Зміст: Перевірка масового витратоміру…↓ Перевірка повітряної заслінки (при…↓ Перевірка датчика положення педалі…↓ Перевірка масового витратоміру…↓ Перевірка дросельної заслінки у зборі ↓ Перевірка датчика температури…↓ Перевірка датчика температури палива ↓ Перевірка датчика температури…↓ Перевірка датчика кута повороту…↓ Перевірка датчика кута повороту…↓ Перевірка реле EDU ↓ Перевірка головного реле EFI ↓ Перевірка педалі акселератора у зборі ↓ Таблиця 2.35. Технічні…↓ Таблиця 2.36. Номінальні моменти…↓
Перевірка масового витратоміру повітря (з використанням портативного діагностичного приладу II)
Перевірте роботу вузла.
Підключіть портативний діагностичний прилад II до діагностичного роз'єму DLC3.
Увімкніть запалення ON (IG) та увімкніть портативний діагностичний прилад II.
Виберіть режим приладу: Powertrain/Engine and ECT/Data List/MAF.
Мал. 2.549. Подача повітря
Подайте повітря в масовий витратомір, потім перевірте, чи змінюється величина MAF у списку даних (мал. 2.549).
Вимкніть запалення (OFF) та вимкніть портативний діагностичний прилад II.
Від'єднайте портативний діагностичний прилад II.
Якщо робота не відповідає нормальному стану, перевірте масовий витратомір повітря, електропроводку та ЕБУ двигуна.
Перевірка повітряної заслінки (при використанні портативного діагностичного приладу II)
Перевірте роботу вузла (датчик положення дросельної заслінки).
Підключіть портативний діагностичний прилад II до діагностичного роз'єму DLC3.
Увімкніть запалення ON (IG) та увімкніть портативний діагностичний прилад II.
Виберіть режим приладу: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Open SW.
Датчик положення дросельної заслінки: Увімк. (ON)
Вимкніть запалення (OFF) та вимкніть портативний діагностичний прилад II.
Від'єднайте портативний діагностичний прилад II.
Якщо результат не відповідає нормальному стану, перевірте датчик положення педалі акселератора, джгут проводів та ЕБУ двигуна.
Перевірте напругу (датчик положення дросельної заслінки).
Перевірте датчик положення дросельної заслінки за допомогою осцилографа.
Мал. 2.550. Перевірка напруги за допомогою осцилографа
На холостому ходу перевірте форму кривої напруги між клемами E7 та Е6 ЕБУ двигуна (мал. 2.550).
Умови перевірки
(Публікацію запозичено з інтернет-сайту: ToyotaMan.ru)
Якщо результат не відповідає нормальному стану, перевірте датчик положення педалі акселератора, джгут проводів та ЕБУ двигуна.
Після перевірки виконайте пробну подорож.
Виконайте дорожнє випробування та переконайтеся у відсутності несправностей.
Перевірка датчика положення педалі акселератора (з використанням портативного діагностичного приладу II)
Перевірте датчик педалі акселератора.
Підключіть портативний діагностичний прилад II до діагностичного роз'єму DLC3.
Увімкніть запалення ON (IG) та увімкніть портативний діагностичний прилад II.
Виберіть режим приладу: Powertrain/Engine and ECT/Data List/Accel Position.
Переконайтеся, що відносна величина педалі акселератора (Accel Position) у списку даних відповідає номінальній.
Умови перевірки
Вимкніть запалення (OFF) та вимкніть портативний діагностичний прилад II.
Від'єднайте портативний діагностичний прилад II.
Якщо результат не відповідає нормальному стану, перевірте датчик положення педалі акселератора, джгут проводів та ЕБУ двигуна.
Перевірка масового витратоміру повітря
Перевірте працездатність.
Подайте напругу акумулятора на клеми 1 (+B) і 2 (E2G).
Мал. 2.551. Перевірка роботи масового витратоміра повітря
Приєднайте позитивний (+) щуп вольтметра до клеми 3 (VG), а негативний (–) щуп – до клеми 2 (E2G) (мал. 2.551).
Подайте повітря в масовий витратомір, потім перевірте, чи напруга змінюється.
Якщо напруга не змінюється, замініть масовий витратомір повітря.
Перевірте опір.
Мал. 2.552. Перевірка опору витратоміра повітря
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.552).
Умови перевірки
Якщо результат не відповідає нормальному стану, замініть масовий витратомір повітря.
Перевірка дросельної заслінки у зборі
Перевірте опір (електродвигун приводу дросельної заслінки).
Мал. 2.553. Висновки роз'єму
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.553).
Умови перевірки
Якщо опір не відповідає номінальному, замініть корпус дросельної заслінки у зборі.
Перевірка датчика температури охолоджувальної рідини двигуна
Перевірте опір.
Мал. 2.554. Перевірка опору датчика температури охолоджувальної рідини двигуна
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.554).
Умови перевірки
Примітка. Під час перевірки датчика температури охолоджуючої рідини двигуна у воді, не допускайте потрапляння води на клеми. Після перевірки необхідно видалити воду із датчика.
Примітка. Якщо результат не відповідає нормальному стану, замініть датчик температури рідини, що охолоджує двигуна.
Перевірка датчика температури палива
Перевірте опір.
Мал. 2.555. Висновки роз'єму
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.555).
Умови перевірки
Якщо опір не відповідає нормальному стану, замініть датчик температури палива.
Перевірка датчика температури повітря на впуску
Перевірте опір.
Мал. 2.556. Перевірка опору датчика температури повітря на впуску
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.556).
Умови перевірки
Якщо опір не відповідає нормальному стану, замініть датчик температури повітря на впускі.
Перевірка датчика кута повороту розподільного валу
Перевірте опір.
Мал. 2.557. Висновки роз'єму
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.557).
Умови перевірки
Примітка. Наведені вище позначення "Cold" і "Hot" відносяться до температури котушок датчиків. Стан "Cold" (холодний двигун) відповідає температурі від –10°C до 50°C; "Hot" (прогрітий двигун) – від 50°C до 100°C. Якщо опір не відповідає нормальному стану, замініть датчик кута повороту розподільчого валу.
Перевірка датчика кута повороту колінчастого валу
Перевірте опір.
Мал. 2.558. Висновки роз'єму
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.558).
Умови перевірки
Примітка. Наведені вище позначення "Cold" і "Hot" відносяться до температури котушок датчиків. Стан "Cold" (холодний двигун) відповідає температурі від –10°C до 50°C; "Hot" (прогрітий двигун) – від 50 до 100°C. Якщо опір відповідає нормальному стану, замінити датчик кута повороту колінчастого вала.
Перевірка реле EDU
Перевірте опір.
Мал. 2.559. Висновки роз'єму та схема перевірки
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.559).
Умови перевірки
Якщо результат не відповідає нормальному стану, замініть реле EDU.
Перевірка головного реле EFI
Перевірте опір.
Мал. 2.560. Висновки роз'єму та схема перевірки
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.560).
Умови перевірки
Якщо результат не відповідає нормальному стану, замініть головне реле EFI.
Перевірка педалі акселератора у зборі
Перевірте датчик педалі акселератора.
Мал. 2.561. Висновки роз'єму
Омметром виміряйте опір між клемами (мал. 2.561).
Умови перевірки
Якщо опір не відповідає нормальному стану, замініть педаль акселератора.
Таблиця 2.35. Технічні характеристики для перевірочних та регулювальних робіт (двигун 1CD-FTV)
Таблиця 2.36. Номінальні моменти затягування (1CD-FTV)
