Перевірка паливної системи
Увага! Паливо вкрай вогненебезпечне, тому дотримуйтесь особливих запобіжних заходів при проведенні робіт на будь-якій частині паливної системи. Не куріть і не користуйтеся відкритим вогнем, а також переносними електричними освітлювальними приладами, які не обладнані захисними сітками. Не працюйте в гаражі, в якому використовується газове обладнання, як водонагрівач або сушарка для одягу. Оскільки паливо канцерогенне, під час роботи надягайте захисні рукавички, щоб уникнути попадання палива на шкіру рук. У разі потрапляння палива на шкіру негайно змийте його водою з милом. Паливо, що розлите на підлогу, повинно бути негайно витерто. Не можна зберігати забруднене ганчір'я, що залишилося після роботи з паливом, у місцях ймовірного займання. У паливній системі підтримується постійний тиск. Якщо ви збираєтеся від'єднати будь-яку частину паливної системи, спочатку слід зменшити тиск. Під час виконання будь-яких робіт на паливній системі надягайте захисні окуляри або маску і тримайте під рукою вогнегасник.
1. Якщо ви відчули запах бензину під час руху або після того, як автомобіль побув деякий час на сонці, паливну систему треба перевірити невідкладно.
2. Зніміть кришку бензобака та огляньте її на предмет пошкоджень та іржі. Перевірте стан прокладки. Якщо на ній є сліди іржі або порушена її цілісність, замініть її (див. малюнок 16.2).
Малюнок 16.2. Використовуючи маленьку викрутку, акуратно підтягніть старе ущільнення - постарайтеся не пошкодити кришку.
(Оригінальний текст розміщено на: «ToyotaMan»)
3. Перевірте відсутність тріщин у паливопроводах, що з'єднують паливний бак із системою впорскування. Перевірте затягування конусних гайок на з'єднаннях паливопроводів, а також на моделях випуску до 2000 року затягування банджо-болта в штуцерному з'єднанні паливного фільтра.
4. Щоб оглянути паливопроводи та бак, автомобіль найкраще встановити на витяг. Якщо підйомник недоступний, затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля домкратом і встановіть страхувальні опори.
5. Огляньте бензобак та заливну горловину; тріщин, пробоїн тощо. не має бути. Гумова заливна горловина може мати течі через розкладання гуми або її потертостей (див. малюнок 16.5), наприклад, від перетягнутих чи ослаблих хомутів.
Малюнок 16.5. Перевірте гумову заливну горловину бензобака на відсутність тріщин і переконайтеся, що хомути добре затягнуті.
Ці несправності автолюбитель може усунути самостійно.
Увага! За жодних обставин не намагайтеся ремонтувати бензобак (крім заміни його гумових компонентів).
6. Перевірте всі гумові шланги та металеві трубопроводи на предмет виявлення ослаблених з'єднань, кріплень, пошкоджень, перетискань тощо.