Зміст: Перевірка корпусу дросельної заслінки ↓ Перевірка датчика положення…↓ Перевірка напруги на висновках…↓
Датчик положення дросельної заслінки (THROTTLE SENSOR) встановлюється на корпусі дросельної заслінки та жорстко пов'язаний з віссю дросельної заслінки.
Перевірка корпусу дросельної заслінки
1. Зніміть впускний повітропровід та корпус дросельної заслінки.
2. Перевірте відсутність зазору між упором та важелем дросельної заслінки (заслінка закрита).
3. Переконайтеся, що заслінка подачі додаткового повітря (1) повністю відкрита.
Перевірка датчика положення дросельної заслінки
1. Виміряйте опір між клемами датчика.
2. Вставте щуп між упором дросельної заслінки та важелем.
3. Виміряйте опір між клемами датчика.
4. Повністю відкрийте дросельну заслінку.
5. Виміряйте опір між клемами датчика.
Колір роз'єму — Чорний
Клеми
Зазор - Опір
VC та Е2 - 2500-5900 Ом
VTA та Е2 - 0 мм.200 - 5800 Ом
IDL та Е2 - 0 мм до 2300 Ом
1,6 мм - нескінченність
VTA та Е2 дросельна заслінка відкрита - 1400 - 9500 Ом
Мал. 14Перевірка датчика положення дросельної заслінки
Перевірка напруги на висновках датчика положення дросельної заслінки
Клема - Напруга
1. VC 5 - В (живлення)
2. VTA
Холостий хід - 0,45 В
Розгін - напруга зростає із збільшенням частоти обертання
3. IDL
Холостий хід - 0 В
Розгін — змінюється стрибком до 13 при натисканні на педаль акселератора.
4. Е2 - "земля"
Мал. 15Перевірка напруги на висновках датчика положення дросельної заслінки