2. Pri zistení poruchy sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka a elektronická riadiaca jednotka sa prepne do režimu "drive home", čo stačí na odovzdanie auta do opravovne.
3. Chybové kódy možno prečítať zo signálov kontrolky.
Čítanie chybových kódov
Normálny režim kontroly
1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
2. Vypnite všetky prídavné zariadenia.
3. Zapnite zapaľovanie.
4. Umiestnite prepojku na svorky TE1 a E1 diagnostického konektora.
Diagnostický konektor (typ 1)
Diagnostický konektor (typ 2)
5. Kód poruchy je určený sériou "desiatkových jednotiek" bliknutí kontrolky.
6. Napríklad lampa 2-krát zabliká, potom sa na 1,5 sekundy zastaví a potom blikne 4-krát. To znamená kód 24 (snímač teploty nasávaného vzduchu).
7. Ak sú v pamäti elektronickej jednotky uložené dva alebo viac chybových kódov, kódy budú oddelené pauzou 2,5 sekundy.
8. Ak nie sú žiadne poruchy, kontrolka by mala blikať v intervaloch 0,25 sekundy.
Kontrola testovacieho režimu
Poznámka: Autodiagnostický systém umožňuje podrobnejšiu kontrolu riadiaceho systému skratovaním svoriek TE2 a E1 diagnostického konektora. Toto je špeciálny testovací režim a niektoré chybové kódy uvedené v tabuľke sa objavia iba v tomto testovacom režime.
Tento test je citlivejší ako bežný.
Je možné diagnostikovať signály štartéra a klimatizácie.
1. Podmienky overovania
- motor sa zahreje na prevádzkovú teplotu;
- batéria je plne nabitá (napätie najmenej 11 V);
- škrtiaca klapka zatvorená (kontakty IDL snímača polohy škrtiacej klapky sú skratované);
- všetky dodatočné zariadenia sú vypnuté.
2. Vypnite zapaľovanie.
3. Umiestnite prepojku na svorky TE2 a E1 diagnostického konektora.
4. Zapnite zapaľovanie.
Poznámka: Blikanie kontrolky motora potvrdzuje, že testovacia kontrola je zapnutá.
5. Naštartujte motor a jazdite rýchlosťou nad 5 km/h.
6. Vytvorte podmienky pre výskyt poruchy (podľa majiteľa).
7. Po testovacej kontrole skratujte svorky TE1 a E1 diagnostického konektora.
Poznámka: Pri skratovaní svoriek musí byť zapaľovanie vypnuté.
8. Prečítajte si chybové kódy.
9. Odstráňte prepojky z diagnostického konektora.
Poznámka: Skúšobnú kontrolu nemožno spustiť, ak je prepojka nainštalovaná na svorkách TE2 a E1 pri zapnutom zapaľovaní.
Ak nie sú splnené požiadavky odseku 5, potom kódy 42 a 43 (signály štartéra a rýchlosti vozidla) sa zaznamená do pamäte ako porucha.
Normálne sa kód 51 objaví, keď zapnete klimatizáciu alebo zložíte nohu z plynového pedálu.
Identifikácia chybových kódov
| Kód | Miesto poruchy |
| 12 | Snímač polohy kľukového hriadeľa |
| 13 | Snímač otáčok motora |
| 14 | Solenoidové relé na zmenu predstihu vstrekovania alebo tlaku paliva |
| 16 | Signál automatického prenosu do elektronickej riadiacej jednotky |
| 17 | Signál elektronickej riadiacej jednotky |
| 22 | Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny motora |
| 24 | Snímač teploty nasávaného vzduchu |
| 32 | Signál odporu vstrekovacieho čerpadla paliva |
| 33 | Signál plynu |
| 35 | Signál snímača plniaceho tlaku |
| 39 | Signál snímača teploty paliva |
| 41 | Signál snímača polohy škrtiacej klapky |
| 42 | Signál snímača rýchlosti vozidla |
| 43 | Štartovací signál |
| 51 | Spínač klimatizácie, neutrálny spínač alebo signál snímača polohy škrtiacej klapky |
| 99 | Systém blokovania štartovania motora (imobilizér) |
Vymazanie chybových kódov
1. Vypnite zapaľovanie.
2. Vyberte poistku ECU alebo odpojte batériu na jednu minútu alebo dlhšie pri nízkych teplotách.
Poznámka: Odpojením batérie sa vymaže pamäť ostatných elektronických zariadení, ako je napríklad čas v hodinkách.
3. Otestujte vozidlo na ceste.
4. Zopakujte diagnostický postup a skontrolujte, či neexistujú žiadne chybové kódy.