2. Ak sa na prístrojovej doske zistí porucha, rozsvieti sa kontrolka a elektronická riadiaca jednotka prejde do režimu "šoferovať domov", dostatočné na doručenie auta do opravovne.
3. Kódy porúch možno prečítať na signáloch kontrolky.
Čítanie chybových kódov
Normálny testovací režim
1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
2. Vypnite všetky voliteľné zariadenia.
3. Zapnite "zapálenie".
4. Umiestnite prepojku na svorky TE1 a E1 diagnostického konektora.
Diagnostický konektor (typ 1)
Diagnostický konektor (typ 2)
5. Kód poruchy je určený sériou bliknutí "desiatky-jednotky" kontrolná lampa.
6. Napríklad lampa 2-krát zabliká, potom sa na 1,5 sekundy zastaví a potom blikne 4-krát. To znamená kód 24 (snímač teploty nasávaného vzduchu).
7. Ak sú v pamäti elektronickej jednotky uložené dva alebo viac chybových kódov, potom budú kódy oddelené pauzou 2,5 sekundy.
8. Ak nie sú žiadne poruchy, kontrolka by mala blikať v intervale 0,25 sekundy.
Kontrola testovacieho režimu
Poznámka: Autodiagnostický systém umožňuje podrobnejšiu kontrolu riadiaceho systému pri premostení svoriek TE2 a E1 diagnostického konektora. Tento testovací režim pre špecialistov a niektoré chybové kódy uvedené v tabuľke sa zobrazujú iba v tomto testovacom režime.
Tento test je citlivejší ako bežný test.
Je možné diagnostikovať signály štartéra a klimatizácie.
1. Podmienky overovania
- motor je zahriaty na prevádzkovú teplotu;
- batéria je plne nabitá (napätie nie nižšie ako 11 V);
- plyn zatvorený (kontakty snímača polohy škrtiacej klapky IDL sú skratované);
- všetky prídavné zariadenia sú vypnuté.
2. Vypnite "zapálenie".
3. Nasaďte prepojku na svorky TE2 a E1 diagnostickej zásuvky.
4. Zapnite "zapálenie".
Poznámka: kontrolka bliká «skontrolujte motor» potvrdzuje zaradenie testovacej kontroly.
5. Naštartujte motor a jazdite rýchlejšie ako 5 km/h.
6. Vytvorte poruchové stavy (podľa majiteľa).
7. Po testovacej kontrole premostite svorky TE1 a E1 diagnostickej zásuvky.
Poznámka: "zapálenie" musia byť vypnuté, keď sú svorky premostené.
8. Prečítajte si chybové kódy.
9. Odstráňte prepojky z diagnostickej zásuvky.
Poznámka: Skúšobnú kontrolu nemožno spustiť, ak je prepojka na svorkách TE2 a E1 nainštalovaná, keď je "zapálenie".
Ak nie sú splnené požiadavky odseku 5, potom kódy 42 a 43 (signály štartéra a rýchlosti vozidla) sa zapamätá ako chyba.
Za normálnych okolností sa kód 51 objaví, keď zapnete klimatizáciu alebo zložíte nohu z plynového pedálu.
Identifikácia kódu poruchy
kód | Miesto poruchy |
12 | snímač polohy kľukového hriadeľa |
13 | Snímač otáčok motora |
14 | Trakčné relé na zmenu predstihu vstrekovania alebo tlaku paliva |
16 | Signál automatického prenosu do elektronickej riadiacej jednotky |
17 | Signál elektronickej riadiacej jednotky |
22 | Signál snímača teploty chladiacej kvapaliny motora |
24 | Snímač teploty nasávaného vzduchu |
32 | Signál odporu vstrekovacieho čerpadla |
33 | Signál plynu |
35 | Signál snímača preplňovacieho tlaku |
39 | Signál snímača teploty paliva |
41 | Signál snímača polohy škrtiacej klapky |
42 | Signál snímača rýchlosti vozidla |
43 | signál štartéra |
51 | Spínač klimatizácie, spínač neutrálnej polohy alebo signál snímača polohy škrtiacej klapky |
99 | Systém blokovania štartovania motora (imobilizér) |
Vymazanie chybových kódov
1 Vypnite "zapálenie".
2 Pri nízkych teplotách vyberte poistku ECU alebo odpojte batériu na jednu alebo viac minút.
Poznámka: Vybratím batérie sa vymaže pamäť ostatných elektronických zariadení, ako sú hodiny.
3 Otestujte vozidlo na ceste.
4. Zopakujte diagnostický postup a uistite sa, že neexistujú žiadne chybové kódy.