2. Ako se otkrije kvar na ploči s instrumentima, kontrolna lampica svijetli, a elektronička upravljačka jedinica ulazi u način rada "voziti kući", dovoljno za dostavu automobila u servis.
3. Kodovi kvarova mogu se očitati na signalima kontrolne lampice.
Čitanje kodova problema
Normalni testni mod
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
2. Isključite svu dodatnu opremu.
3. Uključite "paljenje".
4. Postavite kratkospojnik na kontakte TE1 i E1 dijagnostičkog konektora.
Dijagnostički konektor (tip 1)
Dijagnostički konektor (tip 2)
5. Šifra greške određena je nizom bljeskova "desetice-jedinice" kontrolna lampica.
6. Na primjer, lampica zatrepće 2 puta, zatim zastane 1,5 sekunde, zatim zatreperi 4 puta. To znači kod 24 (senzor temperature usisnog zraka).
7. Ako su dva ili više kodova grešaka pohranjeni u memoriji elektroničke jedinice, tada će kodovi biti odvojeni pauzom od 2,5 sekunde.
8. Ako nema kvarova, kontrolna lampica bi trebala treperiti u intervalu od 0,25 sekundi.
Provjera testnog načina rada
Napomena: Sustav samodijagnostike omogućuje detaljniju provjeru upravljačkog sustava kada su stezaljke TE2 i E1 dijagnostičke utičnice premoštene. Ovaj način testiranja za stručnjake i neki od kodova grešaka navedenih u tablici pojavljuju se samo u ovom načinu rada.
Ovaj test je osjetljiviji od običnog testa.
Moguće je dijagnosticirati signale startera i klima uređaja.
1. Uvjeti provjere
- motor je zagrijan na radnu temperaturu;
- baterija je potpuno napunjena (napon ne manji od 11 V);
- gas zatvoren (IDL kontakti senzora položaja leptira za gas kratko spojeni);
- sva dodatna oprema je isključena.
2. Isključite "paljenje".
3. Stavite kratkospojnik na priključke TE2 i E1 dijagnostičke utičnice.
4. Uključite "paljenje".
Napomena: svjetiljka treperi «provjerite motor» potvrđuje uključivanje testne provjere.
5. Pokrenite motor i vozite brže od 5 km/h.
6. Stvorite uvjete kvara (prema riječima vlasnika).
7. Nakon probne provjere premostite priključke TE1 i E1 dijagnostičke utičnice.
Bilješka: "paljenje" moraju biti isključeni kada su terminali premošteni.
8. Pročitajte kodove kvarova.
9. Uklonite kratkospojnike iz dijagnostičke utičnice.
Napomena: probna provjera ne može se pokrenuti ako je kratkospojnik na stezaljkama TE2 i E1 instaliran kada je "paljenje".
Ako zahtjevi iz stavka 5. nisu ispunjeni, tada se unose šifre 42 i 43 (starter i signali brzine vozila) će se memorirati kao greška.
Obično će se kod 51 pojaviti kada uključite klima uređaj ili maknete nogu s papučice gasa.
Identifikacija šifre greške
Kodirati | Lokacija kvara |
12 | senzor položaja radilice |
13 | Senzor brzine motora |
14 | Pogonski relej za promjenu brzine ubrizgavanja ili tlaka goriva |
16 | Signal automatskog mjenjača elektroničkoj upravljačkoj jedinici |
17 | Signal elektroničke upravljačke jedinice |
22 | Signal senzora temperature rashladne tekućine motora |
24 | Senzor temperature usisnog zraka |
32 | Signal otpornika pumpe za ubrizgavanje |
33 | Signal gasa |
35 | Signal senzora tlaka prednabijanja |
39 | Signal senzora temperature goriva |
41 | Signal senzora položaja leptira za gas |
42 | Signal senzora brzine vozila |
43 | startni signal |
51 | A/C prekidač, prekidač neutralnog položaja ili signal senzora položaja zaklopke za gas |
99 | Sustav zabrane pokretanja motora (imobilizator) |
Brisanje kodova grešaka
1 Isključite "paljenje".
2 Uklonite osigurač ECU-a ili odspojite akumulator na jednu minutu ili dulje pri niskim temperaturama.
Napomena: Uklanjanje baterije izbrisat će memoriju drugih elektroničkih uređaja, poput vremena na satu.
3 Testirajte vozilo na cesti.
4. Ponovite dijagnostički postupak i provjerite nema li kodova problema.