Cuprins: Verificarea debitmetrului masic de…↓ Verificarea clapetei de aer (la…↓ Verificarea senzorului de poziție a…↓ Verificarea debitmetrului masic de…↓ Verificarea ansamblului supapei de…↓ Verificarea senzorului de…↓ Verificarea senzorului de…↓ Verificarea senzorului de…↓ Verificarea senzorului de unghi al…↓ Verificarea senzorului unghiului…↓ Testarea releului EDU ↓ Verificarea releului principal EFI ↓ Verificarea ansamblului pedalei de…↓ Tabelul 2.35. Specificații tehnice…↓ Tabelul 2.36. Cuplu nominal de…↓
Verificarea debitmetrului masic de aer (folosind un dispozitiv portabil de diagnostic II)
Verificați funcționarea nodului.
Conectați Instrumentul de diagnosticare portabil II la conectorul de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul pe ON (IG) și porniți testerul inteligent II.
Selectați modul dispozitivului: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ MAF.
Figura. 2.549. Alimentare cu aer
Aplicați aer la debitmetrul masic de aer, apoi verificați dacă valoarea MAF din lista de date se modifică (orez. 2.549).
Opriți motorul (OFF) și opriți portabil dispozitiv de diagnosticare II.
Deconectați instrumentul portabil de diagnosticare II.
Dacă funcționarea nu este în limitele normale, verificați debitmetrul masic de aer, cablajul și ECU-ul motorului.
Verificarea clapetei de aer (la utilizarea dispozitivului portabil de diagnostic II)
Verificați funcționarea nodului (senzor de poziție a clapetei de accelerație).
Conectați Instrumentul de diagnosticare portabil II la conectorul de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul pe ON (IG) și porniți testerul inteligent II.
Selectați modul dispozitivului: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ Accel Open SW.
Senzor de poziție a accelerației: Pornit (PE)
Opriți motorul (OFF) și opriți portabil dispozitiv de diagnosticare II.
Deconectați instrumentul portabil de diagnosticare II.
Dacă rezultatul nu este în condiții normale, verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație, cablajul de cabluri și ECU-ul motorului.
Verificați tensiunea (senzor de poziție a clapetei de accelerație).
Verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație cu un osciloscop.
Figura. 2.550. Verificarea tensiunii cu un osciloscop
La ralanti, verificați forma de undă a tensiunii între bornele E7 și E6 ale ECU motorului (orez. 2.550).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este în condiții normale, verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație, cablajul de cabluri și ECU-ul motorului.
După verificare, efectuați un test drive.
Efectuați un test rutier și verificați eventualele defecțiuni.
Verificarea senzorului de poziție a pedalei de accelerație (folosind un dispozitiv portabil de diagnostic II)
Verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Conectați Instrumentul de diagnosticare portabil II la conectorul de diagnosticare DLC3.
Originalul este acest site web: www.TOYOTAMAN.ru
Puneți contactul pe ON (IG) și porniți testerul inteligent II.
Selectați modul instrumentului: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ Accel Position.
Asigurați-vă că valoarea relativă a poziției pedalei de accelerație (Accel Position) în lista de date corespunde celei nominale.
Conditii de verificare
Opriți motorul (OFF) și opriți portabil dispozitiv de diagnosticare II.
Deconectați instrumentul portabil de diagnosticare II.
Dacă rezultatul nu este în condiții normale, verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație, cablajul de cabluri și ECU-ul motorului.
Verificarea debitmetrului masic de aer
Verificați funcționalitatea.
Aplicați tensiunea bateriei la bornele 1 (+B) și 2 (E2G).
Figura. 2.551. Verificarea funcționării debitmetrului masic de aer
Conectați sonda pozitivă (+) a voltmetrului la borna 3 (VG) și sonda negativă (–) la borna 2 (E2G) (orez. 2.551).
Aplicați aer la debitmetrul masic, apoi verificați dacă tensiunea se modifică.
Dacă tensiunea nu se modifică, înlocuiți debitmetrul masic de aer.
Verificați rezistența.
Figura. 2.552. Verificarea rezistenței debitmetrului de aer
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.552).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este în limitele normale, înlocuiți debitmetrul masic de aer.
Verificarea ansamblului supapei de accelerație
Verificați rezistența (motorul actuatorului clapetei de accelerație).
Figura. 2.553. Pini conector
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.553).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu se încadrează în valoarea specificată, înlocuiți ansamblul corpului clapetei.
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Verificați rezistența.
Figura. 2.554. Verificarea rezistenței senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.554).
Conditii de verificare
Nota. Când testați senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului în apă, nu lăsați apa să intre în contact cu bornele. După verificare, este necesar să îndepărtați apa din senzor.
Nota. Dacă rezultatul nu este în limitele normale, înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului.
Verificarea senzorului de temperatură a combustibilului
Verificați rezistența.
Figura. 2.555. Pini conector
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.555).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu este în limitele normale, înlocuiți senzorul de temperatură a combustibilului.
Verificarea senzorului de temperatură a aerului de admisie
Verificați rezistența.
Figura. 2.556. Verificarea rezistentei senzorului de temperatura aerului admis
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.556).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu este în limitele normale, înlocuiți senzorul de temperatură a aerului de admisie.
Verificarea senzorului de unghi al arborelui cu came
Verificați rezistența.
Figura. 2.557. Pini conector
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.557).
Conditii de verificare
Nota. Denumirile "Rece" și "Fierbinte" de mai sus se referă la temperatura bobinelor senzorului. Stați "rece" (motor rece) corespunde temperaturilor de la -10°C la 50°C; "Hot" (motor cald) – de la 50°C la 100°C. Dacă rezistența nu este în limitele normale, înlocuiți senzorul de unghi al arborelui cu came.
Verificarea senzorului unghiului arborelui cotit
Verificați rezistența.
Figura. 2.558. Pini conector
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.558).
Conditii de verificare
Nota. Denumirile "Rece" și "Fierbinte" de mai sus se referă la temperatura bobinelor senzorului. Stați "rece" (motor rece) corespunde temperaturilor de la -10°C la 50°C; "Hot" (motor cald) – de la 50°C la 100°C. Dacă rezistența nu este în limitele normale, înlocuiți senzorul de unghi al arborelui cotit.
Testarea releului EDU
Verificați rezistența.
Figura. 2.559. Pinout conector și circuit de testare
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.559).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este în condiții normale, înlocuiți releul EDU.
Verificarea releului principal EFI
Verificați rezistența.
Figura. 2.560. Pinout conector și circuit de testare
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.560).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți releul principal EFI.
Verificarea ansamblului pedalei de accelerație
Verificați senzorul de poziție a pedalei de accelerație.
Figura. 2.561. Pini conector
Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.561).
Conditii de verificare
Dacă rezistența nu este în limitele normale, înlocuiți pedala de accelerație.
Tabelul 2.35. Specificații tehnice pentru lucrări de testare și reglare (1 motor CD-FTV)
Tabelul 2.36. Cuplu nominal de strângere (1CD-FTV)
