Примітка. Перевіряйте рівень експлуатаційних рідин на автомобілі, що знаходиться в горизонтальному положенні.
Примітка. Періодичність, що рекомендується: кожні 400 км пробігу або щотижня.
Експлуатаційні рідини відіграють важливу роль у роботі систем змащення, охолодження, гальмування, зчеплення та інших. Оскільки ці рідини поступово втрачають свої властивості, забруднюються, випаровуються та/або витрачаються під час експлуатації автомобіля, їх своєчасна заміна та контроль рівня є невід'ємною частиною технічного обслуговування.
Моторне масло
Мал. 2.1. Розташування вказівника рівня олії (щупа) на двигуні
Рівень моторної олії перевіряється покажчиком рівня олії (щупом), розташованим на передній стороні двигуна (Мал. 2.1). Покажчик рівня масла через направляючу трубку проходить в масляний піддон, в який стікає масло після змащення вузлів двигуна.
Перевіряйте рівень масла перед запуском двигуна або не раніше ніж через 5 хв після вимкнення двигуна. Якщо перевірку проводити відразу після вимкнення двигуна, частина олії залишиться у верхній частині двигуна і не встигне стекти в піддон, в результаті чого результат вимірювання не буде коректним.
Вийміть вказівник рівня олії з напрямної трубки і протріть його чистою ганчіркою або серветкою.
Мал. 2.2. Рівень олії та розташування міток на щупі покажчика рівня олії на автомобілях до 2001 року: L - мінімальний; ОК - нормальний; F - максимальний
Вставте чистий покажчик рівня масла до упору в трубку, що направляє, і вийміть його знову. Перевірте рівень масла, який повинен бути між мітками L та F на автомобілях до 2001 року випуску (Мал. 2.2), або між двома виїмками на автомобілях випуску з 2001 року.
Якщо рівень масла знаходиться на нижній мітці, до максимальної величини він підніметься при додаванні приблизно 1,1 л масла.
Увага! Не експлуатуйте автомобіль з рівнем моторного масла нижче мітки L або нижньої виїмки на покажчику рівня оливи. В цьому випадку через брак мастила відбувається підвищений знос деталей двигуна і навіть може статися його заклинювання.
Навпаки, рівень моторного масла вище мітки F або верхньої виїмки на покажчику рівня масла призводить до інтенсивного розбризкування масла, забруднення свічок запалювання та витоків через ущільнювальні манжети колінчастого валу.
Для доливки олії зніміть кришку маслоналивної горловини, розташовану на кришці головки блоку циліндрів. Долийте необхідну кількість олії та встановіть кришку на місце.
Заведіть двигун та дайте йому попрацювати кілька хвилин. Перевірте, чи немає витоків олії навколо фільтра та пробки зливного отвору на піддоні.
Зупиніть двигун і зачекайте кілька хвилин, щоб масло скло в піддон. Перевірте рівень масла і долийте, якщо потрібно. Перевірте надійність затягування пробки.
Перевірка рівня моторної олії – важливий елемент профілактики двигуна. Швидке падіння рівня масла вказує на текти через ущільнювальні манжети колінчастого валу, прокладання масляного піддону, зношування поршневих кілець або направляючих втулок клапанів.
Якщо колір моторного масла змінився до молочного або в ньому присутні краплі води, значить, пробита прокладка головки блоку циліндрів, або в головці або блоці циліндрів утворилася тріщина. Необхідно негайно перевірити стан двигуна та усунути несправність.
Також під час перевірки рівня перевірте стан олії.
Увага! Для перевірки якості олії перед протиранням покажчика рівня олії проведіть по ньому пальцем. Якщо на пальці залишилися невеликі тверді частинки, негайно замініть моторне масло та масляний фільтр.
Охолоджуюча рідина
Увага! Не допускайте потрапляння охолоджуючої рідини на одяг та лакофарбове покриття кузова. В іншому випадку промийте поверхню великою кількістю води.
Увага! Зберіть і утилізуйте злиту рідину, що охолоджує.
Рідинна система охолодження двигуна закрита, має як компенсаційний елемент розширювальний бачок, розташований спереду зліва в моторному відсіку. Розширювальний бачок з'єднаний шлангом із основою заливної горловини радіатора. При роботі двигуна охолодна рідина за рахунок нагрівання розширюється, і частина рідини через шлаг потрапляє в розширювальний бачок. При охолодженні двигуна об'єм охолоджуючої рідини зменшується, і вона з розширювального бачка повертається до системи охолодження, забезпечуючи оптимальний рівень.
Регулярно перевіряйте рівень рідини, що охолоджує. Він повинен бути між мітками FULL і LOW на розширювальному бачку. Рівень рідини змінюється залежно від температури двигуна. При холодному двигуні рівень повинен бути близько мітки LOW або трохи вище за неї. Після прогріву двигуна рівень повинен бути близько мітки FULL або трохи нижче за неї. В іншому випадку зніміть пробку з розширювального бачка і долийте рідину, що охолоджує. Використовуйте лише охолоджувальну рідину на основі етиленгліколю та дистильованої води. Не використовуйте додаткові інгібіторні та інші присадки. Якщо потрібна лише мала кількість охолоджуючої рідини, можна доливати чисту дистильовану воду.
Не наливайте охолоджувальну рідину вище позначки FULL: зайва рідина при розширенні витікатиме із системи охолодження через запобіжний клапан, розташований у пробці.
Швидке падіння рівня охолоджувальної рідини вказує на течію та необхідність її усунення. Перевірте стан радіатора, водяного насоса, шлангів, з'єднань та пробок зливу на наявність на них слідів підтікання. Якщо витоку не виявлено, перевірте на станції технічного обслуговування тиск відкриття клапана у кришці радіатора.
При великій втраті рідини, що охолоджує, доливайте її тільки після остигання двигуна, щоб уникнути виходу його з ладу через різке охолодження.
Увага! При відкритті кришки радіатора на гарячому двигуні будьте обережні, оскільки вихідні пари можуть призвести до сильних опіків. Закрийте кришку радіатора товстим шаром тканини і повільно відверніть кришку до шиплячого звуку. Після припинення шипіння повільно відверніть та зніміть кришку з радіатора.
Під час перевірки рівня рідини, що охолоджує, перевірте її стан. Рідина має бути чистою та прозорою. Якщо рідина, що охолоджує, має коричневий колір або колір іржі, злийте рідину, промийте систему охолодження і залийте свіжу охолоджувальну рідину.
В обов'язковому порядку змінюйте охолоджувальну рідину після проведення будь-яких робіт на елементах системи охолодження зі зливом рідини, що охолоджує. Якщо при ремонті замінювалася головка блоку циліндрів, прокладки головки блоку, радіатора або теплообмінника масла, залийте в систему охолодження свіжу рідину, що охолоджує. Це з тим, що антикорозійна присадка в охолоджуючої рідини під час роботи двигуна осаджується і створює антикорозійний захист. У охолоджувальній рідині, що була в експлуатації, антикорозійні добавки недостатньо активні для того, щоб утворити шар захисний на знову встановлених деталях.
Рідина в омивачі вітрового скла
Рідина в омивачі скла знаходиться в пластмасовому бачку, розташованому на правій стороні моторного відсіку.
У зонах з помірним кліматом можна використовувати воду, проте в цьому випадку заповнюйте бачок лише на 2/3 об'єму, щоб врахувати розширення, яке може статися під час замерзання води.
Примітка. На автомобілях до 2001 року випуску рівень рідини в бачку перевіряється щупом, розташованим поруч наливною горловиною бачка.
У зонах з холодним кліматом використовуйте спеціально розроблену рідину для омивача скла. Змішування рідини з водою виконуйте відповідно до рекомендацій виробника рідини, залежно від температури зовнішнього повітря.
Не рекомендується як рідину омивача використовувати антифриз, оскільки він пошкоджує лакофарбове покриття автомобіля.
Електроліт в акумуляторній батареї
Попередження! Працювати з акумуляторною батареєю необхідно у захисних окулярах. Не можна допускати потрапляння крапель кислоти та частинок, що містять сполуки свинцю, в очі, на шкіру чи одяг.
Попередження! Електроліт дуже агресивний. Використовуйте захисні рукавички та окуляри. Не нахиляйте батарею - з вентиляційних отворів може вилитися електроліт. При попаданні електроліту у вічі негайно промийте очі чистою водою протягом кількох хвилин. Після цього обов'язково зверніться до лікаря. При попаданні електроліту на шкіру або одяг негайно нейтралізуйте кислоту лужним милом і промийте великою кількістю чистої води.
Акумуляторна батарея за нормальних умов експлуатації автомобіля практично не потребує обслуговування. При високій температурі навколишнього повітря рекомендується час від часу перевіряти рівень електроліту в батареї, якщо конструкція батареї дозволяє. Перевіряйте рівень електроліту також під час заряджання батареї. Він повинен знаходитися між мітками MIN і МАХ, нанесеними на поздовжніх сторонах батареї.
При зниженні рівня електроліту долийте у відповідні банки дистильовану воду до позначки МАХ. Це слід зробити до того, як рівень електроліту опуститься нижче за позначку MIN.
Не наливайте воду вище необхідного рівня, оскільки електроліт витікатиме через вентиляційні отвори. Це може призвести до пошкодження лакофарбового покриття та корозії кузова.
Після доливання води щільно закрийте акумуляторні банки пробками.
Гальмівна рідина
Компенсаційний бачок для гальмівної рідини розташований у моторному відсіку. Пробка бачка оснащена вентиляційним отвором, який не повинен бути закупореним.
Бачок має прозорий корпус, тому рівень гальмівної рідини можна контролювати зовні.
Рівень гальмівної рідини повинен завжди бути ближче до мітки МАХ.
Якщо рівень гальмівної рідини надто низький, перед зняттям пробки з компенсаційного бачка протріть чистою ганчіркою пробку і місце біля пробки від забруднень, щоб уникнути їх потрапляння в гідравлічний контур гальм та зчеплення.
Долийте гальмівну рідину рекомендованої марки в бачок. Змішування різних типів гальмівної рідини може пошкодити гідравлічну систему.
Заповнюйте бачок гальмівною рідиною лише до пунктирної мітки. Це забезпечить нормальний рівень при встановленні на бачок пробки з поплавцем для контролю рівня.
Попередження! Гальмівна рідина, що використовується в гідравлічній системі гальм, є отруйною, тому при попаданні її на шкіру необхідно негайно змити її великою кількістю води.
Увага! Якщо рідина необережно потрапила в очі або всередину організму, негайно зверніться до лікаря.
Увага! Гальмівна рідина розчиняє фарбу та пластмасу, тому при попаданні рідини на лакофарбове покриття автомобіля промийте його великою кількістю води.
Увага! Гальмівна рідина гігроскопічна, тобто поглинає вологу з повітря, тому не рекомендується використовувати рідину, що тривалий час зберігалася у відкритому посуді.
Увага! Гальмівна рідина не повинна входити в контакт із мінеральними маслами. Навіть невелика кількість мінеральної олії погіршує властивості гальмівної рідини і може вивести з ладу гальмівну систему.
При знятій кришці огляньте внутрішні поверхні бачка. Якщо на стінках бачка є відкладення або крапельки води, замініть гальмівну рідину.
Після заповнення бачка перевірте, чи кришка надійно закріплена на бачку.
Рівень гальмівної рідини може трохи зменшитися при експлуатації автомобіля внаслідок зносу гальмівних накладок та автоматичного регулювання гальмівних колодок. Це цілком нормальне явище.
Якщо рівень гальмівної рідини помітно знизився за короткий термін або став нижчим від мітки MIN, найімовірніше, порушена герметичність гальмівної системи. Про надто низький рівень гальмівної рідини у бачку сигналізує контрольна лампа.
Олія в гідропідсилювачі кермового керування
Бачок з олією для підсилювача рульового керування розташований у моторному відсіку з боку переднього пасажира.
Щоб перевірити рівень, встановіть передні колеса в положення для руху прямо, а двигун повинен бути вимкнений.
Чистою ганчіркою протріть пробку бачка і місце біля пробки, щоб уникнути попадання забруднень у гідравлічний контур підсилювача кермового управління.
Викрутіть пробку і визначте температуру масла в бачку.
Через напівпрозорий корпус бачка визначте рівень масла, який повинен бути не нижчим від верхнього знака для кожного значення температури.
Долийте в бачок олію, рекомендовану виробником марки.
Якщо потрібно часте доливання масла, перевірте стан всіх шлангів підсилювача рульового управління, їх з'єднань, насос і кермовий механізм на наявність витоків.
Олія в автоматичній коробці передач
Рівень оливи в автоматичній коробці повинен підтримуватися строго на певній величині.
Низький рівень масла може призвести до пробуксування або втрати передачі моменту, що крутить, в той час як переповнення може стати причиною піноутворення, що призведе до пошкодження коробки передач.
Рівень мастила в автоматичній коробці залежить від температури масла.
При перевірці температура олії має бути 70-80°С, що досягається після поїздки на відстань 15-20 км.
Примітка. Якщо автомобіль рухався на високій швидкості протягом тривалого часу, або експлуатувався в міському режимі в спеку, або буксирував причіп, рівень масла в автоматичній коробці не може бути точно визначений. Зупиніть двигун і зачекайте 30 хвилин, щоб олія охолола до потрібної температури.
Перевіряйте рівень масла на автомобілі, що знаходиться в горизонтальному положенні, з прогрітою коробкою передач і важелем селектора, переведеним у положення «Park». Перед перевіркою при працюючому двигуні натисніть на педаль гальма і перемістіть важіль селектора через всі положення, починаючи і закінчуючи положенням «Park».
Мал. 2.3. Розташування вказівника рівня масла в автоматичній коробці
При роботі двигуна на частоті обертання холостого ходу витягніть покажчик рівня з напрямної трубки (Мал. 2.3). За мітками на вказівнику рівня перевірте рівень масла та його стан (Мал. 2.4).
Мал. 2.4. Покажчик рівня олії в автоматичній коробці передач: А - зона рівня холодної олії; В - зона рівня гарячої олії; С - область низького рівня олії на холодній коробці передач; D - область низького рівня масла на гарячій коробці передач
Протріть чистим ганчірком покажчик рівня масла, вставте його в направляючу трубку коробки передач і вийміть. Перевірте рівень олії. Якщо коробка передач гаряча, рівень має знаходитися в зоні HOT (На рис. 2.4). Якщо коробка передач холодна, рівень має бути в зоні COOL (А на рис. 2.4).
Якщо рівень знаходиться в нижній частині зони, необхідно долити масло автоматичну коробку передач через направляючу трубку для вказівника рівня.
Якщо рівень масла знаходиться на нижній мітці, то до максимальної величини він підніметься при додаванні приблизно 0,55 л.
Під час перевірки рівня масла в автоматичній коробці перевірте також стан масла. Порівняйте його за кольором, запахом і в'язкістю з новим маслом.
Якщо масло в коробці темне або чорне з горілим запахом, значить, зношені фрикційні накладки коробки передач.
Якщо масло в коробці молочного кольору, значить, в нього потрапила вода. Це може статися через конденсацію атмосферної вологи під час постійної експлуатації автомобіля в режимі коротких поїздок. Якщо колір олії не зміниться після тривалої поїздки, необхідно замінити олію.
Через перегрівання коробки або надто високого рівня масла воно стає темно-коричневим, липким на дотик. Якщо заміна масла не дає результату, зверніться до спеціалізованої майстерні з ремонту автоматичних коробок.
Якщо при перевірці рівня масла або заміні масла в автоматичній коробці в маслі виявлено частинки бруду або металеву стружку, необхідно відремонтувати автоматичну коробку передач у спеціалізованій майстерні.