Sprawdzanie układu paliwowego
Uwaga! Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie należy palić tytoniu i używać otwartego ognia ani przenośnych urządzeń oświetleniowych, które nie są wyposażone w osłony ochronne. Nie należy pracować w garażu, w którym używane są urządzenia zasilane gazem, takie jak podgrzewacz wody lub suszarka do ubrań. Ponieważ paliwo jest rakotwórcze, podczas pracy należy nosić rękawice ochronne, aby uniknąć kontaktu rąk z paliwem. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć ją wodą z mydłem. Każde paliwo rozlane na podłodze należy natychmiast wytrzeć. Nie należy przechowywać zanieczyszczonych szmat pozostałych po pracy z paliwem w miejscach, w których istnieje ryzyko zapłonu. Układ paliwowy utrzymuje stałe ciśnienie. Jeżeli zamierzasz odłączyć jakąkolwiek część układu paliwowego, musisz najpierw uwolnić ciśnienie. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne lub maskę i mieć pod ręką gaśnicę.
1. Jeżeli podczas jazdy lub po dłuższym postoju samochodu na słońcu poczujesz zapach benzyny, należy natychmiast sprawdzić układ paliwowy.
2. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy nie jest uszkodzony lub skorodowany. Sprawdź stan uszczelki. Jeśli widoczne są ślady rdzy lub element jest uszkodzony, należy go wymienić (zobacz rysunek 16.2).
Rysunek 16.2. Używając małego śrubokręta, ostrożnie podważ starą uszczelkę, uważając, aby nie uszkodzić pokrywy.
3. Sprawdź, czy nie ma pęknięć w przewodach paliwowych łączących zbiornik paliwa z układem wtryskowym. Sprawdź dokręcenie nakrętek kołnierzowych na przyłączach przewodu paliwowego, a w modelach wyprodukowanych przed rokiem 2000 – dokręcenie śruby banjo w przyłączu króćca filtra paliwa.
4. Aby sprawdzić przewody paliwowe i zbiornik, najlepiej ustawić samochód na podnośniku. Jeżeli nie masz dostępu do podnośnika, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika i ustaw podpórki zabezpieczające.
5. Sprawdź zbiornik paliwa i wlew paliwa; nie powinno być żadnych pęknięć, dziur itp. Wlew gumowy może przeciekać z powodu rozkładu gumy lub zużycia (zobacz rysunek 16.5), na przykład z powodu zbyt mocnego lub luźnego dokręcenia zacisków.
Rysunek 16.5. Sprawdź, czy gumowa szyjka wlewu zbiornika paliwa nie jest pęknięta i czy zaciski są dobrze dokręcone.
Właściciel samochodu może samodzielnie rozwiązać te problemy.
Ostrzeżenie! Pod żadnym pozorem nie próbuj naprawiać zbiornika paliwa (z wyjątkiem wymiany jego elementów gumowych).
6. Sprawdź wszystkie węże gumowe i rury metalowe pod kątem luźnych połączeń, elementów mocujących, uszkodzeń, przytrzaśnięć itp.