Cuprins: Citirea codurilor de eroare ↓ Identificarea codurilor de eroare ↓ Ştergerea codurilor de eroare ↓
1. Unitatea de control electronică diesel asigură autodiagnosticarea sistemului.
2. Atunci când este detectată o defecțiune, se aprinde o lumină de avertizare pe tabloul de bord și unitatea de comandă electronică comută în modul "conducere acasă", care este suficient pentru a livra mașina la un atelier de reparații.
3. Codurile de eroare pot fi citite din semnalele lămpii indicatoare.
Citirea codurilor de eroare
Mod de verificare normal
1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
2. Opriți toate echipamentele suplimentare.
3. Porniți contactul.
4. Așezați un jumper peste bornele TE1 și E1 ale conectorului de diagnosticare.
Conector de diagnosticare (tip 1)
Conector de diagnosticare (tip 2)
5. Codul de eroare este determinat de o serie de clipiri de "zeci de unități" ale lămpii de control.
6. De exemplu, lampa clipește de 2 ori, apoi se întrerupe timp de 1,5 secunde, apoi clipește de 4 ori. Aceasta înseamnă codul 24 (senzor de temperatura aerului admis).
7. Dacă în memoria unității electronice sunt stocate două sau mai multe coduri de eroare, codurile vor fi separate printr-o pauză de 2,5 secunde.
8. Dacă nu există defecțiuni, lampa de control ar trebui să clipească la intervale de 0,25 secunde.
Verificarea modului de testare
Notă: Sistemul de autodiagnosticare permite o verificare mai detaliată a sistemului de control prin scurtcircuitarea bornelor TE2 și E1 ale conectorului de diagnosticare. Acesta este un mod de testare specializat și unele dintre codurile de eroare enumerate în tabel apar doar în acest mod de testare.
Acest test este mai sensibil decât cel obișnuit.
Este posibil să se diagnosticheze semnalele de pornire și aer condiționat.
1. Condiții de verificare
- motorul este încălzit la temperatura de funcționare;
- bateria este complet încărcată (tensiune nu mai mică de 11 V);
- supapa de accelerație închisă (contacte IDL ale senzorului de poziție a clapetei de accelerație scurtcircuitate);
- toate echipamentele suplimentare sunt oprite.
2. Opriți contactul.
3. Așezați un jumper pe bornele TE2 și E1 ale conectorului de diagnosticare.
4. Porniți contactul.
Notă: Lumina intermitentă a luminii de verificare a motorului confirmă faptul că verificarea de testare este activată.
5. Porniți motorul și conduceți cu o viteză mai mare de 5 km/h.
6. Creați condiții pentru ca defecțiunea să apară (potrivit proprietarului).
7. După verificarea testului, scurtcircuitați bornele TE1 și E1 ale conectorului de diagnosticare.
Notă: aprinderea trebuie să fie oprită când scurtcircuitați bornele.
8. Citiți codurile de eroare.
9. Scoateţi jumperii de la conectorul de diagnosticare.
Notă: verificarea testului nu poate fi începută dacă jumperul este instalat pe bornele TE2 și E1 cu contactul pus.
Dacă cerințele de la punctul 5 nu sunt îndeplinite, atunci codurile 42 și 43 (semnalele de demarare și viteza vehiculului) va fi înregistrată în memorie ca o defecțiune.
În mod normal, codul 51 va apărea când porniți aparatul de aer condiționat sau scoateți piciorul de pe pedala de accelerație.
Identificarea codurilor de eroare
| Cod | Locația defecțiunii |
| 12 | Senzor de poziție arbore cotit |
| 13 | Senzor turație motor |
| 14 | Releu solenoid pentru modificarea avansului de injecție sau a presiunii combustibilului |
| 16 | Semnal de transmisie automată către unitatea electronică de control |
| 17 | Semnalul unității de comandă electronică |
| 22 | Semnal senzor de temperatură lichid de răcire a motorului |
| 24 | Senzor de temperatura aerului admis |
| 32 | Semnal rezistență pompei de injecție de combustibil |
| 33 | Semnal de accelerație |
| 35 | Semnal senzor de presiune de supraalimentare |
| 39 | Semnal senzor de temperatură combustibil |
| 41 | Semnal senzor de poziție a accelerației |
| 42 | Semnalul senzorului de viteză al vehiculului |
| 43 | Semnal de pornire |
| 51 | Comutator aer condiționat, comutator neutru sau semnal al senzorului de poziție a clapetei de accelerație |
| 99 | Sistem de inhibare a pornirii motorului (imobilizator) |
(Vizualizați textul integral pe portal: «www.ToyotaMAN.ru»)
Ştergerea codurilor de eroare
1. Opriți contactul.
2. Scoateți siguranța ECU sau deconectați bateria timp de un minut sau mai mult la temperaturi scăzute.
Notă: Deconectarea bateriei va șterge memoria altor dispozitive electronice, cum ar fi ora ceasului.
3. Testați vehiculul pe drum.
4. Repetați procedura de diagnosticare și verificați dacă nu există coduri de eroare.
