Провера нивоа радних течности [Toyota RAV4 XA10]

Напомена: Проверите нивое радних течности док је возило у хоризонталном положају.

Напомена: Препоручена учесталост: сваких 400 км или недељно.

Радне течности играју важну улогу у раду система за подмазивање, хлађење, кочење, квачило и других система. Пошто ове течности постепено губе своја својства, загађују се, испаравају и/или троше током рада возила, њихова благовремена замена и контрола нивоа су саставни део одржавања.

Моторно уље

Ниво моторног уља се проверава помоћу индикатора нивоа уља (мерне шипке) који се налази на предњој страни мотора (слика 2.1). Индикатор нивоа уља пролази кроз вођицу у картер, где се уље одводи након подмазивања компоненти мотора.

Проверите ниво уља пре покретања мотора или не пре него што прође 5 минута након гашења мотора. Ако се тест изврши одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора и неће имати времена да се испразни у картер, што ће резултирати нетачним резултатом мерења.



Извадите индикатор нивоа уља из вођице и обришите га чистом крпом или марамицом.



Уметните индикатор нивоа чистог уља до краја у вођицу и поново га извадите. Проверите ниво уља, који треба да буде између ознака L и F на возилима произведеним пре 2001. године (слика 2.2), или између два зареза на возилима произведеним од 2001. године.

Ако је ниво уља на доњој ознаци, порасти ће до максималне вредности додавањем још приближно 1,1 литара уља.

Опрез! Не управљајте возилом ако је ниво моторног уља испод ознаке L или доњег зареза на мерачу нивоа уља. У овом случају, због недостатка подмазивања, долази до повећаног хабања делова мотора и чак може доћи до заглављивања мотора.

Супротно томе, нивои моторног уља изнад ознаке F или горњег зареза на индикатору нивоа уља довешће до прекомерног прскања уља, запрљања свећица и цурења заптивке радилице.

Да бисте додали уље, уклоните поклопац за пуњење уља који се налази на поклопцу главе цилиндра. Додајте потребну количину уља и вратите поклопац.



Покрените мотор и оставите га да ради неколико минута. Проверите да ли цури уље око филтера и чепа за испуштање уља на картеру.

Зауставите мотор и сачекајте неколико минута да се уље испразни у картер. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно. Проверите да ли је утикач чврсто затегнут.

Провера нивоа моторног уља је важан елемент одржавања мотора. Брзи пад нивоа уља указује на цурење кроз заптивке радилице, заптивку картера, хабање клипних прстенова или вођица вентила.

Ако је моторно уље променило боју у млечно или садржи капљице воде, заптивка главе цилиндра је прегорела или се у глави или блоку цилиндра формирала пукотина. Потребно је одмах проверити стање мотора и отклонити квар.

Такође, приликом провере нивоа, проверите стање уља.

Важно: Да бисте проверили квалитет уља, пређите прстом преко индикатора нивоа уља пре него што га обришете. Ако на иглици остану мале чврсте честице, одмах промените моторно уље и филтер за уље.

Расхладна течност

Опрез! Избегавајте контакт расхладне течности са одећом или фарбом возила. У супротном, исперите површину са доста воде.

Опрез! Сакупите и одложите испражњену расхладну течност.

Систем течног хлађења мотора је затворен и има експанзиони резервоар као компензациони елемент, који се налази на предњој левој страни моторног простора. Експанзиони резервоар је цревом повезан са дном грла за пуњење хладњака. Када мотор ради, расхладна течност се шири због загревања, а део течности улази у експанзиони резервоар кроз црево. Како се мотор хлади, запремина расхладне течности се смањује и она се враћа из експанзионог резервоара у систем хлађења, обезбеђујући оптималан ниво.



Редовно проверавајте ниво расхладне течности. Он треба да буде између ознакама ФУЛЛ и ЛОВ на расширительном бачке. Ниво течности се мења у зависности од температуре мотора. Када је мотор хладан, ниво треба да буде близу ознаке LOW или мало изнад ње. Након што се мотор загреје, ниво треба да буде близу ознаке FULL или мало испод ње. У супротном, скините поклопац са експанзионог резервоара и додајте расхладну течност. Користите само расхладну течност на бази етилен гликола и дестиловане воде. Не користите додатне инхибиторе или друге адитиве. Ако је потребна само мала количина расхладне течности, може се додати чиста дестилована вода.

Не пуните расхладну течност изнад ознаке FULL: вишак течности ће се проширити и цурити из система за хлађење кроз преливни вентил који се налази у поклопцу.

Брз пад нивоа расхладне течности указује на цурење и потребу за његовим поправљањем. Проверите стање хладњака, водене пумпе, црева, прикључака и чепова за испуштање воде да бисте проверили да ли има знакова цурења. Ако се не пронађу цурења, проверите притисак отварања вентила хладњака у сервисној станици.

Уколико дође до великог губитка расхладне течности, допуните је тек након што се мотор охлади како бисте избегли његов квар услед наглог хлађења.

Опрез: Приликом отварања поклопца хладњака на врућем мотору, будите опрезни јер пара која излази може изазвати тешке опекотине. Покријте поклопац хладњака дебелим слојем тканине и полако одврните поклопац док не чујете звук шиштања. Након што шиштање престане, полако одврните и уклоните поклопац хладњака.

Приликом провере нивоа расхладне течности, проверите њено стање. Течност треба да буде чиста и провидна. Ако је расхладна течност смеђе или боје рђе, испустите течност, исперите систем хлађења и напуните је свежом расхладном течношћу.

Обавезно промените расхладну течност након било каквих радова на компонентама система за хлађење који укључују испуштање расхладне течности. Ако су глава цилиндра, заптивке главе, хладњак или хладњак уља замењени током поправке, напуните систем хлађења свежом расхладном течношћу. То је због чињенице да се адитив против корозије у расхладној течности таложи током рада мотора и ствара заштиту од корозије. У коришћеној расхладној течности, адитиви против корозије нису довољно активни да би формирали заштитни слој на новоинсталираним деловима.

Течност за прање ветробранског стакла

Течност за прање ветробранског стакла налази се у пластичном резервоару, који се налази на десној страни моторног простора.

У умереним климатским условима, вода се може користити, али резервоар напуните само до 2/3 како бисте омогућили ширење које може настати када се вода замрзне.

Напомена: Код возила произведених пре 2001. године, ниво течности у резервоару се проверава помоћу мерне шипке која се налази близу грла резервоара.

У хладним климатским условима користите специјално формулисану течност за прање ветробранског стакла. Течност помешати са водом у складу са препорукама произвођача течности, у зависности од спољашње температуре ваздуха.

Не препоручује се употреба антифриза као течности за прање, јер оштећује фарбу аутомобила.

Електролит у батерији

Упозорење! Носите заштитне наочаре када радите са батеријама. Избегавајте контакт капљица киселине и честица које садрже једињења олова са очима, кожом или одећом.

Упозорење! Електролит је веома агресиван. Користите заштитне рукавице и наочаре. Не нагињите батерију - електролит може цурити из вентилационих отвора. Ако електролит доспе у очи, одмах их исперите чистом водом неколико минута. Након овога, обавезно се консултујте са лекаром. Ако електролит дође у контакт са кожом или одећом, одмах неутралишите киселину алкалним сапуном и исперите са доста чисте воде.

У нормалним условима рада возила, батерија практично не захтева одржавање. На високим температурама околине, препоручује се повремена провера нивоа електролита у батерији, ако то дизајн батерије дозвољава. Такође проверите ниво електролита приликом пуњења батерије. Увек треба да буде између ознака MIN и MAX које се налазе на уздужним странама батерије.

Ако ниво електролита падне, додајте дестиловану воду у одговарајуће тегле до ознаке MAX. То треба урадити пре него што ниво електролита падне испод ознаке MIN.

Не пуните батерију водом изнад потребног нивоа, јер ће електролит цурити кроз вентилационе отворе. То може довести до оштећења боје и корозије каросерије.

Након додавања воде, чврсто затворите тегле са батеријама поклопцима.

Кочиона течност

Експанзиони резервоар за кочиону течност налази се у моторном простору. Поклопац резервоара је опремљен отвором за вентилацију који не сме бити блокиран.

Резервоар има провидно кућиште, тако да се ниво кочионе течности може пратити споља.



Ниво кочионе течности треба увек да буде ближи ознаци MAX.

Ако је ниво кочионе течности пренизак, пре него што скинете поклопац са експанзионе посуде, обришите поклопац и подручје око поклопца чистом крпом како бисте спречили улазак прљавштине у хидраулични круг кочнице и квачила.

Додајте препоручену врсту кочионе течности у резервоар. Мешање различитих врста кочионих течности може оштетити хидраулични систем.

Напуните резервоар кочионом течношћу само до испрекидане линије. Ово ће осигурати нормалан ниво приликом постављања пловног чепа на резервоар ради контроле нивоа.

Упозорење! Кочиона течност која се користи у хидрауличном кочионом систему је токсична, па ако дође у контакт са кожом, одмах је исперите са доста воде.

Опрез: Ако течност случајно дође у контакт са очима или уђе у тело, одмах потражите медицинску помоћ.

Опрез! Кочиона течност раствара боју и пластику, па ако дође у контакт са бојом вашег возила, исперите је са доста воде.

Опрез! Кочиона течност је хигроскопна, што значи да апсорбује влагу из ваздуха. Стога се не препоручује употреба течности која је дуже време складиштена у отвореној посуди.

Опрез! Кочиона течност не сме доћи у контакт са минералним уљима. Чак и мала количина минералног уља деградира својства кочионе течности и може проузроковати оштећење кочионог система.

Након уклањања поклопца, проверите унутрашње површине експанзионог резервоара. Ако на зидовима резервоара постоје наслаге или капљице воде, замените кочиону течност.

Након пуњења резервоара, проверите да ли је поклопац чврсто причвршћен за резервоар.



Ниво кочионе течности може се мало смањити током рада возила због хабања кочионих облога и аутоматског подешавања кочионих плочица. Ово је потпуно нормална појава.

Ако је ниво кочионе течности приметно опао у кратком временском периоду или је пао испод ознаке MIN, кочиони систем највероватније цури. Упозоравајућа лампица показује да је ниво кочионе течности у резервоару пренизак.

Уље у гидроусилителе управљање

Резервоар за течност серво управљача налази се у моторном простору на страни сувозача.

Да бисте проверили ниво, поставите предње точкове у положај за равномерну вожњу и мотор треба да буде искључен.

Користите чисту крпу да обришете поклопац резервоара и подручје око поклопца како бисте спречили улазак загађивача у хидраулични круг серво управљача.

Одврните поклопац и одредите температуру уља у резервоару.

Кроз провидно тело резервоара одредите ниво уља, који не сме бити испод горње ознаке за сваку вредност температуре.

Додајте уље препоручене марке произвођача у резервоар.

Ако је потребно често допуњавање уља, проверите стање свих црева серво управљача, њихових прикључака, пумпе и управљачког механизма на цурење.

Уље за аутоматски мењач

Ниво уља у аутоматском мењачу мора се одржавати на строго дефинисаном нивоу.

Низак ниво уља може проузроковати проклизавање или губитак обртног момента, док препуњавање може изазвати пењење, што може оштетити мењач.

Ниво уља у аутоматском мењачу зависи од температуре уља.

Приликом провере, температура уља треба да буде 70–80°C, што се постиже након пређене удаљености од 15–20 km.

Напомена: Ако је возило дуже време вожено великом брзином, вожњено у градском саобраћају по врућем времену или вукло приколицу, ниво уља у аутоматском мењачу можда неће бити тачно одређен. Зауставите мотор и сачекајте 30 минута да се уље охлади на потребну температуру.

Проверите ниво уља док је возило у равном положају, мењач загрејан, а ручица мењача у положају за паркирање. Пре провере, са упаљеним мотором, притисните педалу кочнице и померите ручицу мењача кроз све положаје, почевши и завршавајући у положају за паркирање.



При раду мотора на фреквенцији ротације празног хода извадите показивач нивоа из шина цеви (слика 2.3). Према ознакама на индекс ове нивоа проверите ниво уља и његово стање (слика 2.4).



Обришите индикатор нивоа уља чистом крпом, уметните га у вођицу мењача и извадите га. Проверите ниво уља. Ако је мењач загрејан, ниво треба да буде у зони HOT (B на слици 2.4). Ако је мењач хладан, ниво треба да буде у зони COOL (A на слици 2.4).

Ако је ниво је у доњем делу зоне, потребно је допунити уље за аутоматски мењач водич кроз цев за показивач нивоа.

Ако је ниво уља на доњој ознаци, порасти ће до максималне вредности додавањем још приближно 0,55 л.

Приликом провере нивоа уља у аутоматском мењачу, проверите и стање уља. Упоредите га са новим уљем по боји, мирису и вискозности.

Ако је уље у мењачу тамно или црно са мирисом паљевине, то значи да су фрикционе облоге мењача истрошене.

Ако је уље у мењачу млечне боје, то значи да је у њега ушла вода. До овога може доћи због кондензације атмосферске влаге током континуираног рада возила у режиму кратких путовања. Ако се боја уља не промени након дужег путовања, уље је потребно променити.

Због прегревања мењача или превисоког нивоа уља, оно постаје тамносмеђе и лепљиво на додир. Ако замена уља не помогне, обратите се специјализованој радионици која поправља аутоматске мењаче.

Ако се приликом провере нивоа уља или замене уља у аутоматском мењачу у уљу пронађу честице прљавштине или металне струготине, аутоматски мењач мора бити поправљен у специјализованој радионици.