Датчик абсолютного тиску повітря на впуску (MAP-sensor) (моделі до 2000 року випуску)
Зняття
1. MAP-sensor відстежує зміну тиску повітря (ступінь розрідження) у впускному колекторі залежно від режиму роботи двигуна і перетворює цю інформацію сигнал вихідної напруги. Модуль ЕСМ використовує сигнали від цього датчика для керування подачею палива та корекції моменту запалювання. Сигнали напруги, що надходять до ЄСМ, варіюються в межах від 1,9-2,1 вольта при закритій дросельній заслінці (високе розрідження) до 0,3-0,5 вольта при повністю відкритій заслінці (низьке розрідження). Значення напруги сигналів від МАР-сенсора незначно змінюються зі зміною висоти над рівнем моря. Кронштейн із MAP-сенсором встановлений на моторному щиті. Несправність МАР-сенсора та його ланцюгів викликає збереження в пам'яті ЄСМ відповідного коду несправності (див. параграф 2).
2. Переконайтеся, що ключ запалення знаходиться у положенні OFF.
3. Від'єднайте роз'єм проводки та вакуумний шланг від датчика.
4. Відкрутіть болт кріплення кронштейна датчика до моторного щита та зніміть MAP-sensor (див. малюнок 5.4).
(Текст цитується із сайту-джерела: toyotaman.ru)
Малюнок 5.4. У моделях до 2000 року випуску датчик абсолютного тиску повітря на впуску (MAP-сенсор) встановлений на моторному щиті у задній частині моторного відсіку.
Встановлення
5. Установка MAP-сенсора проводиться у порядку, зворотному його зняття.