Зміст: Датчик температури палива ↓ Датчик тиску наддуву ↓ Перевірка напруги живлення ↓ Перевірка датчика тиску наддуву ↓ Датчик температури повітря на впуску ↓ Датчик температури охолоджувальної…↓ Датчик положення колінчастого валу ↓ Датчик частоти обертання (положення…↓ Коригувальні резистори ТНВД ↓ Реле системи керування ↓
Датчик температури палива
Примітка: На деяких ранніх моделях немає датчика, на його місці встановлюється заглушка.
1. Перевірка
а) Вимкніть "запалювання".
б) Від'єднайте роз'єм датчика температури палива.
в) Підставте під ТНВД ємність для збирання палива.
г) Зніміть датчик температури палива.
д) Зануріть чутливий елемент датчика температури палива у воду з відомою температурою.
е) Виміряйте опір між клемами датчика температури палива в контрольних точках.
Колір роз'єму - Темно-сірий
Температура - Опір
20°C - ~ 2500 Ом
40°C - ~1100 Ом
60°C - ~600 Ом
80°C - ~300 Ом
Мал. 16 Перевірка датчика температури палива
Датчик тиску наддуву
З'єднаний гумовою трубкою із впускним колектором. Тиск у колекторі впускного двигуна з турбонаддувом змінюється від розрядження порядку 100 мм рт.ст. на режимі холостого ходу до надлишкового тиску 0,98 бар при повному навантаженні та увімкненій турбіні.
Маркування:
- SENSOR ASS/
- TURBO PRESSURE
- Виробник - TOYOTA
- Колір роз'єму — Чорний
Перевірка напруги живлення
1. Вимкніть "запалювання".
2. Від'єднайте роз'єм датчика тиску наддуву.
3. Увімкніть запалювання.
4. Виміряйте напругу між клемами гнізда.
Клема - призначення
1. Е2 - "земля"
2. Р/М - сигнал датчика
3. VC - харчування +5 В
Клеми - напруга
VC та Е2 - 4,5-5,5 В
Мал. 17 Перевірка датчика тиску наддуву
Перевірка датчика тиску наддуву
1. Вимкніть "запалювання".
2. Зніміть вакуумну трубку з датчика тиску наддуву.
3. Забезпечте доступ до клем роз'єму датчика, не від'єднуючи роз'єм.
4 Увімкніть запалювання.
5 Виміряйте напругу між клемами "PIM" та "Е2" гнізда.
6 Зіставте з напругою за технічними умовами.
7. Створіть вакуумним насосом розрідження на датчику.
8 Виміряйте напругу між клемами гнізда.
Розрідження - Падіння напруги
100 мм рт. ст - 0.3 - 0.5 В
200 мм рт. ст - 0,6 - 0,8 В
300 мм рт. ст - 0.95 - 1,15 В
9. Порівняйте падіння напруги з даними технічних умов.
10. Встановіть надлишковий тиск на датчик.
11. Виміряйте напругу між клемами гнізда.
Тиск - підвищення напруги
0.19 бар - 0.4-0.7 В
0.39 бар - 0.9- 1.2 В
0.59 бар - 1,4-1,7 В
0.79 бар - 2.0-2,3 В
0.98 бар - 2.5-2.8 В
12. Порівняйте підвищення напруги з даними технічних умов.
Напруга між клемами "PIM" та "Е2" роз'єму на працюючому двигуні
Клеми PIM та Е2
Режим роботи - Напруга
Прогрів - 1,4 В
Холостий хід - 0.8 В
при 3000 об/хв - 1.5 В
Мал. 18 Перевірка датчика тиску наддуву
Датчик температури повітря на впуску
Датчик температури повітря вимірює температуру повітря після очищувача повітря для подальшого обчислення об'єму повітря, що надійшов в циліндри двигуна, і подачі команди на упорскування відповідної копії палива. Працює завжди в парі з датчиком абсолютного тиску повітря у впускному колекторі Встановлений у впускному повітроводі з тильного боку біля очищувача повітря
Роз'єм двох контактний без маркування. колір чорний
Призначення — Колір дроту
коричневий - "земля"
жовтий - сигнал
Перевірка опору
1. Вимкніть "запалювання".
2. Від'єднайте роз'єм датчика.
3. Виміряйте температуру навколишнього повітря.
4. Виміряйте опір між клемами датчика.
Температура - Опір
20°C - ~2500 Ом
40°C - ~1100 Ом
60°C - ~600 Ом
80°C - ~300 Ом
Мал. 19 Перевірка опору датчика температури повітря на впускі.
[Вихідник опубліковано на веб-сайті: TOYOTAMAN.ru]
Датчик температури охолоджувальної рідини двигуна
Датчик розташований на термостаті.
Перевірка
1. Вимкніть "запалювання".
2. Від'єднайте роз'єм датчика.
3. Скиньте залишковий тиск у системі охолодження.
4. Демонтуйте датчик із двигуна.
5. Зануріть чутливий елемент датчика у воду з певною температурою.
6. Виміряйте опір між клемами датчика в контрольних точках.
Колір рознімання — Сірий
Температура - Опір
20°C - ~2500 Ом
40°C - ~ 1000 Ом
60°C - ~ 600 Ом
80°C - ~300 Ом
На прогрітому дизелі напруга на датчику - ~ 7 В
Рис. 20 Перевіряє датчик температури охолоджуючої рідини.
Датчик положення колінчастого валу
Він служить і датчиком частоти обертання колінчастого валу. Розташований на блоці поруч із маховиком у нижній частині картера.
Колір роз'єму — Чорний
Опір (холодний двигун) - 19 - 32 Ом
(прогрітий двигун) - 24 - 37 Ом
Перевірка опору
1. Вимкніть "запалювання".
2. Від'єднайте роз'єм датчика.
3. Виміряйте опір між клемами датчика
Мал. 21 Перевірка опору датчика положення колінчастого валу
Датчик частоти обертання (положення валу ТНВД)
Він встановлений в ТНВД. На частині схем він позначений також як датчик частоти обертання двигуна. Це можливо тому, що по суті він є також датчиком частоти обертання ТНВД, яка однозначна частоті обертання двигуна.
Датчик встановлений у передній частині ТНВД зверху вертикально
Роз'єм - білий
Температура - Опір
20°C - 205-255 Ом
Перевірка опору
1. Вимкніть "запалювання".
2. Від'єднайте роз'єм датчика.
3. Виміряйте опір між клемами датчика.
Мал. 22 Датчик частоти обертання (датчик положення валу ТНВД)
Коригувальні резистори ТНВД
Перевірка опору
1. Вимкніть "запалювання".
2. Від'єднайте по черзі гніздо кожного резистора.
3. Виміряйте опір між клемами резистора.
Температура - Опір
20°C - 100 - 2500 Ом
Мал. 23 Перевірка резисторів ТНВД
Реле системи керування
Перевірка роботи
Примітка: дотримуйтесь полярності підключення живлення, інакше реле може бути пошкоджено.
1. Вимкніть "запалювання".
2. Зніміть реле.
3. Виміряйте опір між клемами 3 та 4 реле.
4. Підведіть живлення від акумулятора до вказаних клем (1 та 2) реле.
5. Виміряйте опір між клемами 3 та 4 реле.
Клеми контактів, що перемикаються
З і 4
Харчування - Опір
ні - нескінченність
є - нуль
("Плюс" акумулятора до клеми 1)
("Мінус" акумулятора до клеми 2)
Мал. 24 Перевірка реле управління