Системна самодиагностика [Toyota Land Cruiser J70]

Съдържание: Четене на кодове за грешки ↓ Идентифициране на кодове за грешки ↓ Изчистване на кодове за грешки ↓

1. Дизеловият електронен блок за управление осигурява самодиагностика на системата.

2. При установяване на неизправност на арматурното табло светва предупредителна лампичка и електронният блок за управление преминава в режим "задвижване до вкъщи", което е достатъчно за доставяне на автомобила в сервиз.

3. Кодовете за грешки могат да бъдат прочетени от сигналите на индикаторната лампа.

Четене на кодове за грешки

Нормален режим на проверка

1. Загрейте двигателя до работна температура.

2. Изключете цялото допълнително оборудване.

3. Включете запалването.

4. Поставете джъмпер през клеми TE1 и E1 на диагностичния конектор.

Диагностичен конектор (тип 1)

(Този материал е взет от ресурс www.toyotaman.ru)

Диагностичен конектор (тип 2)

5. Кодът за повреда се определя от поредица от мигания на "десетки единици" на контролната лампа.

6. Например, лампата мига 2 пъти, след това спира за 1,5 секунди, след което мига 4 пъти. Това означава код 24 (сензор за температура на входящия въздух).

7. Ако два или повече кода за грешка са съхранени в паметта на електронния блок, кодовете ще бъдат разделени с пауза от 2,5 секунди.

8. Ако няма повреди, индикаторната лампа трябва да мига на интервали от 0,25 секунди.

Проверка в тестов режим

Забележка: Системата за самодиагностика позволява по-подробна проверка на системата за управление чрез късо съединение на клемите TE2 и E1 на диагностичния конектор. Това е режим на специализиран тест и някои от кодовете за грешки, изброени в таблицата, се появяват само в този режим на тестване.

Тази проверка в сравнение с конвенционалните има по-голяма чувствителност.

Има възможност за диагностика на сигнали на стартер и климатик.

1. Условия за проверка

двигателят е загрял до работна температура;
батерията е напълно заредена (напрежение не по-малко от 11 V);
дроселовата клапа затворена (iDL контактите на сензора за положение на дросела са късо);
цялото допълнително оборудване е изключено.

2. Изключете запалването.

3. Поставете джъмпер на клеми TE2 и E1 на диагностичния конектор.

4. Включете запалването.

Забележка: Мигането на светлината на контролния двигател потвърждава, че тестовата проверка е включена.

5. Стартирайте двигателя и карайте със скорост над 5 км/ч.

6. Създайте условия за възникване на неизправността (според собственика).

7. След тестовата проверка съединете накъсо клемите TE1 и E1 на диагностичния конектор.

Забележка: Запалването трябва да е изключено при късо съединение на клемите.

8. Прочетете кодовете за грешки.

9. Отстранете джъмперите от диагностичния конектор.

Забележка: тестовата проверка не може да започне, ако джъмперът е монтиран на клеми TE2 и E1 при включено запалване.

Ако изискванията на параграф 5 не са изпълнени, тогава кодове 42 и 43 (стартер и сигнали за скорост на автомобила) ще се запише в паметта като неизправност.

Обикновено код 51 ще се появи, когато включите климатика или махнете крака си от педала на газта.

Идентифициране на кодове за грешки

Код	Местоположение на неизправността
12	Сензор за положение на коляновия вал
13	Сензор за обороти на двигателя
14	Електромагнитно реле за промяна на напредъка на впръскване или налягането на горивото
16	Сигнал на автоматичната трансмисия към електронния блок за управление
17	Сигнал на електронен блок за управление
22	Сигнал от датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя
24	Сензор за температура на входящия въздух
32	Сигнал на резистор на горивната помпа
33	Сигнал за газ
35	Сигнал от датчика за налягане при форсиране
39	Сигнал от сензор за температура на горивото
41	Сигнал от сензора за положение на дросела
42	Сигнал от датчика за скоростта на автомобила
43	Сигнал за стартиране
51	Превключвател на климатика, неутрален превключвател или сигнал от сензора за положение на дросела
99	Система за спиране на стартирането на двигателя (имобилайзер)