Зміст: Перевірка натягу ременя ↓ Регулювання натягу ременя ↓ Заміна ременя ↓ Заміна механізму натягу…↓
Примітка. Періодичність, що рекомендується: кожні 12 000 км пробігу або 6 місяців.
Перевірка натягу ременя
Привід генератора, насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера здійснюється полікліновими ременями.
На моделях до 2001 року використовується один ремінь для приводу генератора та другий ремінь для приводу компресора кондиціонера та насоса підсилювача кермового керування, а на моделях з 2001 року використовується один ремінь більшої довжини.
Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення.
Крейдою нанесіть мітку на ремінь.
За болт кріплення шківа проверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до появи мітки, візуально перевіряйте стан ременя.
На поліклиновому ремені можуть бути виявлені такі дефекти:
- сліди олії та мастила;
- знос кромок клинових виступів;
- затвердіння кромок клинових виступів;
- поперечні тріщини зі зворотного боку ременя;
- відшарування окремих нервюр;
- розкушування торцевих кромок ременя;
- поперечні тріщини у деяких нервюрах;
- руйнування окремих нервюр.
За наявності будь-якого дефекту замініть ремінь.
На автомобілях випуску до 2001 року натяг поліклінових ременів регулюється вручну, а починаючи з 2001 року – автоматично.
Натяг ременя перевіряється вимірювальними приладами Nippondenso або Burroughs. Виміряйте натяг ременя відповідно до заводських інструкцій на прилади Nippondenso або Burroughs і порівняйте виміряну величину зі значеннями натягу для нового або вживаного ременя.
Примітка. Термін "вживаний" у цьому посібнику відноситься до ременя, який використовувався більше 5 хв.
Малюнок 2.13. Вимірювання натягу поліклінового ременя на автомобілях випуску до 2001 року натисканням великого пальця руки на гілку ременя
За відсутності вимірювальних приладів можна скористатися простим методом, який забезпечує точність натягу ременя. Великим пальцем руки з помірним зусиллям натисніть на гілку ременя в точці, що знаходиться на рівній відстані від центрів шківів (малюнок 2.13). Виміряйте прогин ременя, який має бути 6–6,5 мм за відстані між центрами шківів 180–280 мм та 12,5–13 мм за відстані між центрами шківів 305–405 мм.
Регулювання натягу ременя
Автомобілі випуску до 2001 року
Малюнок 2.14. Розташування болтів для регулювання натягу поліклінового ременя на автомобілях до 2001 року: А - моделі з кондиціонером; В - моделі без кондиціонера; 1 – шарнірний болт кріплення генератора; 2 – регулювальний болт; 3 – фіксуючий болт
Для регулювання натягу ременя приводу генератора або компресора кондиціонера послабте шарнірний болт кріплення генератора та фіксуючий болт (на моделях з кондиціонером) або регулювальний болт (на моделях без кондиціонера) кронштейна генератора (малюнок 2.14).
На моделях з кондиціонером обертайте регулювальний болт і виміряйте натяг ременя одним з перерахованих вище методів. На моделях без кондиціонера монтуванням відведіть генератор від кронштейна, відрегулюйте натяг ременя та затягніть шарнірний та фіксуючий болти.
Для регулювання натягу ременя приводу насоса підсилювача рульового управління послабте шарнірний та фіксуючий болти, що кріплять насос до кронштейна. Підводячи або відводячи насос від кронштейна, відрегулюйте натяг ременя і затягніть шарнірний та фіксуючий болти.
Автомобілі випуску з 2001 року
Натяг поліклінового ременя автоматично регулюється навантаженим пружиною механізмом натягу.
Заміна ременя
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Увага! Крейдою, маркером або фарбою відзначте напрямок обертання поліклінового ременя. Якщо при встановленні полікліновий ремінь обертатиметься в інший бік, це може призвести до його руйнування.
Автомобілі випуску до 2001 року
Послабте натяг і зніміть ремінь зі шківів, починаючи з шківа колінчастого валу. При заміні ременя приводу насоса підсилювача рульового керування заздалегідь потрібно зняти ремінь приводу компресора кондиціонера.
Малюнок 2.15. Розташування поліклінового ременя на шківах двигуна: А - правильно; В - неправильно
Після заміни ременя перевірте, що ремінь правильно розташований на шківах двигуна (малюнок 2.15).
Відрегулюйте натяг ременя.
Автомобілі випуску з 2001 року
Малюнок 2.16. Послаблення натягу поліклінового ременя на автомобілях з 2001 року: 1 – шестигранник механізму натягу
Встановіть накидний ключ на шестигранник механізму натягу, поверніть його за годинниковою стрілкою для ослаблення натягу ременя і зніміть ремінь зі шківів (малюнок 2.16). Повільно відпустіть механізм натягу ременя.
Знову поверніть механізм натягу за годинниковою стрілкою і встановіть новий ремінь на шківи двигуна, потім плавно відпустіть механізм натягу.
Перевірте, що ремінь правильно розташований на шківах двигуна (малюнок 2.15).
Підключіть провід "маси" до акумулятора.
Заміна механізму натягу поліклінового ременя на автомобілях з 2001 року
Якщо механізм натягу не забезпечує необхідний натяг ременя або зношений підшипник або шків натяжного ролика, замініть механізм натягу поліклінового ременя.
Вимкніть запалювання та від'єднайте провід "маси" від акумулятора.
Малюнок 2.16. Послаблення натягу поліклінового ременя на автомобілях з 2001 року: 1 – шестигранник механізму натягу
Встановіть накидний ключ на шестигранник механізму натягу, поверніть його за годинниковою стрілкою для ослаблення натягу ременя та зніміть ремінь зі шківів (малюнок 2.16). Повільно відпустіть механізм натягу ременя.
Малюнок 2.17. Розташування болта та гайки кріплення механізму натягу поліклінового ременя на автомобілях з 2001 року
Викрутіть болт і гайку та зніміть механізм натягу поліклінового ременя (малюнок 2.17).
Встановіть новий механізм натягу поліклінового ременя та закріпіть його болтом та гайкою, затягнувши їх необхідним моментом.
Встановіть полікліновий ремінь.