Поделите информације:
Тренутно, Хигхландерови главни другови и такмичари су Audi Q5, BMW X3, Chevrolet Tahoe, Dodge Journey, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Infiniti QX80, Lexus GX, Mazda CX-9, Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder, Peugeot 5008, Porsche Cayenne, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser Prado, Волво КСЦ90 и Volkswagen Touareg.
Први генерације (XU20, 2000-2007)
Прва генерација је представљена у априлу 2000. на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. У Јапану је аутомобил кренуо у продају крајем 2000. године, а извезен је у јануару 2001. године. Каросерија са пет или седам седишта за путнике у кабини. Дужина је била 4681-4689 мм, ширина 1826 мм, висина 1679-1745 мм и тежина празног возила 1716 кг. У почетној конфигурацији, аутомобил је само са погоном на предње точкове, постоји и погон на све точкове са фиксном расподелом обртног момента 50:50. Захваљујући независном огибљењу, удобност на путу је већа од оне сличне класе и величине «4Runner». Звали су се комплетни сетови у САД «Base», «Sport» И «Limited».
Мотори су инсталирани само на бензин, један четвороцилиндрични са запремином од 2,4 литра (2362 цм3, 2АЗ-ФЕ, I4, 155 к.с.) и два шестоцилиндрична В-облика од 3,0 литара (2994 цм3, 1МЗ-ФЕ, V6, 200 к.с.) и 3,3 литра (3310 цм3, 3МЗ-ФЕ, V6, 225 к.с.). Мењач је био четворостепени аутоматски (U140E/U140F/U241E) или мануелни са пет брзина (U151E/U151F).
Антиблокирајуће кочнице су биле стандардне (ABS), помоћ при кочењу и електронска расподела силе кочења. Контрола стабилности, контрола проклизавања и контрола притиска у гумама су понуђени као опције и касније су постали стандард на свим моделима.
2001. године дошло је до првог ажурирања у вези са инструмент таблом и централном конзолом. 2003. године модел је ажуриран. Измењене су точкови, маска, оба браника, фарови и задња светла. Појавио се трећи ред седишта, чинећи аутомобил са седам седишта. 2005. неки модели су прошли треће ажурирање.
Америчка агенција «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) спровео црасх тестове на возилима из 2002. и 2004. без бочних ваздушних јастука. резултате тестирање 2002. године: _
- фронтални удар (возач) — 4 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 4 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 4 од 5 звездица
- Бочни ударац (задњи путник) — 5 од 5 звездица
- Снага крова - 3 од 5 звездица
Резултати теста у 2004:
- фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (задњи путник) — 5 од 5 звездица
- Снага крова - 4 од 5 звездица
На црасх тестовима Американца «Институт за безбедност саобраћаја» (IIHS) аутомобил је оцењен «У реду» у фронталном офсетном удару.
Године 2005. појавила се хибридна верзија кросовера са именом «Kluger Hybrid» или «Highlander Hybrid» (MHU28) са 3,3 литарским мотором (3310 цм3, 3МЗ-ФЕ, V6, 225 кс. са.) предњи или погон на све точкове. Просечна потрошња горива била је 8,4-9,4 литара на 100 км.
Друга генерација (XU40, 2007-2013)
Друга генерација Хигхландер са кодом «XU40» је приказан на сајму аутомобила у Чикагу у фебруару 2007. Продаја обичне верзије почела је у јулу, а хибридне верзије у септембру 2007. године. Дужина аутомобила била је 4785 мм, ширина 1910-1917 мм, висина 1729-1760 мм и тежина празног возила 1835 кг, односно димензије су се повећале у све три димензије, а то је, плус повећање звучне изолације, довело до повећање тежине. Нивои опреме су се звали исто као и прва генерација - «Base», «Sport» И «Limited». Погон на сва четири точка или само на предње точкове. Управљач је постао електрично појачан. Производња се одвијала у Јапану, Кини и САД.
Обични аутомобили били су опремљени само 2,7-литарским бензинским моторима (2672 цм3, 1АР-ФЕ, I4, 187 к.с.) и 3,5 литара (3456 цм3, 2ГР-ФЕ, V6, 268 к.с.). Мењач је био пето- или шестостепени аутоматски (U151E, U760E). Хибридни модели су опремљени 3,3-литарским шестоцилиндричним В-моторима (3310 цм3, 3МЗ-ФЕ, V6, 225 кс. са.) и 3,5 литара (3456 цм3, 2ГР-ФКСЕ, V6, 245 к.с.. са.).
Модел је ажуриран 2010. Предњи део је озбиљно редизајниран, постављени су нови фарови и решетка хладњака.
Американац «Институт за безбедност саобраћаја» (IIHS) црасх тестирао Хигхландер у делимичном преклапању фронталног судара и постигао гол «У реду» у свим категоријама осим «Глава/врат», где се показао резултат «прихватљиво». Оцењен бочни удар «У реду» у свим категоријама. Америчка агенција 2008 «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) спровео своје тестове судара како би схватио колико је аутомобил сигуран за људе. Резултати су следећи:
- фронтални удар (возач) — 5 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 4 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (задњи путник) — 5 од 5 звездица
- Снага крова - 4 од 5 звездица
Сигурност возила је обезбеђена следећим стандардним карактеристикама - контрола стабилности возила, која одмах мења електрични серво управљач, контрола проклизавања, антиблокирање кочница, помоћ при кочењу са електронском расподелом силе кочења, анти-роллбацк при кретању узбрдо. Стандардни су и сензори притиска у гумама, ваздушни јастук за колена возача, бочни ваздушни јастуци на предњим седиштима, бочни ваздушни јастуци за сва три реда седишта који укључују сензор превртања и активни наслони за главу на предњим седиштима.
Трећа генерација (КСУ50, 2013-данас време)
Трећа генерација представљена је на сајму аутомобила у Њујорку у марту 2013 «горштак», покренут у децембру 2013. Заснован на истој платформи «Toyota K». Спољашњи дизајн је прилично редизајниран. Дужина аутомобила била је 4854 мм, ширина 1925 мм, висина 1730 мм и тежина празног возила 2045 кг. Спољашње димензије су поново повећане у односу на претходника, а тежина је повећана за 200 кг. По први пут су се појавили модели са осам седишта. Материјали и квалитет унутрашње опреме су побољшани. Производња се одвијала у Кини и САД.
Мотори инсталирани само на бензин следећих карактеристика:
- 2,0 литара (1998 цм3, 8АР-ФТС, I4, турбо) 235 к.с.
- 2,7 литара (2672 цм3, 1АР-ФЕ, I4) 187 к.с.
- 3,5 литара (3456 цм3, 2ГР-ФЕ, V6) 268 к.с.
- 3,5 литара (3456 цм3, 2ГР-ФКСЕ, V6, хибрид) 245 к.с.
- 3,5 литара (3456 цм3, 2ГР-ФКС, V6) 278 к.с.
Мењач је коришћен само аутоматски - шестостепени «U660E/U760E» или осмостепени «UA80E/UA80F».
Као стандардних опција успоставити систем упозорења о излазу из траке, упозорења о сукобима, мониторинг слепих зоне, «HD Radio», «Bluetooth», мултимедијални систем «Toyota Entune» и аудио систем са екраном осетљивим на додир од 6,1 инча.
Ажурирање је извршено 2017. године, а аутомобил је приказан на сајму аутомобила у Њујорку у марту 2016. Спољне промене су утицале на фарове, задња светла и нове боје екстеријера и унутрашњости.
Америчка агенција тестирала аутомобил године 2016 «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA), чији су резултати следећи:
- Укупна оцена - 5 од 5 звездица
- фронтални удар (возач) — 4 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 5 од 5 звездица
- Бочни ударац (задњи путник) — 5 од 5 звездица
- Снага крова - 4 од 5 звездица