Белешка. Проверите ниво течности са возилом у хоризонталном положају.
Белешка. Препоручена учесталост: сваких 400 км или недељно.
Радне течности играју важну улогу у раду система подмазивања, хлађења, кочења, квачила и других система. Пошто ове течности постепено губе својства, контаминирају се, испаравају и/или се троше током рада возила, њихова благовремена замена и контрола нивоа је саставни део одржавања.
Моторно уље
Сл. 2.1. Локација мерача уља (сонда) на мотору
Ниво моторног уља се проверава помоћу мерача нивоа уља (сонда), који се налази на предњој страни мотора (пиринач. 2.1). Индикатор нивоа уља пролази кроз водећу цев у уљну посуду, у коју уље тече након подмазивања компоненти мотора.
Проверите ниво уља пре покретања мотора или не раније од 5 минута након гашења мотора. Ако се провера изврши одмах након гашења мотора, део уља ће остати у горњем делу мотора и неће имати времена да се испусти у корито, због чега резултат мерења неће бити тачан.
Уклоните мерач нивоа уља са водеће цеви и обришите га чистом крпом или марамицом.
Сл. 2.2. Ниво уља и локација ознака на мерној шипки индикатора нивоа уља на аутомобилима пре 2001: Л — минимум; ОК - нормално; Ф - максимум
Уметните чисту шипку за мерење уља у цев за навођење до краја и поново је уклоните. Проверите ниво уља, који треба да буде између ознака Л и Ф на возилима до 2001 (пиринач. 2.2), или између два зареза на возилима произведеним од 2001. године.
Ако је ниво уља на доњој ознаци, он ће порасти на максималну вредност при доливању још око 1,1 литара уља.
Пажња! Немојте управљати возилом са нивоом моторног уља испод ознаке Л или нижег зареза на мерачу нивоа уља. У овом случају, због недостатка подмазивања, долази до повећаног хабања делова мотора, па чак и до заглављивања.
Супротно томе, ниво моторног уља изнад ознаке Ф или горњег зареза на мерачу нивоа уља доводи до прскања тешког уља, запрљања свећица и цурења из заптивки радилице.
Да бисте долили уље, уклоните поклопац резервоара за уље који се налази на поклопцу главе цилиндра. Додајте потребну количину уља и вратите поклопац.
Покрените мотор и оставите га да ради неколико минута. Проверите да ли цури уље око филтера и чепа за испуштање на посуди.
Зауставите мотор и сачекајте неколико минута да уље исцури у корито. Проверите ниво уља и допуните ако је потребно. Проверите затегнутост утикача.
Провера нивоа моторног уља је важан елемент одржавања мотора. Брз пад нивоа уља указује на цурење кроз заптивке радилице, заптивку уљног корита, истрошене клипне прстенове или вођице вентила.
Ако се боја моторног уља променила у млечну или у њему има капи воде, онда је заптивка главе цилиндра покварена или је настала пукотина у глави или блоку цилиндра. Неопходно је одмах проверити стање мотора и отклонити квар.
Такође, приликом провере нивоа, проверите стање уља.
Пажња! Да бисте проверили квалитет уља, пре него што обришете индикатор нивоа уља, пређите прстом преко њега. Ако мале чврсте честице остану на прсту, одмах промените моторно уље и филтер за уље.
Расхладна течност
Пажња! Не дозволите да расхладна течност дође у контакт са одећом или фарбом каросерије. У супротном, исперите површину са пуно воде.
Пажња! Сакупите и одложите испуштену расхладну течност.
Течни систем хлађења мотора је затворен, има експанзиони резервоар као компензациони елемент, који се налази напред лево у моторном простору. Експанзиони резервоар је цревом повезан са подножјем грла за пуњење хладњака. Када мотор ради, расхладна течност се шири услед загревања, а део течности улази у експанзиони резервоар кроз црево. Како се мотор хлади, запремина расхладне течности се смањује, а она се враћа из експанзионог резервоара у систем хлађења, обезбеђујући оптималан ниво.
Редовно проверавајте ниво расхладне течности. Требало би да буде између ознака ФУЛЛ и ЛОВ на експанзионој посуди. Ниво течности се мења са температуром мотора. Код хладног мотора ниво треба да буде близу ознаке ЛОВ или мало изнад ње. Након што се мотор загреје, ниво треба да буде близу ознаке ФУЛЛ или мало испод ње. У супротном, уклоните утикач из експанзионог резервоара и додајте расхладну течност. Користите само расхладну течност на бази етилен гликола и дестиловане воде. Немојте користити додатне инхибиторе или друге адитиве. Ако је потребна само мала количина расхладне течности, може се додати чиста дестилована вода.
Немојте пунити расхладну течност изнад ознаке ФУЛЛ: вишак расхладне течности ће излазити из система за хлађење кроз сигурносни вентил који се налази у чепу док се шири.
Брз пад нивоа расхладне течности указује на цурење и потребно га је поправити. Проверите стање радијатора, пумпе за воду, црева, прикључака и одводних чепова да ли има знакова цурења. Ако нема цурења, нека сервисер провери притисак отварања вентила у поклопцу хладњака.
У случају великог губитка расхладне течности, додајте је тек након што се мотор охлади како би се избегло његово кварење услед наглог хлађења.
Пажња! Будите пажљиви када отварате поклопац хладњака док је мотор врућ, јер испарења која излазе могу изазвати тешке опекотине. Затворите поклопац хладњака дебелим слојем тканине и полако одврните поклопац док се не чује шиштање. Након што шиштање престане, полако одврните и уклоните поклопац са радијатора.
Приликом провере нивоа расхладне течности, проверите његово стање. Течност мора бити чиста и бистра. Ако је расхладна течност смеђа или зарђала, испразните расхладну течност, исперите систем за хлађење и допуните свежом расхладном течношћу.
Обавезна је замена расхладне течности након извођења било каквих радова на елементима расхладног система са испуштањем расхладне течности. Ако су глава цилиндра, заптивке главе, хладњак или измењивач топлоте уља замењени током поправке, напуните систем за хлађење свежом расхладном течношћу. То је због чињенице да се антикорозивни адитив у расхладној течности таложи током рада мотора и ствара заштиту од корозије. У коришћеној расхладној течности, антикорозивни адитиви нису довољно активни да формирају заштитни слој на новопостављеним деловима.
Течност за прање ветробранског стакла
Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару који се налази на десној страни моторног простора.
У умереним климатским условима, вода се може користити, али у овом случају напуните резервоар само до 2/3 запремине како бисте омогућили експанзију до које може доћи када се вода замрзне.
Белешка. На аутомобилима пре 2001. године, ниво течности у резервоару се проверава помоћу мерне шипке, која се налази поред грла за пуњење резервоара.
У хладним климатским условима користите специјално формулисану течност за прање ветробранског стакла. Помешајте течност са водом у складу са препорукама произвођача течности, у зависности од спољашње температуре.
Не препоручује се употреба антифриза као течности за прање, јер оштећује лак на аутомобилу.
Електролит у батерији
Упозорење! Неопходно је радити са пуњивом батеријом у заштитним наочарима. Не дозволите да капљице киселине и честице које садрже једињења олова дођу у контакт са очима, кожом или одећом.
Упозорење! Електролит је веома агресиван. Користите заштитне рукавице и наочаре. Немојте нагињати батерију јер би електролит могао да исцури из вентилационих отвора. Ако вам електролит доспе у очи, одмах исперите очи чистом водом неколико минута. Након тога, обавезно се обратите лекару. Ако електролит дође у контакт са кожом или одећом, одмах неутралишите киселину алкалним сапуном и исперите са пуно чисте воде.
Батерија је практично без одржавања у нормалним условима рада возила. На високим температурама околине, препоручује се повремено проверавати ниво електролита у батерији, ако дизајн батерије то дозвољава. Проверите ниво електролита и када пуните батерију. Увек мора бити између ознака МИН и МАКС на уздужним странама батерије.
Када ниво електролита падне, додајте дестиловану воду у одговарајуће тегле до ознаке МАКС. Ово се мора урадити пре него што ниво електролита падне испод ознаке МИН.
Немојте пунити воду изнад потребног нивоа, пошто ће електролит исцурити кроз вентилационе отворе. Ово може оштетити лак и кородирати каросерију.
Након допуњавања воде, тегле са батеријама добро затворите чеповима.
Уље за кочнице
Резервоар кочионе течности налази се у моторном простору. Поклопац резервоара има отвор за вентилацију који се не сме блокирати.
Резервоар има провидно тело, па се ниво кочионе течности може контролисати споља.
Ниво кочионе течности увек треба да буде ближе ознаци МАКС.
Ако је ниво кочионе течности пренизак, пре него што уклоните поклопац са експанзионог резервоара, обришите поклопац и подручје око поклопца од прљавштине чистом крпом како бисте спречили да уђе у хидраулички круг кочница и квачила.
Додајте препоручену марку кочионе течности у резервоар. Мешање различитих врста кочионе течности може оштетити хидраулични систем.
Напуните резервоар кочионом течношћу само до тачкасте ознаке. Ово ће осигурати да је ниво исправан када је пловак постављен на резервоар за контролу нивоа.
Упозорење! Кочиона течност која се користи у хидрауличном кочионом систему је отровна, па ако дође у контакт са кожом, одмах је исперите са доста воде.
Пажња! Ако течност случајно доспе у очи или у тело, одмах се обратите лекару.
Пажња! Кочиона течност раствара боју и пластику, па ако течност дође у контакт са фарбом вашег возила, исперите је са пуно воде.
Пажња! Кочиона течност је хигроскопна, односно упија влагу из ваздуха, па се не препоручује употреба течности која је дуго чувана у отвореној посуди.
Пажња! Кочиона течност не сме доћи у контакт са минералним уљима. Чак и мала количина минералног уља деградира својства кочионе течности и може оштетити кочиони систем.
Са уклоњеним поклопцем, прегледајте унутрашње површине експанзионог резервоара. Ако постоје наслаге или капљице воде на зидовима резервоара, промените кочиону течност.
Након пуњења резервоара, проверите да ли је поклопац добро причвршћен за резервоар.
Ниво кочионе течности може благо пасти током рада возила због истрошених кочионих плочица и аутоматског подешавања кочионих плочица. Ово је сасвим нормално.
Ако је ниво кочионе течности приметно опао за кратко време или је пао испод ознаке МИН, највероватније је покварена затегнутост кочионог система. Пренизак ниво кочионе течности у резервоару сигнализира контролна лампица.
Уље у серво управљачу
Резервоар уља серво управљача налази се у моторном простору на страни сувозача.
Да бисте проверили ниво, поставите предње точкове у положај право напред са искљученим мотором.
Користите чисту крпу да обришете поклопац резервоара и подручје око поклопца како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулични круг серво управљача.
Одврните чеп и одредите температуру уља у резервоару.
Кроз провидно тело резервоара одредите ниво уља, који мора бити најмање горња ознака за сваку вредност температуре.
Додајте уље марке коју препоручује произвођач у резервоар.
Ако је потребно често допуњавање уља, проверите стање свих црева серво управљача, њихових прикључака, пумпе и управљачког механизма да ли не цури.
Уље у аутоматском мењачу
Ниво уља у аутоматском мењачу мора се одржавати стриктно на одређеној вредности.
Низак ниво уља може да изазове проклизавање или губитак преноса обртног момента, док преливање може изазвати пењење и оштећење мењача.
Ниво уља у аутоматском мењачу зависи од температуре уља.
Приликом провере, температура уља треба да буде 70–80°Ц, што се постиже након путовања од 15–20 км.
Белешка. Ако је возило вођено великом брзином током дужег временског периода, или је вођено по врућем градском окружењу, или је вуче приколицу, ниво уља у аутоматском мењачу се не може тачно одредити. Зауставите мотор и сачекајте 30 минута да се уље охлади на одговарајућу температуру.
Проверите ниво уља са возилом у хоризонталном положају, са загрејаним мењачем и ручицом мењача «Park». Пре провере, са упаљеним мотором, притисните педалу кочнице и померите ручицу мењача кроз све положаје, почевши и завршивши у положају «Park».
Сл. 2.3. Локација индикатора нивоа уља у аутоматском мењачу
Када мотор ради на празном ходу, уклоните мерач нивоа из цеви за вођење (пиринач. 2.3). Користећи ознаке на индикатору нивоа, проверите ниво уља и његово стање (пиринач. 2.4).
Сл. 2.4. Индикатор нивоа уља у аутоматском мењачу: А - зона нивоа хладног уља; Б - зона нивоа врућег уља; Ц - област ниског нивоа уља на хладном мењачу; Д - подручје ниског нивоа уља на врућем мењачу
Обришите индикатор нивоа уља чистом крпом, уметните га у водећу цев мењача и уклоните га. Проверите ниво уља. Ако је мењач врућ, ниво треба да буде у ВРУЋОЈ зони (Б на сл. 2.4). Ако је мењач хладан, ниво треба да буде у зони ЦООЛ (И на сл. 2.4).
Ако је ниво у доњем делу зоне, потребно је додати уље у аутоматски мењач кроз цев за навођење за показивач нивоа.
Ако је ниво уља на доњој ознаци, онда ће се повећати на максималну вредност када додате још 0,55 литара.
Када проверавате ниво уља у аутоматском мењачу, проверите и стање уља. Упоредите га по боји, мирису и вискозности са новим уљем.
Ако је уље у мењачу тамно или црно са запаљеним мирисом, тарне облоге мењача су истрошене.
Ако је уље у мењачу млечно, то значи да је вода ушла у њега. Ово може настати услед кондензације атмосферске влаге током континуиране употребе возила у режиму кратког путовања. Ако се боја уља не промени након дуге вожње, потребно је променити уље.
Ако се мењач прегреје или је ниво уља превисок, уље постаје тамно браон и лепљиво на додир. Ако замена уља не ради, обратите се специјализованој радионици за поправку аутоматских мењача.
Уколико се приликом провере нивоа уља или замене уља у аутоматском мењачу у уљу нађу честице прљавштине или металне струготине, неопходно је да се аутоматски мењач поправи у специјализованој радионици.