Примітка. Періодичність, що рекомендується: кожні 24 000 км пробігу або 12 місяців.
Попередження! При роботі гальмівних колодок утворюється гальмівний пил, що містить азбест, шкідливий для здоров'я, тому при очищенні гальмівних колодок не користуйтеся стисненим повітрям і не вдихайте пил.
Увага! Для очищення гальмівних механізмів використовуйте лише спеціальний очищувач гальм.
На додаток до встановлених інтервалів, необхідно перевіряти гальма при кожному знятті колеса або при підозрі на наявність дефектів.
Основними ознаками несправностей гальм є:
- відведення автомобіля в один бік при інтенсивному гальмуванні;
- збільшений гальмівний шлях;
- сильний звук, що вищає, при гальмуванні;
- витікання гальмівної рідини, зазвичай на внутрішню частину шини чи колеса.
Гальмівні колодки дискових гальм мають вбудовані індикатори зносу, які при граничному зносі гальмівних колодок видають вересковий або сторонній (дряпаючий) звук при гальмуванні. У цьому випадку негайно замініть гальмівні колодки, оскільки в іншому випадку буде пошкоджено гальмівний диск.
Дискові гальма
Як показує практика, передні гальмівні колодки з боку пасажира зношуються найінтенсивніше, тому і перевіряти гальмівні колодки треба на правому передньому колесі.
Послабте болти кріплення правого переднього колеса і увімкніть гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля і закріпіть на підставках. Зніміть праве переднє колесо.
Малюнок 2.19. Отвір на супорті дискових гальм для контролю гальмівних колодок
На дискових гальмах у кожному супорті встановлені по 2 гальмівні колодки. Внутрішні гальмівні колодки видно через оглядові отвори в кожному супорті (малюнок 2.19). Зовнішні гальмівні колодки видно збоку супорта. Візуально визначте товщину гальмівних колодок.
Якщо візуально важко визначити товщину гальмівних колодок або підозра на незадовільний стан колодок, зніміть їх для подальшого огляду. Якщо накладка гальмівної колодки зношена до мінімальної товщини, замініть усі чотири гальмівні колодки в комплекті.
Штангенциркулем виміряйте товщину гальмівного диска. Якщо товщина диска менша за допустиму, замініть його. Також перевірте стан гальмівного диска на відсутність тріщин та задир.
Перед встановленням колеса перевірте стан гальмівних шлангів та трубок.
Встановіть колесо та опустіть автомобіль.
Задні барабанні гальма
Для перевірки товщини задніх гальмівних колодок, не знімаючи гальмівні барабани, зніміть гумові заглушки із захисного кожуха заднього гальма та присвітіть
Малюнок 2.20. Розташування отвору на захисному кожусі заднього гальма, закритого гумовою заглушкою, для огляду задніх гальмівних колодок
ліхтариком через отвори на гальмівні колодки (малюнок 2.20). Візуально визначте товщину гальмівних колодок.
Якщо візуально важко визначити товщину гальмівних колодок або підозра на незадовільний стан колодок, зніміть їх для подальшого огляду.
Встановіть автомобіль на твердому горизонтальному майданчику.
Підкладіть під передні колеса упори для запобігання коченню автомобіля.
Ослабте болти кріплення задніх коліс, підніміть задню частину автомобіля та закріпіть на підставках. Зніміть задні колеса.
Зніміть гальмівні барабани.
Штангенциркулем виміряйте товщину накладок задніх гальмівних колодок. Якщо накладки гальмівних колодок вище головок заклепок на 1,6 мм, гальмівні колодки придатні для подальшої експлуатації, інакше замініть усі чотири гальмівні колодки в комплекті.
Замініть гальмівні колодки також у випадку, якщо накладки колодок мають тріщини, засалені або забруднені гальмівною рідиною.
Перевірте стан зворотних та утримуючих пружин задніх гальм.
Відверніть захисні чохли робочих гальмівних циліндрів та перевірте відсутність витоків гальмівної рідини. Якщо під захисними чохлами є гальмівна рідина, замініть робочі гальмівні циліндри.
Перевірте стан гальмівних барабанів на відсутність тріщин, подряпин, глибоких канавок та слідів перегріву. Якщо дефекти неможливо усунути, замініть гальмівні барабани.
Встановіть гальмівні барабани.
Встановіть колеса та опустіть автомобіль.
Вакуумний підсилювач гальм
Вакуумний підсилювач гальм знижує зусилля, що прикладається до гальмівної педалі, полегшуючи цим керування автомобілем. Принцип дії вакуумного підсилювача гальм ґрунтується на використанні розрідження у впускному колекторі. При виході вакуумного підсилювача з ладу працездатність гальмівної системи не порушується, але натискання педалі гальма необхідно докладати значно більше зусилля.
Натисніть на педаль гальма кілька разів при двигуні, що не працює, щоб створити в порожнинах вакуумного підсилювача однаковий тиск, близький до атмосферного. Одночасно за зусиллям, що прикладається до педалі, визначте, чи немає заїдання корпусу клапана. Зупиніть педаль гальма у середині її ходу і заведіть двигун. При справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після пуску двигуна має піти вперед. Якщо педаль не йде вперед, перевірте кріплення наконечника шланга, з'єднання кріплення фланця наконечника у підсилювачі, стан шланга та штуцера.
Гальмо стоянки
Повільно затягніть важіль гальма стоянки, при цьому важіль повинен піднятися на 6–8 клацань. В іншому випадку відрегулюйте гальмо стоянки.
Встановіть автомобіль на дорогу з ухилом, затягніть важіль гальма стоянки і перемістіть важіль перемикання передач в нейтральне положення. Якщо автомобіль надійно утримується від скочування, значить, гальмо стоянки нормально працює і правильно відрегульовано.