2. Kada se detektira kvar, na ploči s instrumentima pali se svjetlo upozorenja i elektronička kontrolna jedinica prelazi u način rada "vožnja kući", što je dovoljno za isporuku automobila u radionicu.
3. Kodovi grešaka mogu se očitati iz signala indikatorske lampice.
Čitanje kodova grešaka
Normalni način provjere
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
2. Isključite svu dodatnu opremu.
3. Uključite paljenje.
4. Postavite kratkospojnik preko priključaka TE1 i E1 dijagnostičkog konektora.
Dijagnostički konektor (tip 1)
Dijagnostički konektor (tip 2)
5. Šifra greške određena je nizom bljeskova "deset-jedinica" kontrolne lampice.
6. Na primjer, lampica zatrepće 2 puta, zatim zastane 1,5 sekunde, zatim zatreperi 4 puta. To znači kod 24 (senzor temperature usisnog zraka).
7. Ako su dva ili više kodova grešaka pohranjeni u memoriji elektroničke jedinice, kodovi će biti odvojeni pauzom od 2,5 sekunde.
8. Ako nema grešaka, indikatorska lampica bi trebala treperiti u intervalima od 0,25 sekundi.
Provjera testnog načina rada
Napomena: Sustav samodijagnostike omogućuje detaljniju provjeru upravljačkog sustava kratkim spojem priključaka TE2 i E1 dijagnostičkog konektora. Ovo je specijalistički testni način i neki od kodova grešaka navedenih u tablici pojavljuju se samo u ovom testnom modu.
Ovaj test je osjetljiviji od uobičajenog.
Moguće je dijagnosticirati signale startera i klima uređaja.
1. Uvjeti provjere
- motor je zagrijan na radnu temperaturu;
- baterija je potpuno napunjena (napon ne manji od 11 V);
- prigušni ventil zatvoren (iDL kontakti senzora položaja zaklopke za gas kratko spojeni);
- sva dodatna oprema je isključena.
2. Isključite paljenje.
3. Postavite kratkospojnik na kontakte TE2 i E1 dijagnostičkog konektora.
4. Uključite paljenje.
Napomena: Treperenje lampice kontrolnog motora potvrđuje da je probna provjera uključena.
5. Pokrenite motor i vozite brzinom većom od 5 km/h.
6. Stvorite uvjete za pojavu kvara (prema riječima vlasnika).
7. Nakon probne provjere, kratko spojite kontakte TE1 i E1 dijagnostičkog konektora.
Napomena: Paljenje mora biti isključeno kada se izvode kratko spajaju.
8. Pročitajte kodove grešaka.
9. Uklonite kratkospojnike s dijagnostičkog konektora.
Napomena: probna provjera ne može se pokrenuti ako je kratkospojnik postavljen na priključke TE2 i E1 s uključenim kontaktom.
Ako zahtjevi iz stavka 5. nisu ispunjeni, tada se unose šifre 42 i 43 (starter i signali brzine vozila) bit će zabilježen u memoriji kao kvar.
Obično će se kod 51 pojaviti kada uključite klima uređaj ili maknete nogu s papučice gasa.
Identificiranje kodova grešaka
| Kodirati | Mjesto kvara |
| 12 | Senzor položaja radilice |
| 13 | Senzor brzine motora |
| 14 | Solenoidni relej za promjenu brzine ubrizgavanja ili tlaka goriva |
| 16 | Signal automatskog mjenjača elektroničkoj upravljačkoj jedinici |
| 17 | Signal elektroničke upravljačke jedinice |
| 22 | Signal senzora temperature rashladne tekućine motora |
| 24 | Senzor temperature usisnog zraka |
| 32 | Signal otpornika pumpe za ubrizgavanje goriva |
| 33 | Signal gasa |
| 35 | Signal senzora tlaka prednabijanja |
| 39 | Signal senzora temperature goriva |
| 41 | Signal senzora položaja leptira za gas |
| 42 | Signal senzora brzine vozila |
| 43 | Signal startera |
| 51 | Prekidač klima uređaja, neutralni prekidač ili signal senzora položaja leptira za gas |
| 99 | Sustav inhibicije pokretanja motora (imobilizator) |
Materijal je ponovno tiskan s online izvora (ToyotaMan.ru)
Brisanje kodova grešaka
1. Isključite paljenje.
2. Uklonite osigurač ECU-a ili odspojite akumulator na jednu minutu ili dulje pri niskim temperaturama.
Napomena: Isključivanjem baterije izbrisat će se memorija drugih elektroničkih uređaja, poput vremena na satu.
3. Testirajte vozilo na cesti.
4. Ponovite dijagnostički postupak i provjerite da nema kodova grešaka.