporuča se za dugotrajno parkiranje automobila. U ovom položaju selektora, sve komande u mjenjaču su onemogućene i izlazna osovina je blokirana, kretanje automobila je nemoguće. Birač se smije pomaknuti u ovaj položaj tek kada se vozilo potpuno zaustavi.
Oprez: pomicanje birača u položaj "P" tijekom vožnje može oštetiti mjenjač.
Položaj "R"
Obrnuti način rada. Birač se može pomaknuti u ovaj položaj samo kada vozilo miruje.
Oprez: Pomicanje ručice u položaj "R" dok se krećete naprijed može uzrokovati oštećenje mjenjača i ostalih komponenti prijenosa.
Položaj "N"
Odgovara neutralnom. U mjenjaču su svi upravljački elementi isključeni ili je uključen samo jedan, što osigurava nepostojanje krute kinematičke veze između njegovih pogonskih i pogonskih vratila. Mehanizam za zaključavanje izlaznog vratila je isključen, tj. automobil se može slobodno kretati.
Pažnja:
- Ne preporuča se pomicanje poluge mjenjača raspona u položaj "N" tijekom vožnje u praznom hodu (po inerciji).
- Nikada ne isključite kontakt dok vozite nizbrdo. Ova praksa je opasna jer može dovesti do gubitka kontrole nad vozilom.
Pozicija "D"
Glavni način vožnje, koji omogućuje automatsko prebacivanje iz prve u četvrtu brzinu. U normalnim uvjetima vožnje preporučljivo je koristiti ga.
"OD" način rada (pretjerati)
Dopuštenje za korištenje četvrtog, overdrive stupnja prijenosa postiže se posebnom tipkom "O/D".
Ako je gumb u pritisnutom položaju, a poluga mjenjača postavljena u položaj "D", dopušteno je prebacivanje u četvrti stupanj prijenosa. U suprotnom, uključivanje četvrte brzine je nemoguće. Status kontrolnog sustava označen je indikatorom "O/D OFF". Ako je uporaba overdrivea dopuštena (normalan način rada) indikator ne svijetli, ali kada je zabranjeno, svijetli.
"O/D" način rada (gumb je udubljen) koristi se pri vožnji nisko promjenjivom velikom brzinom na brzim cestama. Ako je moguće, nemojte koristiti ovaj način rada u gradu, posebno na zimskim cestama - to eliminira potrebu za prebacivanjem u viši stupanj prijenosa i omogućuje učinkovitiju upotrebu kočenja motorom.
Pažnja:
- Nemojte uključivati način rada "O/D" kada je vozilo potpuno natovareno.
- Isključite način rada "O/D" ako se često mijenjaju s 3. na 4. stupanj prijenosa i natrag kako biste spriječili povećano trošenje komponenti automatskog mjenjača.
Pozicija "2"
Vožnja je dopuštena samo u prvom i drugom stupnju prijenosa. Preporuča se za korištenje, na primjer, na zavojitim planinskim cestama. Zabranjeno je prebacivanje u treću i četvrtu brzinu. U ovom se rasponu učinkovito koristi način kočenja motorom.
Položaj "L"
Dopušteno je samo kretanje u prvoj brzini. Ovaj raspon omogućuje maksimalnu primjenu načina kočenja motorom. Preporuča se za vožnju na strmim nizbrdicama, usponima i izvan cesta.
Posebni programi
Memorija elektroničke upravljačke jedinice sadrži dvije mogućnosti (programa) upravljanja mjenjačem: "ekonomičan" i "sportski".
"Ekonomičan" program (normalan način rada)
Program je konfiguriran tako da osigurava kretanje uz minimalnu potrošnju goriva. U ovom slučaju, prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa se otprilike kada brzina motora dosegne prosječne vrijednosti, što odgovara minimumu na karakteristici potrošnje goriva. U ovom slučaju, kretanje automobila je glatko i mirno.
"Sportski" program
Ovaj program je postavljen za maksimiziranje snage motora. Stoga se prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa u području najveće brzine motora, pri kojoj motor razvija najveću snagu.
U tom slučaju automobil razvija značajno veće ubrzanje u usporedbi s "ekonomičnim" programom.
Kada je ovaj program uključen, svijetli indikator "ECT PWR", koji se nalazi na ploči s instrumentima lijevo od stupa upravljača.
Način rada "kick-down"
Ako pritisnete papučicu gasa do kraja, mjenjač će prebaciti jedan ili dva stupnja niže. Ovaj se način rada preporučuje za postizanje većih vrijednosti ubrzanja, što je korisno, primjerice, prilikom pretjecanja. U tom slučaju, prebacivanje u viši stupanj prijenosa unatrag može se dogoditi samo kada motor postigne najveću brzinu. Ako otpustite papučicu gasa, mjenjač će se vratiti u normalan rad.
Treba imati na umu da na skliskoj cesti tijekom prisilnog prebacivanja u niži stupanj prijenosa pogonski kotači mogu proklizati, što može dovesti do proklizavanja.
Indikator visoke temperature radne tekućine
Upravljačka jedinica mjenjača prati temperaturu radne tekućine pomoću senzora temperature. Temperatura radne tekućine može postati pretjerano visoka kada vozilo radi pod povećanim opterećenjem, kao što je vožnja po pijesku ili uzbrdo. Ako temperatura poraste na 150°C ili više, upravljačka jedinica uključuje indikator koji se nalazi na središnjoj konzoli. Indikator se gasi kada temperatura padne ispod 120°C.
Indikator načina parkiranja mjenjača
Pogonska vratila i kotači vozila mogu se slobodno okretati, čak i kada je ručica mjenjača u položaju "P" (parkiranje), ako je ručica mjenjača u položaju "N" (neutralno).
U tom slučaju, kako bi upozorio vozača da pogonska vratila i kotači nisu blokirani, svijetli indikator načina parkiranja automatskog mjenjača. Ako se uključi indikator načina parkiranja, potrebno je pomaknuti ručicu mjenjača iz "N" (neutralni) položaja u bilo koji drugi položaj.
