Датчик масової витрати повітря (MAF) (моделі випуску з 2001 року)
Зняття
1. Датчик масової витрати повітря встановлений на впускному повітроводі. У пластиковому корпусі датчика укріплені платинова нитка, термістор і ланцюг управління. Платинова нитка використовується як чутливий елемент датчика, за допомогою якого вимірюється молекулярна маса (вага) повітря, що надходить у впускний тракт. Чим більший кут відкриття дросельної заслінки, тим більший обсяг повітря проходить у впускний тракт, дедалі більше остуджуючи нитку нагрівальну. Ланцюг управління датчика призначений підтримувати постійну задану температуру нагрівальної нитки, регулюючи величину струму, що проходить через неї. Таким чином, у міру того, як нитка охолоджується, модуль ЕСМ збільшує струм, що проходить через нитку, для підтримки її температури на постійному рівні. Напруга вихідного сигналу змінюється відповідно до зміни струму, що проходить через нагрівальну нитку. Цей сигнал вимірюється модулем ЕСМ, який перетворює його на цифровий формат, обчислює тривалість імпульсу (тривалість відкриття) форсунки і, відповідно, комутує обмотки форсунок. Несправність датчика масової витрати повітря та його ланцюгів викликає збереження в пам'яті ЄСМ відповідного коду несправності (див. параграф 2).
2. Переконайтеся, що ключ запалення знаходиться у положенні OFF.
3. Від'єднайте роз'єм проводки від датчика масової витрати повітря (див. малюнок 6.3).
Малюнок 6.3. Місцезнаходження датчика масової витрати повітря (MAF) (показано стрілкою).
4. Зніміть вузол повітряного фільтра (див. розділ 4А).
5. Відкрутіть два болта кріплення датчика і зніміть датчик і кільце ущільнювача (див. малюнок 6.5).
Малюнок 6.5. Болти кріплення датчика масової витрати повітря (показані стрілками).
Встановлення
6. Установка датчика масової витрати повітря проводиться у порядку, зворотному його зняттю. Обов'язково замініть кільце ущільнювача між датчиком і впускним повітроводом.
(Матеріал передрукований з інтернет-ресурсу: toyotaman.ru)