31. Aplicați chit pe zona pregătită cu o spatulă. Nivelați suprafața chitului cu o spatulă pentru a obține forma dorită. Când ajungeți la o formă apropiată de cea corectă, opriți-vă. Dacă continuați să nivelați chitul prea mult timp, acesta va deveni lipicios și va începe să se lipească de mistrie. Continuați să aplicați straturi subțiri de chit la intervale de douăzeci de minute până când chitul este ușor ridicat deasupra zonei adiacente corpului.
32. Dupa ce chitul s-a intarit, excesul poate fi indepartat cu o racleta sau pila metalica. Apoi șlefuiți suprafața, trecând treptat de la hârtie grosieră la cea mai fină. Începeți cu hârtie cu granulație 180 și terminați cu hârtie impermeabilă cu granulație 600. Înfășurați șmirghel în jurul unui bloc plat de cauciuc, plută sau lemn. În caz contrar, suprafața chitului nu va fi perfect plană. Când nivelați suprafața chitului cu hârtie impermeabilă neașteptată, aceasta din urmă trebuie umezită periodic cu apă. Acest lucru va asigura o suprafață netedă în etapa finală.
Aceste fotografii arată tehnologia pentru îndreptarea loviturilor simple. Se referă la alineat «Deteriorări minore ale corpului - reparație» în acest capitol și nu ar trebui să fie folosit ca unic ghid pentru repararea fără caroserie a vehiculelor prezentate în această carte.
1. Dacă nu puteți ajunge cu un ciocan în partea din spate a panoului de dinte, utilizați un extractor de adâncituri, similar unui ciocan cu fața mobilă, pentru a corecta adâncitura. Găuriți sau perforați o gaură în cel mai adânc punct al adânciturii sau mai multe găuri de-a lungul adânciturii și la distanță de cel puțin 25 mm...
2...apoi înșurubați unealta de mai sus în orificiu și deșurubați dispozitivul de îmbinare. Atingeți marginea adânciturii cu un ciocan pentru a ajuta metalul să revină la forma inițială. După pornirea acestei proceduri, forma zonei de reparat ar trebui să se aproximeze la forma sa inițială, iar suprafața adânciturii ar trebui să fie la aproximativ 3 mm sub suprafața metalului din jur
3. Folosind hârtie abrazivă grosieră, îndepărtați vopseaua din zona deteriorată, obținând o naluță metalică. Hârtia șmirghel este potrivită pentru asta, roata lor de șmirghel accelerează semnificativ munca. Folosind granulație fină (aproximativ nr. 320) șmirghel, șlefuiți vopseaua la o distanță de aproximativ 25 mm în jurul perimetrului adânciturii
4. După îndepărtarea vopselei, determinați denivelările din corp la atingere decât la ochi. Dacă este posibil, rezolvați denivelările proeminente cu un ciocan sau ștergeți zonele subestimate. Curățați zona de reparare cu un dispozitiv de îndepărtare a masticului.
5. În conformitate cu instrucțiunile de utilizare, amestecați o porție de chit și întăritor. Raportul componentelor este foarte important, iar dacă le amesteci în proporție potrivită, chitul fie nu se va întări, dacă se întărește prea repede (si nu vei avea timp sa dai suprafetei forma dorita)
6. Încercarea de a lucra cât mai repede posibil (dar nicio pierdere de calitate), pentru ca chitul să nu aibă timp să se întărească, aplicați chitul pe metal cu o spatulă de plastic. Lucrați până când reparația revine la forma inițială, dar chitul ar trebui să fie ușor deasupra metalului din jur
7. Lăsați chitul să se întărească, astfel încât la verificarea cu unghia să nu poată fi smuls decât puțin. Folosind un dispozitiv special de îndepărtare a chitului (prezentat aici) sau paletele de caroserie modelează chitul în forma dorită
8. Cu un șmirghel mare fixat pe o placă de șlefuit, prelucrați chitul astfel încât să ia forma dorită și să devină netedă. Procesați prin schimbarea hârtiei de șlefuit la cea mai fină, granulație 368 sau 400
9. Exercându-vă mâna, nu trebuie să simțiți nicio trecere de la chit la metal turnat sau de la metal la vopsea veche. De îndată ce zona reparată este netedă și uniformă, îndepărtați praful și acoperiți zonele adiacente ale caroseriei și elementelor decorative cu o placă de vopsea
10. Aplicați mai multe straturi de grund pe zona de reparare. Nu aplicați o mulțime de grund dintr-o dată, deoarece va gea și țipa, și aplicați următorul suspensiu, asigurați-vă doar că cel anterior este ridicat. Fotografia prezintă un pulverizator profesional, dar puteți folosi și un pulverizator pentru adulți ieftin, care poate fi achiziționat de la un magazin de piese auto
11. Grundul aplicat va ajuta la dezvăluirea zgârieturilor și zgârieturilor. Sigilați-le cu chit. Urmați instrucțiunile și șlefuiți punțile de reparare cu șmirghel cu granulație 380-408 până la netezimea dorită. Verificați aceste operațiuni până când obțineți finisarea perfectă a suprafeței
12. Lustruiți stratul de grund cu șmirghel foarte fin (granulație 400 sau 888) pentru a elimina picăturile de pământ. Spălați zona reparată cu apă și uscați. Îndepărtați praful cu o cârpă moale, apoi aplicați un strat de email. Nu încercați să lustruiți sau să aplicați mastic până când smalțul este complet uscat (timp de cel puțin două săptămâni)
33. În această etapă «adâncitură» ar trebui să fie înconjurat de un inel de metal gol, care, la rândul său, ar trebui să fie înconjurat de o margine bine definită de vopsea bună. Clătiți zona de reparare cu apă curată până când praful de șlefuit s-a dublat.
34. Aplicați un strat subțire de grund dintr-o cutie de aerosoli pe întreaga zonă de reparare. Acest lucru va dezvălui toate defectele de pe suprafața chitului. Eliminați defectele cu chitul de finisare (tip «bodystopper») și nivelați din nou suprafața cu șmirghel. Repetați procedura de aplicare a unui strat subțire de grund și finisare până când sunteți mulțumit de calitatea suprafeței chitului și de interfața acestuia cu vopseaua nedeteriorată. Clătiți zona reparată cu apă curată și uscați bine.
35. Acum zona de reparații este pregătită pentru acumularea finală a vopselei. Vopsirea prin pulverizare trebuie efectuată într-o zonă caldă, uscată, fără vânt, fără praf. Aceste condiții pot fi create artificial dacă aveți acces la o zonă mare de lucru închisă. Dar dacă ești forțat să lucrezi în aer liber, va trebui să-ți alegi ziua cu mare atenție. Dacă lucrați în interior, umeziți podeaua din zona de lucru cu apă. Acest lucru va determina depunerea prafului care altfel ar fi prezent în atmosferă. Dacă zona de reparație este limitată la un singur panou de caroserie, acoperiți panourile adiacente. Acest lucru va ajuta la minimizarea discrepanțelor minore în culorile vopselei. Elementele corpului (de exemplu, ornamente cromate, mânere de uși etc.) trebuie de asemenea închis. Pentru a închide, puteți folosi bandă de mascare și mai multe straturi de ziare.
36. Agitați bine recipientul de aerosoli înainte de pulverizare și testați spray-ul pe o suprafață de testare (o bucată veche de tablă sau ceva asemănător va face). Practicați tehnica de pulverizare. Aplicați un strat gros de grund pe zona de reparare. Grosimea necesară este cel mai bine atinsă prin aplicarea mai multor straturi subțiri, mai degrabă decât a unuia gros. Slefuiți suprafața amorsată cu șmirghel rezistent la apă cu granulație 600, umezind-o periodic cu apă, până se obține o suprafață netedă. Când faceți acest lucru, zona de reparare trebuie să fie complet umezită cu apă și, de asemenea, umezită periodic cu apă în hârtie. Lăsați suprafața să se usuce înainte de a aplica următorul strat.
37. Pulverizați stratul superior, câștigând din nou grosime prin aplicarea mai multor straturi subțiri de email. Începeți să aplicați din centrul zonei de reparare și, folosind mișcări unice dintr-o parte în alta, deplasați-vă în exterior până când ați acoperit întreaga zonă de reparare și aproximativ 50 mm din vopseaua din jur. Îndepărtați tot materialul de protecție la 10-15 minute după aplicarea ultimului strat de email. Lăsați vopseaua nouă să se întărească cel puțin două săptămâni. După aceea, folosind un agent de finisare sau o pastă abrazivă foarte fină, faceți o tranziție lină între noul email și vopseaua existentă. La final, aplicați mastic de lustruire.