2. Систему охолодження слід перевіряти за холодного двигуна. Виконуйте це перед поїздкою на автомобілі або після неї, витримавши двигун у вимкненому стані щонайменше 3 години.
Увага! Ніколи не знімайте кришку радіатора при працюючому двигуні або відразу після його вимкнення - в цьому випадку системі охолодження буде дуже гарячою. Ошпарювання вихідною парою або рідиною, що витікає, може призвести до серйозних травматичних наслідків.
3. Зніміть кришку радіатора поворотом її ліворуч до упору. Якщо ви чуєте шипіння (що вказує не те, що в системі все ще присутній тиск), зачекайте, поки воно не припиниться. Тепер натисніть на кришку долонею і продовжуйте повертати її вліво до появи можливості повного зняття кришки. Ретельно промийте кришку всередині та зовні чистою водою, очистіть заливну горловину на радіаторі. Потрібно видалити всі сліди корозії. Охолоджуюча рідина всередині радіатора має бути відносно прозорою. Якщо вона має іржавий колір, слід випорожнити систему та заправити її знову (див. параграф 26). Якщо рівень охолоджувальної рідини не доходить до верху, додайте суміш антифризу з водою/охолоджувальну рідину (див. параграф 4).
4. Обережно перевірте верхній та нижній великі шланги радіатора разом зі шлангами обігрівача, що мають менший діаметр, що йдуть від двигуна до перегородки. Огляньте кожен шланг у всій його довжині. Замініть усі шланги, які не мають тріщин, які розбухли або показують ознаки погіршення стану. Тріщини більш помітні, якщо шланг стиснути (мал. 11.4). Незалежно від стану рекомендується замінювати шланги новими кожні два роки.
(Матеріал було взято з ресурсу TOYOTAMAN.ru)
Мал. 11.4. Шланги, подібно до приводних ременів, мають особливість виходити з ладу в найнезручніший час. Щоб уникнути прогорання радіатора або шлангу обігрівача, їх необхідно ретельно оглядати, як показано тут.
5. Перевірте герметичність всіх з'єднань шлангів. Витік у системі охолодження зазвичай проявляється у вигляді відкладень білого або іржавого кольору в зонах поряд із місцем витоку. Якщо на кінцях шлангів використовуються дротяні хомути, рекомендується замінити їх надійнішими черв'ячними (гвинтовими) хомутами.
6. Використовуючи стиснене повітря або м'яку щітку, видаліть комах, листя тощо з передньої частини радіатора або конденсатора кондиціонера. Будьте уважні, щоб не пошкодити крихкі ребра/пластини, що охолоджують, або не порізатися про них.
7. При кожному другому огляді або при першій ознакі виникнення проблем у системі охолодження перевірте кришку та тиск у системі. Якщо у вас немає приладу, щоб перевірити тиск, на більшості станцій технічного обслуговування можна недорого виконати це.