Нижня камера пневматичного приводу використовується для керування подачею повітря, що надходить у двигун, на режимі прогріву. Таке керування припиняється після досягнення робочої температури охолоджуючої рідини.
Верхня камера пневматичного приводу використовується для управління подачею повітря, що надходить у двигун, на режимі холостого ходу прогрітого двигуна. Таке керування починається при включенні "запалювання" та запуску двигуна. Якщо на дизелі, що працює при прогріванні, зняти вакуумну трубку, що підходить до верхньої частини пневматичного приводу, то двигун заглухне навіть при включеному замку запалювання.
Пневмопривідний клапан на вході у впускний колектор відкривається з метою зменшення вібрації на режимі холостого ходу або при зупинці дизеля. Він також відкривається наполовину при несправності системи, щоб запобігти "розносу" дизеля.
Електропневматичні клапани, що перемикають Електропневматичні клапани, що перемикають, повідомляють камери пневматичних приводів систем управління газообміном в дизелі або з атмосферою, або з розрідженням (вакуумом).
Перевірка опору – рис. 8
1. Від'єднайте роз'єм клапана.
2. Виміряйте опір між клемами клапана.
Кольори рознімань — Чорний / Коричневий
Опір при температурі 20°C - 38.5-44,5 Ом
Мал. 9 Перевірка опору між клемами електропневматичних клапанів
Оригінальний текст розміщено на ToyotaMan
Перевірка роботи – рис. 9
1. Вимкніть "запалювання".
2. Від'єднайте роз'єм клапана та вакуумні шланги.
3. Подуйте в штуцер 1: повітря має виходити у фільтр 2.
4. Підведіть живлення від акумулятора до клем клапана.
5. Подуйте в штуцер 1: повітря має виходити в штуцер 3.
Мал. 10 Перевірка роботи електропневматичних клапанів