2. При виявленні несправностей на панелі приладів загоряється контрольна лампа, і електронний блок керування переходить у режим "доїхати до будинку", достатній для доставки автомобіля до ремонтної майстерні.
3. Коди несправностей можуть бути зчитані за сигналами контрольної лампи.
Зчитування кодів несправностей
Нормальний режим перевірки
1. Прогрійте двигун до робочої температури.
2. Вимкніть додаткове обладнання.
3. Увімкніть запалювання.
4. Поставте перемичку на клеми ТЕ1 та Е1 діагностичного роз'єму.
Діагностичний роз'єм (тип 1)
Діагностичний роз'єм (тип 2)
5. Код несправності визначається за серіями спалахів "десятки-одиниці" контрольної лампи.
6. Наприклад, лампа спалахує 2 рази, потім пауза в 1,5 секунди, потім спалахує 4 рази. Це означає код 24 (датчик температури повітря на впуску).
7. Якщо в пам'яті електронного блоку зберігаються два або більше кодів несправностей, коди будуть розділені паузою в 2,5 секунди.
8. Якщо несправності відсутні, контрольна лампа повинна спалахувати з інтервалом 0,25 секунди.
Тестовий режим перевірки
Примітка: система самодіагностики дає можливість детальнішої перевірки системи управління при перемиканні клем ТЕ2 та Е1 діагностичного роз'єму. Цей режим тестової перевірки для фахівців та частина кодів несправностей, наведених у таблиці, з'являються лише у цьому режимі перевірки.
Ця перевірка в порівнянні зі звичайною має більшу чутливість.
Є можливість діагностики сигналів стартера та кондиціонера.
1. Умови перевірки
- двигун прогрітий до робочої температури;
- акумулятор повністю заряджений (напруга не нижче 11 В);
- дросельна заслінка закрита (контакти IDL датчика положення дросельної заслінки замкнуті);
- все додаткове обладнання вимкнено.
2. Вимкніть запалювання.
3. Поставте перемичку на клеми ТЕ2 та Е1 діагностичного роз'єму.
4. Увімкніть запалювання.
Примітка: миготіння лампи «перевір двигун» підтверджує включення тестової перевірки.
5. Запустіть двигун і рухайтеся зі швидкістю понад 5 км/год.
6. Створіть умови виникнення несправності (за словами власника).
7. Після тестової перевірки перемкніть клеми ТЕ1 та Е1 діагностичного роз'єму.
Примітка: "запалювання" має бути вимкнено при перемиканні клем.
8. Вважайте коди несправностей.
9. Видаліть перемички з діагностичного гнізда.
Примітка: тестова перевірка не може бути запущена, якщо перемичка на клеми ТЕ2 та Е1 встановлюється при включеному "запалюванні".
Якщо вимоги п. 5 не будуть виконані, то коди 42 та 43 (сигнали стартера та швидкості автомобіля) будуть записані на згадку як несправність.
В нормі з'явиться код 51 при включенні кондиціонера або зняття ноги з педалі акселератора.
Ідентифікація кодів несправностей
Код | Місце несправності |
12 | Датчик положення колінчастого валу |
13 | Датчик частоти обертання двигуна |
14 | Тягове реле зміни випередження упорскування або тиск палива |
16 | Сигнал автоматичної КПП до електронного блоку керування |
17 | Сигнал електронного блоку керування |
22 | Сигнал датчика температури охолоджувальної рідини двигуна |
24 | Датчик температури повітря на впуску |
32 | Сигнал резистора ТНВД |
33 | Сигнал дросельної заслінки |
35 | Сигнал датчика тиску наддуву |
39 | Сигнал датчика температури палива |
41 | Сигнал датчика положення дросельної заслінки |
42 | Сигнал датчика швидкості автомобіля |
43 | Сигнал стартера |
51 | Вимикач кондиціонера, вимикач нейтрального положення або сигнал датчика положення дросельної заслінки |
99 | Система заборони запуску двигуна (іммобілайзер) |
Стирання кодів несправностей
1 Вимкніть запалювання.
2 Вийміть запобіжник електронного блоку керування або від'єднайте акумулятор на хвилину або довше за низьких температур.
Примітка: при від'єднанні акумулятора стирається пам'ять інших електронних приладів, наприклад час у годиннику.
3 Проведіть випробування автомобіля.
4. Повторіть процедуру діагностики та переконайтеся у відсутності кодів несправностей.