Датчик кисню та датчик складу робочої суміші
Загальна інформація
1. Усі моделі обладнані бортовою діагностикою систем управління роботою двигуна 0BD-II, де передбачена можливість контролю точності сигналів зворотного зв'язку між датчиками кисню і модулем ЕСМ. Це досягається встановленням датчика кисню або датчика складу робочої суміші на вході каталітичного нейтралізатора та датчика кисню на виході каталітичного нейтралізатора. Отримуючи сигнали від цих двох датчиків, що містять інформацію про склад вихлопних газів на вході та вихід каталітичного нейтралізатора, модуль ЕСМ може визначити ефективність роботи нейтралізатора і навіть дати точний прогноз, коли він вийде з ладу.
2. Первинний (вхідний) датчик кисню встановлений у випускному колекторі, а вторинний (вихідний) датчик кисню - позаду каталітичного нейтралізатора. На всіх моделях вихідні датчики кисню підігрівного типу (див. малюнок 11.2).
Малюнок 11.2. Місце розташування вихідних датчиків кисню в моделях випуску з 2001 року.
На деяких моделях вхідні датчики кисню також підігрівного типу. На моделях випуску з 2001 року на вході каталітичного нейтралізатора встановлюються датчики робочої суміші.
3. Не слід плутати датчик кисню та датчик складу робочої суміші. Незважаючи на подібний зовнішній вигляд, вони мають різні принципи впливу та робочі показники. Так само як і датчик кисню, датчик складу робочої суміші виробляє вихідний сигнал напруги, що надходить у модуль ЕСМ, величина якого змінюється відповідно до зміни співвідношення повітря/паливо в потоці вихлопного газу. Однак, на відміну від датчика кисню, він не "перемикається" з одного стану в інший щодо стехіометричного (співвідношення повітря/паливо робочої суміші 14,7:1) "порога". Натомість він змінює напругу, керовану модулем ЕСМ, між 3,3 на позитивному виведенні датчика складу робочої суміші модуля ЕСМ і 3,0 на негативному висновку, прямо пропорційно вмісту кисню у вихлопному газі. Коли паливоповітряна суміш, що міститься у вихлопних газах, збіднюється, вихідна напруга датчика зростає (в межах його робочого діапазону 3,0-3,3). Як і датчик кисню, датчик складу робочої суміші не працюватиме правильно в непрогрітому стані, тому в ньому (як і в датчику кисню) передбачено нагрівальний елемент для прискорення прогріву.
4. При обслуговуванні датчика слід дотримуватися особливої обережності:
- Гнучкий висновок із роз'ємом має постійне з'єднання з датчиком, яке не можна порушувати. Пошкодження гнучкого виведення або роз'єму може позначитися на роботі датчика.
- Бруд, мастило тощо. повинні бути видалені з роз'єму та зовнішнього кінця датчика.
- Для чищення датчика не використовуйте розчинників.
- Не кидайте датчик і не ударяйте його.
- Для захисту датчика від зовнішніх впливів на нього надягається силіконовий чохол. Слідкуйте за правильною посадкою та цілісністю чохла.
Зняття
Примітка. Оскільки датчик встановлений у випускному колекторі або трубі випускної системи, що стискається під час остигання, відвернути датчик буде досить важко. До того ж, великий ризик пошкодити датчик (можливо, його ще можна використати). Прогрійте двигун кілька хвилин, потім заглушіть його.
5. Від'єднайте кабель акумулятора.
6. Якщо ви замінюєте вихідний датчик, підніміть автомобіль та встановіть його на страхувальні опори.
7. Вхідний датчик можна замінити, не піднімаючи автомобіль (див. малюнок 11.7).
Малюнок 11.7. Місцезнаходження вхідного датчика кисню (показаний стрілкою) у блоці № 2 – моделі випуску з 2001 року.
Від'єднайте роз'єм датчика.
8. Викрутіть датчик із випускного колектора або труби випускної системи (див. малюнок 11.8, а, б).
Малюнок 11.8,а. Місцезнаходження вихідного датчика кисню (показаний стрілкою) у блоці № 1 – моделі випуску з 2001 року.
Малюнок 11.8,б. Щоб вивернути датчик кисню із випускного колектора, скористайтесь спеціальною розрізною головкою.
Примітка. Найзручніше вивертати датчик спеціальною головкою з розрізом, особливо якщо ви плануєте замінювати датчик. Якщо такої головки у вас немає, при відвертанні датчика дотримуйтесь виняткової обережності.
Встановлення
9. Змастіть різьбову частину датчика антипригарним складом, що полегшить його зняття у майбутньому. На нових датчиках мастило вже є; якщо ж ви збираєтеся встановлювати старий датчик назад, змащення різьбової частини слід оновити. Встановіть датчик та надійно затягніть його.
10. Приєднайте роз'єм гнучкого виведення датчика до основного джгута проводки.
12. Опустіть автомобіль (якщо він був піднятий), зробіть пробну поїздку та переконайтеся у відсутності сформованих кодів несправності.